隧道施工技術(shù)管理關(guān)鍵點及質(zhì)量控制

丁辰昱

（中國建筑第五工程局有限公司，湖南 長沙 410000）

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對交通的要求也越來越高，在公路、橋梁、隧道等工程項目體系中，為了經(jīng)濟運行管理的全面進(jìn)步，必須從根本上解決交通問題。在此基礎(chǔ)上，建立完善的工程管理體系和質(zhì)量控制模式，結(jié)合初步設(shè)計及相關(guān)工藝進(jìn)行改進(jìn)。消除工程遺留隱患，全面提高橋梁隧道施工的技術(shù)管理水平。

一、隧道施工技術(shù)管理在項目管理中的作用

（一）加強管理是保證隧道施工安全的有效方法

施工方案的編制和技術(shù)交底的實施，要充分考慮各工序的潛在危險，找出危險源，采取有效措施，制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案。充分利用先進(jìn)的綜合地質(zhì)預(yù)報方法，對隧道前方地質(zhì)情況進(jìn)行探測，指導(dǎo)施工，合理規(guī)避災(zāi)害風(fēng)險。經(jīng)過長時間的施工技術(shù)管理，積累了豐富的經(jīng)驗。如東宮山隧道出口，施工人員進(jìn)入隧道前要進(jìn)行安全講解，隧道入口處設(shè)置警示標(biāo)志，提醒人員注意施工安全；此外，每個月還要對各部門專業(yè)人員進(jìn)行一次安全質(zhì)量檢查。排除安全與質(zhì)量盲區(qū)。

（二）加強管理是質(zhì)量改進(jìn)的保證

“安全是天，質(zhì)量是命”是無可辯駁的事實，但在某種程度上，施工質(zhì)量是施工安全的重要前提。施工質(zhì)量控制必須做到：施工技術(shù)可靠，現(xiàn)場落實到位，檢測檢驗及時。在隧道建設(shè)中，有很多隱蔽的工程。若發(fā)現(xiàn)這些問題沒有及時解決，即使施工完畢，采用雷達(dá)探測、聲學(xué)探測等先進(jìn)的探測方法隧道隱藏的問題也可一目了然。在施工過程中要加強過程控制，并做好必要的檢查監(jiān)督工作，上道工序合格后才能進(jìn)行下道工序。

（三）加強管理是控制成本的重要手段

施工項目成本控制是指加強對施工過程中影響項目成本的各種因素的管理。采用多種有效措施，嚴(yán)格控制施工過程中實際發(fā)生的各種消耗和費用，使之在設(shè)計成本范圍內(nèi)，消除施工中的損失和浪費。建筑技術(shù)方案的優(yōu)劣直接影響工程造價的控制。若施工方案合理可行，科學(xué)合理，可大大節(jié)省勞力，減少損失，機械設(shè)備選型相對簡單。

（四）加強管理是控制進(jìn)度的有效方法

工期控制的目標(biāo)是在保證施工質(zhì)量、保證施工安全的前提下，合理縮短工期，不因工期過長而增加施工成本；影響工期的主要因素有：單位影響、事故發(fā)生、施工條件改變、技術(shù)失誤、施工組織管理不善等。由于施工單位采取了不當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，造成了施工過程中的技術(shù)事故；缺乏運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)的經(jīng)驗；施工組織流程不合理；施工安排不合理，這些技術(shù)管理措施會影響進(jìn)度計劃的實施。工程實踐中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，由于技術(shù)管理能力的欠缺，影響了工程進(jìn)度。比如我國的隧道施工往往對“國外技術(shù)，國外機械”感興趣，但是缺乏深入的研究，使用的機械設(shè)備往往性能差，適應(yīng)性差，開發(fā)速度慢。這樣不但增加了成本，也影響了建設(shè)進(jìn)度。

二、隧道施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)分析

對隧道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，以提高施工質(zhì)量。保證施工過程的安全穩(wěn)定，采取及時有效的措施，解決施工過程中的安全問題。針對我國復(fù)雜的地質(zhì)條件，針對不同的地質(zhì)環(huán)境，采用不同的施工方法，對隧道施工質(zhì)量進(jìn)行控制。

（一）施工地質(zhì)條件復(fù)雜的措施

在我國，由于地質(zhì)條件復(fù)雜，施工前必須進(jìn)行地質(zhì)勘察，并根據(jù)不同地段、不同地質(zhì)條件，采取相應(yīng)的施工方法。對施工難度系數(shù)大的軟弱圍巖等區(qū)域，在施工前進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)調(diào)整條件調(diào)查。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實踐提出了具體的對策。施工期間，可及時啟動相應(yīng)方案，以減少不利地質(zhì)影響。建設(shè)過程中，采用實時監(jiān)測的方法，對支護和襯砌的受力情況進(jìn)行檢測，注意地形、地貌的變化，防止發(fā)生突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害。

