談公路工程瀝青路面施工技術研究

王勇

（鄒平市公路事業發展中心，山東 鄒平 256200）

在當前的公路工程當中，瀝青路面已經是使用最為廣泛的一種路面。主要是將瀝青混合物作為主要材料，這些混合物當中存在著有孔隙，不僅可以有助于熱量的消散，避免路面溫度較高，也能夠實現力的分散，使得車輛在行駛的過程當中更加穩定。所以，在現階段，一定要不斷地加強對瀝青路面施工技術的有效探討，將瀝青路面在公路工程當中的使用優勢最大化地展現出來。

一、公路工程瀝青路面施工技術研究的必要性

在我國公路工程建設的過程當中，瀝青路面是非常主要的一種結構形式。具備施工快、技術成熟、投入使用安全、舒適的優勢，在現階段已經在公路工程當中得到了普遍性、大范圍的運用。但是和原本的水泥混凝土路面相比較，瀝青路面在施工的過程當中不管是在配比混合料、還是原材料生產、攪拌、攤鋪等方面質量要求都相對更高。所以，就需要在施工的過程當中一定要加強施工技術的優化運用，避免瀝青路面在投入使用的過程當中出現沉陷坑槽、開裂、車轍、損壞等問題，對于通車使用產生非常不利的影響。所以，一定要控制好技術的有效運用，提高施工指標，讓路面最終投入使用的壽命得以延長，讓最終的建設水平得到進一步的提高。

二、公路工程瀝青路面施工技術的運用路徑

（一）施工準備

在瀝青路面施工的過程當中，在施工前，相關的人員一定要細致性的觀察圖紙，并加強實地考察，對路面實際情況實現全面了解，對路面周邊的環境因素仔細思考，保障施工計劃在制定的過程當中是準確和合理的。同時，也應該對人員進行安排，以輪換制的方式對瀝青路面實現做工，保障在路面出現問題時可以及時解決，使得最終的施工質量得到進一步的保障[1]。此外，也應該配備好材料，加強材料管理，設置專業人員對材料質量進行把控。對于未達標的材料不能在工程當中使用，避免材料問題的出現。應該明確好材料混合當中的比例，在混合物生成之后放置在適宜的環境當中，便于在施工過程當中的有效運用。

（二）配備原料

在瀝青路面原料配備的過程當中，應該保障最終的混合材料具備著耐久性、抗疲勞性、穩定性等諸多特質[2]。這就需要在原料配備的過程當中應該秉持著一定的原則，便于使用。例如，首先，為了保障材料混合物的耐高溫性，應該在材料配備當中增加集料顆粒，最大化的減弱油的用量。為了避免路面在后續使用當中出現開裂等情況，應該避免集料顆粒過大或過多，使得使用壽命得到延長，需要在混合料當中對瀝青用量適當加大，保障混合料在運用的過程當中比較細致。為了解決可能出現的車轍問題，也應該讓路面表面更加粗糙，使得路面具有較強的抗滑性。此外，在原料配備的過程當中也應該對施工周邊的環境如地形、氣候、溫度等進行考慮，讓原料配備更加科學和合理。其次，在瀝青攪拌的過程當中也應該借助一定的技術。如，在熱拌的過程當中，材料選取應該和技術相符。可以結合以往的施工經驗對比例和混合材料進行確定，使得配備質量得以保障。在明確比例之后也應該對馬歇爾試驗進行開展，保障每個環節都是嚴密嚴格的。此外，在攪拌的過程當中也應該在加熱之后保障攪拌的均勻性，避免出現瀝青成塊或花白的情況。在完成過后進行檢查抽檢，保障最終得到的混合物可以與相關要求相符合，達到既定標準。

（三）瀝青攪拌

瀝青路面對于施工技術要求是相對較高的，而瀝青攪拌是非常重要的一個環節，應該對該項工作引起重視[3]。例如，在施工現場可以對攪拌站進行建立，減緩運輸壓力，也能適當地使施工成本得以降低。在攪拌工作開展的過程當中應該由專業人才開展管理和監督工作，對于一些未能達到標準的混合材料應該及時剔除，以免對工程建設產生非常不利的影響。應該充分的發揮攪拌站的作用，對于施工技術的運用起到一個調節和中樞的作用。在選擇攪拌人員的過程當中也應該加強對于人員實踐經驗和專業技能的考察，保障這一環節得到順利進行。此外，不僅要加強對于攪拌技術的管理和監督，也應該開展好針對設備的管理和維護。同時，也應該保障攪拌人員可以有著較強的前沿意識，可以對一些前沿信息及時了解，并能夠將前沿信息以及創新思路融入工作當中，讓施工質量得到進一步的保障。

