地鐵車站地面建筑設計技術特點探討

孫啟龍

（昆明軌道交通四號線投資管理有限公司,云南 昆明 650000）

引言

近年來，地鐵站建設規?；倪M行，地上建筑的設計思路不斷完善，需要科學分析研究。地鐵站地面的建筑設計是一項非常系統的設計工作，需要考慮地鐵運營的影響、乘客的便利性、建筑物對城市周邊環境的影響等，需要慎重調查和科學的想法來提出優化計劃。

一、影響因素

（一）選址

地點的選擇是對車站施工計劃影響最大的一個重要因素。站點周圍的客流量、城市整體規劃、城市未來發展方向、城市現有的交通運輸網絡布局、車間距離等要求，雖然本文在這里沒有詳細介紹，但很明顯這些影響因素已經在一定程度上對地上建筑物設計產生了影響。

（二）站點類型

選址影響選站，擇優影響該車站的地面工程建設。如果車站的位置是地鐵，地上的建筑主要指的就是出入口、風車等的附屬設施。如果該車站為地上?？康能囌净蛘呤歉呒苁降能囌?，地上建筑物應當包含該車站的主體，出入口。

（三）環境

地鐵站的周圍一定有著大量的居民居住或者是工作，周邊土地資源較為緊張，同時受到其他建筑物的一些影響。由于目前的地鐵地下建筑都是永久性的建筑，需要與其周邊的空間和環境進行有機結合，在充分適應各種規格及保證了地鐵正常使用的必要條件前提下，還要做到美觀、功能方便、建設計劃投資合理。

二、地面建筑設計

（一）地鐵站及風亭出入口

如上所述，地下車站和地上的建筑都有一個出入口，也就是有一個通風亭。出入口大樓是目前在地鐵建筑中最常見的一種地面建筑，它既是旅客在此使用過程中最多次的一種建筑，又是最能夠很好地展現當代化的地鐵建筑設計藝術風格。

首先簡單說一下進出口樓層建筑物的體積。影響出入口大小和寬度的內部因素之一就是客流，客流的疏散性因素直接決定著出入口樓梯寬度，服務質量也直接決定著使用自動扶梯數量。樓梯寬度與自動扶梯寬度取決于出入口樓層的建筑物。外部環境因素較為復雜，主要包括土地及其周邊的建筑[1]。出入口需要以一個較大的人流集散點，周邊區域也需要一個相對開放的集散空間。出入口均為獨立式建筑，要求進出口與周圍的建筑物保持一定的距離。符合國家有關法規的標準。基于以上兩個方面的因素，可以說進出口容積都是相對固定的。

想要在建筑物的體量相對固定的前提下才能形成室內外部建筑物的風格，首先必須從建筑物外觀造型及室內裝飾設計方面入手。在室內建筑裝飾中，部分區域的建筑物可以選擇安裝一些體現地鐵車站主要建筑裝飾風格的文化外墻和主題建筑外墻，區別于普通城市地下路口。外部圖樣應該包含兩個本質元素。首先，它還需要我們高度認真。地鐵各個出入口的主要作用就是為了吸引旅客，必須要有明確的標志性特點來引領旅客。其次，與周圍的空間和環境相互協調，不要突?；蛘吆軌阂帧Ｒ话愣?，獨立門口均采用壓型鋼及玻璃幕墻等形式，通過視野中玻璃透明作用，淡化了地面建筑物結構給每個人眼睛視線帶來的影響及周圍環境所帶來的突然感。在充分滿足這兩個基本元素后，地面出入口建筑物的形態也可以被合理地調整成為一種個性化設計，例如我們利用了具有自己城市特色的建筑元素和標志符號，與地標建筑相互呼應，使得地鐵的出入口建筑物可以在城市的整體建筑風格上得到統一，并根據實際情況創造出更多的差異化、個性化的建筑物表現，為這個城市的街景增添了新的色彩。

風口和出入口之間的設計意圖是不一樣的。地鐵氣管系統作為履行地鐵職責不可或缺的基礎性設施，在其數量和建筑面積上均已經受到了相關法律規定的嚴格限制。因此，風亭的建造設計理念就是在充分滿足其功能需求和對環境質量進行評價的基礎上，盡量降低風亭建造對周圍環境的影響。通風井在地面外最大程度上將通風口與道路綠地、廣場景觀園林相互融合，淡化了車輛行人對通風井的興趣。

（二）地面站主體設計

地鐵站坐落在地上，有自己獨特的造型，是這座城市的一道獨特風景線。作為一座空中式建筑，給予了人眼前一亮的建筑外觀和設計占據了主導地位，其最大的特點就是高大上，具有了時代的科技感和濃厚的藝術性。車站的內部裝飾設計普遍是簡約、明亮、美觀、大方，采用新工程技術、新原材料、新工藝來充分體現現代運輸建筑物的特征，必須能夠滿足耐火、防潮、抗蝕、防腐等基本性能的要求，車站的建筑外觀設計方案應當必須符合國家節能環保的外觀設計標準的相關要求，并與整個車站建筑周邊環境及整個城市整體景觀協調一致[2]。

在使用方式方面，我們更加注重對內部空間的合理利用，合理流線式的配置與設計，讓旅客有了更好的入住和出站感受。室內裝飾設計還應該與室外裝飾設計的風格相適應，在其風格與藝術造型上應該保持統一。地面車站的設計應該能夠充分滿足城市地鐵的各種功能要求，這主要依賴于實踐中的需求。地面車站應該按照客流對層次的實際情況和要求，選用不同的樓梯級別來進行設計。地面車站是一種特殊的綜合性地面建筑，具有別于其他建筑設施沒有的那種開放、新穎、大氣化的設計風格，是一個城市的結構與功能元素，具有一定的前瞻性和創新性。