（二）在施工過程中發(fā)生坍方的措施

在隧道工程中，最常見的是發(fā)生坍塌事故。在塌陷發(fā)生時，應(yīng)對塌陷的環(huán)境、范圍、形態(tài)、巖洞的構(gòu)造與構(gòu)造及塌陷原因進(jìn)行詳細(xì)的觀察與研究。應(yīng)該進(jìn)行分析，合理探討。并制定防治計劃。對地下水活動進(jìn)行實時觀測，做好排水工作，避免地下水堆積造成滑坡擴大。洞頂穩(wěn)定后應(yīng)清除。在洞室深度范圍內(nèi)，可在加固洞室兩端洞體后再進(jìn)行壓載；洞室尺寸較大時，應(yīng)采取保護后清理的方式，壓載采用定期塌陷、自頂向下清理的方式。清理泥沙是滑坡治理的主要任務(wù)。為了確保清渣安全和隧道施工質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)滑坡的實際情況，對其進(jìn)行除渣處理。

（三）斷裂帶地區(qū)的施工措施

隧道施工中因地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖條件各異。隧洞施工技術(shù)是一大難題。斷裂是隧道施工技術(shù)中的一大難點。在施工之前，要了解圍巖的具體情況，并根據(jù)圍巖、施工方案制定詳細(xì)的斷層。如圍巖填筑松散時，在斷層形成之前，應(yīng)將其內(nèi)部拼接以加固內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

（四）隧道施工的鉆爆作業(yè)

鉆爆是隧道施工質(zhì)量控制的一項關(guān)鍵技術(shù)。巷道邊墻、拱體采用光面爆破，接線盒裝爆設(shè)計為打孔。為減少對圍巖的影響，爆破結(jié)束后不得進(jìn)行欠挖。根據(jù)圍巖的穩(wěn)定性，每一次爆破工作結(jié)束后，由工程技術(shù)人員對現(xiàn)場圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行分析研究，編制評價報告，確定下一階段施工順序。

三、影響隧道技術(shù)質(zhì)量的因素

（一）建筑材料

建材的質(zhì)量直接關(guān)系到工程的質(zhì)量。在采購材料時，應(yīng)充分考慮施工現(xiàn)場的自然環(huán)境因素，選擇合適的施工材料。走訪了幾家建材企業(yè)，對其質(zhì)量、價格、運輸距離等進(jìn)行比較，選擇最合適的材料。在施工期間，應(yīng)組織專業(yè)人員對材料進(jìn)行保管，以防止材料的堆疊損壞。不合格建材在工程中的使用，會影響工程的整體質(zhì)量。其后果是造成工程事故，危及生命，并造成不必要的經(jīng)濟損失。

（二）機械裝備

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國隧道建設(shè)取得了一定的成績，但也存在著不足。從整體上看，隧道施工仍是勞動密集型作業(yè)，機械設(shè)備利用率不高；大多數(shù)施工隊伍都使用傳統(tǒng)的施工設(shè)備，現(xiàn)場沒有引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備。因此，在隧道施工中，大量的人力、資金投入不能有效地提高效率，甚至采用傳統(tǒng)的施工工具也會帶來安全風(fēng)險。

在工程建設(shè)過程中，機械設(shè)備是不可或缺的重要工具。機械不但能幫助運送大型重物，還能幫助施工，完成建設(shè)者不能完成的艱巨任務(wù)。建筑機械設(shè)備在施工過程中，如果質(zhì)量不合格，可能發(fā)生故障，影響施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，還會耗費人力、物力。尤其要注意機械設(shè)備的質(zhì)量。另外，設(shè)備運行過程中，如果施工人員遵守正確的操作程序，并在停機后進(jìn)行檢查，就會影響設(shè)備的質(zhì)量。

（三）環(huán)境要素

施工質(zhì)量直接影響到環(huán)境質(zhì)量。山間隧道施工過程中，遇有雷雨、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，造成隧道坍塌甚至危及生命。在施工過程中，要充分考慮氣象因素，做好前期準(zhǔn)備，避免造成損失。另外，工作與人文環(huán)境也會影響到建筑的品質(zhì)。

