基于“1+X”證書制度下新能源汽車技術專業人才培養方案優化研究
——以廣西工業職業技術學院為例

覃有實

(廣西工業職業技術學院車輛工程學院,廣西 貴港 537100)

社會經濟高速發展的背景下，市場更需要能力平衡的復合型人才，因此在“1+X”制度中，要求院校將職業教育和地方產業結構緊密結合到一起，在開展教學工作的過程中，不僅要增強學生的專業技術能力，更要幫助學生適應崗位需求，從多方位、多角度培養學生的應用型綜合技能，構建起“提高教育教學質量、滿足社會市場人才需求、提升高職學生市場競爭力”三位一體的優質教育模式。

一、“1+X”制度下教學改革的方向

（一）人才培養和企業需求的有效銜接

傳統的高職新能源汽車技術專業教學中，學生的教育培養往往是獨立的、單一的專業技能培育，在培育過程中沒有社會經濟組織的參與和關注，這樣培養出的新能源汽車技術專業人才理論性質過重，實踐經驗單薄，缺乏對多崗位綜合專業能力的掌握，無法有效適應新能源汽車技術專業的崗位需求。故在新時期中，需要改變這種教學方式，培育能夠有效運用所學知識更好地走向工作崗位的新能源汽車技術專業人才[1]。

（二）師資隊伍的建設強化

隨著“1+X”試點制度的全面推廣和落實，高職院校也要結合新型教學組織模式打造對應的師資隊伍。年長的教師要熟悉信息化教學手段，懂得將信息技術應用到教學過程中，在課堂中全面落實“1+X”制度的內涵和效果，年輕的教師要參與企業實訓，積累從業經驗，將崗位實踐和課程教學緊密結合，提升課堂教學的有效性。只有結合“1+X”試點制度對師資隊伍進行全面培育，這樣培養的新能源汽車技術專業人員才能夠適應企業的崗位需求，滿足企業的經濟管理需要。

（三）課程設置的科學化改革

傳統的高職新能源汽車技術專業教學過于注重理論知識的灌輸，對于學生的動手能力和實操能力缺乏良好的訓練。在新時期中，職業院校必須改變這種授課方式，將自身的課程設置和學術型院校做明顯區分，如減少課程中的專業理論課和公共基礎課占比，增加實踐課內容，讓學生就讀期間能得到更多的實操訓練機會，在動手能力上獲得充分成長，能夠有效將理論知識化作實際行動，這樣才能使職業院校培育的人才更適應社會發展，更滿足市場需求。

（四）實訓硬件的補充

基于“1+X”試點制度，高職院校需增強學生對新能源汽車技術專業技術手段的運用程度。由于新型信息技術的發展時間不長，國內院校在硬件設備的配備上還有所不足，這勢必會導致實訓的先進性存在不足，讓培訓人才無法滿足新能源汽車發展行業的需求。所以，高職院校要及時補充實訓硬件，增加學生對新型技術的接觸機會，讓學生可以盡可能多地接觸各類信息技術，熟悉技術手段的應用方法，提高實訓工作的先進性[2]。

二、“1+X”制度下教學改革要點

（一）與政策的貼合性

新能源汽車技術專業人員作為社會經濟組織開展經濟管理活動的負責者，需要學會適應新時期下的經濟活動變化。智能化技術的發展讓傳統財務工作中的部分內容被替代或者直接取消，也因此在“職教20 條”中著重強調對新型人才的培養，高職院校在教育中需要保持足夠的政策靈敏度，將教育模式和國家政策逐漸貼合，配合“1+X”證書制度鼓勵學生積極學習和接觸新能源汽車技術專業工作的新內容，幫助學生增強自己的價值創造力。

（二）與市場的對接性

職校向社會輸送人才，除了幫助學生找到合適的人生發展道路外，還有一層目的在于促進社會的現代化發展。因此其教學模式一定要和市場需求實現對接。當前高職院校正在大力推行教師團隊年輕化建設，通過招收更多的年輕教育工作者，補充教師隊伍的新鮮血液，保證教學團隊的活力。但是，年輕的教職工通常缺少豐富的企業經驗，對市場現狀、企業需求不甚了解，為了解決這一問題，學校應當和市場積極對接，通過和企業互相合作，讓企業參與高職院校的人才培養方案規劃及課程評價標準制定，讓教學模式更具實踐性和可操作性，增強學生的崗位適應能力和市場競爭力，為市場輸送更優質的新能源汽車技術專業人才，實現市場經濟平衡化發展。

