汽車發動機常見故障診斷與排除

肇世華

（遼寧工程職業學院，遼寧 鐵嶺 112000）

在時代進步、科技發展的今天，如今汽車工藝與汽車技術變得十分成熟與先進。汽車性能因此變得十分全面和強大。當然使用中，因為外力因素和自然損耗，導致汽車難免不會出現故障。作為汽車心臟的發動機如果故障，就會影響汽車性能，甚至導致汽車無法行駛。汽車維修行業中，發動機維修是最重要的部分，有著極高的技術含量且十分復雜。

一、發動機電子控制故障

大部分汽車的發動機電控系統，控制目標都是燃油噴射以及點火。如果發動機的噴油不正常、點或不正常，就無法正常運作，出現故障。具體表現包括：發動機無法打火、氣缸隔一會一熄火、汽車行駛中發動機不停抖動。

（一）轉動開關不工作

該問題有兩種表現情況，對待不同情況需要使用不同的應對辦法。第一種轉動開關以后能夠聽到啪嗒聲，但是此時電機卻并不工作。該問題和電機供電系統存在問題有關。此時需要做好供電系統詳細檢查，如果是電池的接觸不良或是電機的火線存在問題，只需要重新連接就行。如果該問題是蓄電池的極柱受損，需要第一時間清理污染物，并做好極冒的緊固工作。第二種情況，轉動點火開關以后，沒有任何反應。這個問題有著非常復雜的原因和情況。除了使用上述檢測手段，還要檢查電控系統防盜裝置。如果系統有防盜裝置可以用萬能表對系統進行檢測，判斷點火鑰匙加密電阻是否損壞。如沒有問題則對SECURITY 控制電腦進行檢查，隨后檢查燃油噴射主電腦連接的線路。假設控制電腦沒部件壞掉、線路也沒問題，則意味著是電腦內部出現了故障。如果有條件，最簡單的方法是先更換燃油噴射主電腦[1]。此時如果仍有故障，就說明問題發生在SECURITY 控制電腦。此時需要更換SECURITY 控制電腦、點火鑰匙、點火鎖，保障匹配性。

（二）電機可以工作但發動機著火不穩定

該故障同樣有兩種狀況，需要從兩個角度分析。第一個點火高壓檢查，第二個燃油噴射信號檢查。首先檢查高壓放電。如果可以正常點火，那么此時可以將正時燈電磁感應探頭卡在隨便一個氣缸的高壓線隨后啟動發動機。發動機運轉中，對正時燈進行檢查[2]。如果沒有問題表示點火系統正常，如果并沒有出現系統高壓展開下一步的操作。其次檢查基本的點火系統。眾所周知ECM 和電子點火模塊總共有兩種聯絡方法包括全控式聯絡與互聯式聯絡。其中互聯聯絡點火大多應在上個世紀末的以后生產的各種車輛。

燃油噴射電腦控制點火的時候，即便故障了也不會影響到出現點火高壓。點火系統見擦汗最關鍵的是對曲軸轉角檢查。拖轉狀態下可以使用示波器對發動機進行檢查。通常情況下，曲軸的皮帶輪傳感器往往只有一組或兩組。檢查的時候需要多留意，以免漏掉齒圈信號的檢測[3]。結束上述檢測之后假設點火系統沒有故障，但仍舊打不著火就需要對噴油系統進行檢查。當前市面中的電控燃油噴射汽車通常都會配備燃油測壓接頭。檢查燃油噴射系統是很簡單的工作，只需要打開測壓接頭封冒之后接上壓力表實驗即可。

二、發動機過熱

（一）故障原因

過熱的發動機會引起非常嚴重的危害與影響。過熱的發動機降低了汽車的功率，即便踩油門也很難保障加速效果，徒勞的浪費汽油。此外不正常燃燒的發動機會對各種機械配件造成損壞，影響發動機壽命，無法保障駕駛員安全。

發動機過熱原因主要包括下面四種：第一種沒有磨合并超負荷運轉。新買以及大修后的汽車因為零件的表面有些粗糙，所以需要對其裝配位置磨合。磨合期的超負荷、超速、超時運轉都會引起發動機過熱問題。第二種裝配不當。有些檢修人員維修發動機的時候會用到鐵榔頭，拆裝發動機以后，拉大了曲軸的軸承孔，降低了軸承的配合精度。因為軸頸不同心，無法靈活轉動曲軸，所以增加了摩擦阻力，引發發動機過熱。第三種潤滑不良。潤滑油對于發動機來說除了有潤滑功能，還有散熱功能。如果機油泵故障或是潤滑油不足、質量出現問題，就會降低散熱效果。第四種散熱條件差。當前很多汽車都會安裝強制風冷，但如何設備損壞，無法保障制冷效果，就會出現過熱問題。

（二）過熱問題應對辦法

首先關閉點火對百葉窗進行檢查，之后檢查風扇的皮帶松緊度，如果松緊度不合適需要對其進行調整，并清理干凈風扇的表面污染物，重新調整風扇扇葉角度。運轉發動機的時候拿出一張紙放在散熱器面前，如果紙可以被吸附意味著此時風扇有足夠動力。隨后對冷卻液檢查，必須保障冷卻液高度達標且沒有過多的雜質。再之后對散熱器、溫控開關、水溫表檢查。并做好污染物清理。最后對水泵檢查，如果發動機的內部通水管水流速能夠跟著發動機轉速提高而提高表示水泵沒有問題，如果沒有提高流動速度則需要檢修水泵。

結語：作為一個技術含量、科技含量很高的產業，汽車維修中需要做好故障排除，用過硬的經驗與本領應對。