（四）建筑工人因素

隧道施工過程中，施工人員的技術(shù)素質(zhì)、個人素質(zhì)直接影響隧道施工質(zhì)量。國內(nèi)工程建設(shè)中，部分施工人員專業(yè)技術(shù)知識欠缺。建設(shè)工程項目因缺乏專業(yè)技術(shù)而影響工程質(zhì)量。對大型建筑單位來說，需要足夠的建筑工人來完成工作。但是在招聘過程中，注重對施工技術(shù)水平的考核，而不是對施工人員素質(zhì)的考核，造成了很多施工人員素質(zhì)低下。高風(fēng)險因素對隧道施工提出了要求，即施工人員必須具備較高的專業(yè)素質(zhì)，能夠判斷現(xiàn)場突發(fā)事件，并能獨立解決。但在實際施工現(xiàn)場，大部分建筑工人為農(nóng)民工，受教育程度較低，對隧道施工流程不熟悉。這樣會妨礙施工人員對突發(fā)事件的有效處置，并可能影響施工人員的人身安全。另外，這也將影響到隧道的施工進(jìn)度。

（五）混凝土結(jié)構(gòu)滲漏因子

在施工過程中，隧道混凝土一旦漏水，將給隧道工程帶來安全隱患。隧洞漏水的原因有很多，主要是材料的滲透性、混凝土施工中孔隙的充填不完全、混凝土中的雜質(zhì)含量等。物料含水率過高，增加了隧道的滲漏能力，不能截斷漏水，容易造成安全隱患。若混凝土中含有大量的雜質(zhì)，就會引起開裂和漏水。

（六）隧道襯砌結(jié)構(gòu)的破壞因素

隧洞襯砌結(jié)構(gòu)的破壞會造成隧洞漏水，給工程帶來安全隱患。隧道支護結(jié)構(gòu)破壞的主要原因是設(shè)計未充分考慮隧道工程、施工過程中的誤操作和施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境。為此，施工單位在施工過程中要特別重視隧道襯砌結(jié)構(gòu)的破壞問題。結(jié)合施工現(xiàn)場進(jìn)行設(shè)計，充分考慮隧道的厚度、強度、澆注力矩等因素，設(shè)計合理。解決了隧道襯砌結(jié)構(gòu)在施工過程中的誤操作問題。保證隧道施工的順利進(jìn)行，保證工程質(zhì)量。

四、隧道施工質(zhì)量控制

（一）挖掘階段質(zhì)量控制

隧洞施工質(zhì)量控制是整個施工過程的重要組成部分，其質(zhì)量控制與施工工藝密切相關(guān)。其中開挖控制的質(zhì)量控制可分為開挖階段的斷面控制和超挖、欠挖控制。由于控制爆破環(huán)節(jié)不當(dāng)，容易造成圍巖風(fēng)化失穩(wěn)，因此應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，減少爆破干擾。因為開挖過程容易受到各種因素的影響，在開挖過程中應(yīng)對開挖輪廓進(jìn)行目測檢查。通過對比襯砌混凝土和設(shè)計混凝土的實際出渣量，測定兩種方法的優(yōu)劣。

（二）隧道支撐質(zhì)量控制

支護是隧道安全管理的重點，也是難點。隧洞的支撐主要為鋼支架。該環(huán)節(jié)應(yīng)控制支護實施質(zhì)量和鋪裝質(zhì)量。支承構(gòu)件的尺寸、強度、剛度及焊接質(zhì)量是加工質(zhì)量控制的重點和難點。在檢驗中，支承件的尺寸，標(biāo)高，間距，安裝和傾斜也是檢驗的重點。實測時可采用正方形檢測面，或采用坡度計檢測面。為控制鋼框架的穩(wěn)定性，在構(gòu)件與巖層結(jié)合時，必須檢查基礎(chǔ)的牢固性。施工質(zhì)量的控制點有長度、深度、漿體飽滿度、錨固張力等。

（三）巷道防排水系統(tǒng)質(zhì)量控制

防水層質(zhì)量控制中，材料檢測和防水層安裝檢測是兩個重要環(huán)節(jié)。防水層的抗破壞、抗老化、柔韌性、抗酸性和壽命等參數(shù)和性能是防水膜材料質(zhì)量控制的關(guān)鍵。物料測試時，必須監(jiān)控物料的長度、寬度和厚度。防水層連接的控制也是防水層質(zhì)量控制的一個小環(huán)節(jié)，在這個環(huán)節(jié)中，主要控制連接寬度和焊接牢固度。焊接檢查一般采用目視檢查，一般為防水層，然后檢查是否與混凝土層緊密結(jié)合。為保證防水板的完整性，拱形或下垂構(gòu)件的跨度應(yīng)控制在1.2 米以下。檢驗時嚴(yán)格按照設(shè)計要求檢驗排水管的材料、規(guī)格。

結(jié)論：隧道施工中，施工技術(shù)與質(zhì)量控制是關(guān)鍵。由于施工單位及相關(guān)部門越來越重視隧道施工質(zhì)量，使隧道施工技術(shù)和質(zhì)量控制都有了很大進(jìn)步。但是，施工中還存在很多問題，施工單位必須在確保人身安全，控制隧道工程質(zhì)量，確保工程施工順利完成的基礎(chǔ)上，不斷加強工程管理。