（三）教學質量的提升

隨著“1+X”證書制度的貫徹落實，高職院校的教學任務也在隨之加重，而在方案實施的關鍵階段，教職工就更要重視教學質量，不能為了單純完成教學任務而開展教育工作，更要重視轉型時期的改革關鍵，建立完善的教學體系和實施方案，針對性地落實“1+X”證書制度對院校學生專業技能的培養要求，實現教學質量的全面提升。

三、“1+X”證書制度導向下高職新能源汽車技術專業教學改革策略

（一）校企合作共建人才培養方案

新時期下，市場更需求能力全面的技能型人才，為了達成這一目的，高職院校可以根據“X”證書的職業等級標準，與校外企業合作建立實訓基地，根據院校所在地區的產業和經濟發展現狀，推動產教的深度融合，實現圍繞“1”和“X”而建立的人才培養體系。在“1+X”證書制度中，職業技能證書對等級標準、考核要求有嚴格且明確的規定，為了保障制定的人才培養策略可以符合制度規定，院校應將業財一體化職業等級證書作為考試內容融入到新能源汽車技術專業的核心課程中，引導學生在學習中掌握理論和技能[3]。

（二）圍繞“1+X”制度建設師資隊伍

高職院校應該針對“1+X”證書的職業等級標準，對教師團隊的培訓模式進行分類制定，如年輕教師缺乏從業經驗，那么培訓內容需重點集中在對教師的實踐能力培養上，通過培訓增長教師的實踐經驗，彌補其不足。年長教師對信息化教學技術接觸不多，那么培訓內容需要重點集中在對教師的信息化手段應用能力培養上，通過培訓幫助年長教師熟悉信息化教學模式，幫助年長教師掌握融合傳統教學與現代教學的技巧。

總結而言，在“1+X”制度下的師資隊伍建設應當結合教師的不足，給予教師充足的時間，為教師提供完善的保障機制，使教師可以投身于企業實踐或者信息化教學環境，從中吸收知識和經驗，提高自己能力，促進雙師型教師隊伍的建設盡快完成。

（三）調整課程結構內容

為了實現新能源汽車技術專業教學課程內容與實際新能源汽車企業工作進行有效的銜接，高職院校應加大資源投入力度，保障學生在學習的過程中能夠有條件參加實習、實訓等實踐活動，由于新能源汽車技術學習離不開實踐，在對新能源汽車技術課程結構進行設計時，教師就應運用真實的材料和案例讓學生在不斷實踐的過程中能夠真正掌握電動汽車構造，了解電驅動系統組成；掌握串聯式、并聯式和輕度混合動力電驅動的設計方法；掌握能量存儲系統，了解車輛再生制動；掌握燃料電池及其在車輛中的應用，了解燃料電池混合動力電驅動系統設計，讓學生能夠真正了解新能源汽車技術的具體工作內容并能有效掌控各個環節。

（四）提升軟硬件水平

學校要結合“1+X”制度要求，組織學生學習不同行業各種類型的新能源汽車技術的實時資料，為學生創建真實性的生產環節。學生通過對真實新能源汽車項目進行處理，能夠有效地提升自身對知識能力的掌握程度，促進自身綜合素質的發展。學校可以建立專業化的QQ 答疑網頁或BBS 論壇等，加強與學生間的學術交流，讓學生相互討論混合動力電動汽車構造、電驅動系統，串聯式、并聯式和輕度混合動力電驅動的設計方法，以及能量存儲系統和再生制動、燃料電池及其在車輛中的應用。將現代化信息技術與教學的融合，從而提升學生的學習積極性，促進學生與教師共同探討。學習中的問題能夠達到雙向交流的教學目的，開放式的網絡教室可以提升學生的整體水平，還能夠對學生的創新能力進行培養[4-5]。

四、結語

總之，“1+X”證書制度是高職新能源汽車技術專業劃時代意義的轉型和挑戰，是實現高職院校向社會輸送復合型人才的關鍵。高職院校在面對新形勢和新挑戰時應該積極把握國家政策的內涵和要求，通過與企業積極合作、優化人才培養路徑、加強課程體系搭建、建設新型教師隊伍等方式，保證高職新能源汽車技術專業教學改革的持續發展。