（三）輔助建筑設計

地鐵配套設計的關鍵就是對出入口進行了合理的設計，在資源的利用上很接近，保證了整個地鐵高效率運營，保證了整個地鐵服務能力和經濟優勢。進出口的設計上應滿足客流需求，進出口不宜過大。出入口的質量標準由出入口的寬度推導而來，扶梯和樓層人行道的寬度總和為出入口高層建筑所要求的寬度，但應該根據可靠的旅游客流量統計數據進行計算內部進出口。綜合地考慮具體的環境和出入口外部條件相互結合，一般都會要求在出入口外有空地，避免人流[3]。入口外交通較為擁擠。乘客的疏散能力相對較弱，各地鐵入口的客流量總體上較為穩定。

另一方面是為了在地鐵地上建筑出入口的設計過程中能夠較多的結合城市的特點，將城市的風貌通過地鐵進行展示。具有識別功能，為各地的交通設施增加了特殊的色彩，改善各地和省市。構建了一個個體文化和社會經濟發展的空間，營造了一道城市建設的絢爛風景，滿足了人們在旅行和休閑時的精神和物質上的需要。

（四）人性化設計

地鐵的地面車站本身就是一個空中車站，人流量和時間的關系就是地對天的聯系。工作重點主要是從機大廳進入站臺直接到大廳樓層，其中便利、速度和安全是關鍵考慮因素。需要一定的空間，不阻塞客流，進站排隊等候區不影響中轉。需要考慮安裝無障礙電梯，在人通過閘機后到達平臺層。站內列車的相關信息應張貼在適當的位置，讓乘客知曉[4]。

良好的站廳方位關系著乘客的旅行和乘坐體驗，讓車輛和乘客都能夠便利地從站廳的地面上移動至站廳，再到站臺層。各個節點的設置都要經過深思熟慮，反復進行，以免混淆。在進行站點的設置過程中各種功能區域以及節點的聯系要流暢同時有很好的引導性，避免居民使用過程中出現混淆。最近在一些地區站里發現有這個問題，發現乘客在現場一直轉圈，這就是出現了引導問題。

（五）地面車站資源開發

在資源開發方面，不得不面對收益問題，需要思考如何在繁華的商圈，通過輔助通道將車站與商廈融為一體。目前，國內大多數地鐵配套的資源均面臨著如何有效實現商業化的挑戰。所以地面車站的施工必須從整體上綜合考量。隨著經濟社會的進步與發展，城市中一些地區的地下商業正逐步成型，而過去常走的地下軌道可以吸引到當地乘客，為當地企業提供更大的商機，促進當地的繁榮。如果一個地鐵沒有與商務相結合，人們的使用不方便，資源的開發很可能就會大打折扣。

（六）內部裝修

適當地利用地鐵站出入口及其主體內部的建筑裝飾藝術感，將繪畫、雕塑及其他建筑物有機地融合，可以進一步提高地鐵建筑的藝術性和設計效果，豐富地鐵車站的文化特征。一件特殊的裝飾品雖然可能無法準確地表達完整的內容，但卻可能依附于特定的室內環境，將其裝飾品和室內環境兩個組成部分有機、生動地緊密聯系在一起，達到和諧的視覺效果[5]。不同的反向裝飾風格的主題代表著不同的藝術，在此過程中需要考慮影響到風格的各種因素，并最終確定不同風格供參考選擇。

在地鐵軌道交通網絡中，每條線路都使用一種主色來區分不同的路線，方便乘客登機，提高乘客意識。在同一線條中使用一種顏色，用大量色彩鮮艷的墻壁、柱子和天花板營造出規則的圖案，為人們創造一個舒適美觀的車站環境。

（七）高架車站

高架線作為大城市地區軌道交通的一種方式，在許多大城市地鐵中已經得到了廣泛的應用。高架線路上的所有道路和車站都是架設在空中，在完全滿足其使用功能的必要前提下，高架線路上的車站充分體現了一種時代感和技術科學性。與地下車站相比，高架式車站最大的優勢之處在于它整個車站的建筑物都位于空中。

從對地鐵各項服務功能的分析角度出發，高架式車站的整體建筑物和結構體量主要依賴于一些行業的技術要求。但是考慮周邊的土地條件，高架站的建筑體量因為受到了土地使用范圍的限制。高架車站作為城市軌道交通特殊類型的建筑，它在室外表現上展示了許多的結構組成部分，體現了高架車站建筑自身的審美性能與強度[6]。建筑設計與結構形態相結合進行選擇，能夠創造多樣化的建筑視覺體驗。

高架式交通車站在建筑設計上不僅僅需要注重對單個交通車站進行設計，更是需要采用一種地點至終端的建筑設計方法，唯有將這些建筑設計要素進行整合，才能夠為我們所設計制造出一個具有自己的城市文化特色的高架式交通車站，有效提升嘗試交通的運力。

三、結束語

常言道，看一個大城市的規劃和發展水平，首先就需要考慮這個大城市是否有軌道交通。事實上，地鐵運輸網絡在高速公路中快速推廣與發展，在緩解城市交通壓力、顯示城市職能、推動經濟社會發展、改善城市生態環境等多個方面都發揮著重要的作用。地鐵既是互聯網時代的必然產物，也是現代化社會的必然趨勢。因此，在對地鐵車站進行地面建筑設計的過程中，必須始終秉承著科學、嚴謹的工作態度與合理有效的手段，運用先進的工藝與技術進行設計，讓廣大乘客真正體驗到安全舒適，創造一個快捷、低碳、環保、綠色的現代化城市生活環境。