（四）攤鋪要點

在攪拌過后，對于混合材料應該進行抽樣檢查，在合格后就可以開展攤鋪工作。在工作開展之前應該對當前路面上的雜物進行清除，保障在攤鋪的過程當中整個路面是干燥和干凈的。此外，也應該對路面當前密實性以及厚度開展嚴謹勘測。如，路面當前是否有松散、挖坑等現象，應該進行整理，保障攤鋪工作得以順利和有效進行。在攤鋪的過程當中應該澆灌透層或粘性瀝青。假如路面基層為水凝土或者是舊的瀝青路面，就需要選擇粘性較大的噴灑方式，保障面層和基層可以有效地進行粘合。將上述工作完成好之后就可以進行混合料在路面上的攤鋪。在攤鋪工作開展的過程當中應該先借助自動傾斜機把材料運輸到攤鋪機上，攤鋪機逐漸向前移動，根據路面實際情況來對混合料進行攤鋪。之后就可以借助振搗器來進行擠壓、運平，讓路面變得更加平整。

（五）路面壓實

在完成攤鋪這項工作之后就應該進行路面壓實。在選取壓實設備時應該保障壓實設備具備噸位大的特點。在壓實工作開展的過程當中可以劃分為初壓及復壓以及終壓。在初壓的過程當中可以反復壓實，兩遍到三遍，保障高溫度。在碾壓途中驅動輪可以勻速進行，保障前進和后退軌跡一致。在初壓完畢之后，技術人員應該對路面平整度進行檢查，在發現問題時需要及時進行彌補。在復壓這一環節開展的過程當中次數應該保障六次以上，使得路面得以壓實。而在終壓這一環節當中則應該更好地解決路面的缺陷問題，保障路面的平整度，溫度要達標，但也不能太高，保障在90 度以上，使得最終的路面質量得到進一步的提高。

（六）接縫處理

在公路施工開展的過程當中，在建筑瀝青路面時，接縫技術的有效運用也是非常重要的，將對路面施工的開展產生非常重要的意義。一般情況下，在接縫處理技術運用的過程當中，可能會出現一些表面斜紋、離析等現象。所以，在技術運用的過程當中一定要有所側重，更好地提高瀝青路面的建設質量。例如，應該對垂直平接縫這樣的方式進行運用來進行橫向式的接縫處理。在工程收尾階段，應該運用平鋪機朝前開出10m 左右的距離，為后續壓路機的有效施工提供更多的便利。在接縫的過程當中也可以對人工方式進行選用，可以在裁齊混合料之后選取厚度一定的水平板，放置在端部，開展碾壓式施工。在完成之后要檢測平整度，可以對3m 直尺進行運用，針對端部厚度未達標的部分應該制成直縫，趁熱鏟除，為后續直縫處理的有效開展提供更多的便利。而在鋪筑接縫的過程當中，為了更好地實現接頭遇熱軟化，也應該對盆燈烘烤以及混合料覆蓋加熱的方式進行運用。可以將熱瀝青放置在縫內進行適當涂抹，讓混合料之間的接連性得到有效增強。在對接頭位置進行碾壓時也應該先對橫向跨縫進行碾壓，再開展縱向壓實。從而有效實現接縫處理技術的有效運用，讓整個工程建設的質量得到最大化的保障。

結論：綜上所述，在當前，對公路工程當中瀝青路面施工技術不斷進行探討是非常重要的。能夠更好地明確在公路工程建設過程當中瀝青路面的優勢，明確技術要點，使得工程在后期投入和使用的效果變得更好。在此過程當中主要可以從施工準備、配備原料、瀝青攪拌、攤鋪要點、路面壓實等幾個方面更好地對施工技術進行探究，希望對相關工作的展開發揮出借鑒價值。