波音737NG飛機服務設備設施簡介

劉勁

摘要：本篇論文主要針對737NG飛機，航線運行中客艙部件的維護質量和各種客艙故障的處理流程進行分析，定檢工作中對客艙部件的翻新處理，針對各種客艙系統的進一步分析，航線工作和定檢維護的建議措施。

關鍵詞：客艙 ?航線 ?定檢

一、飛機駕駛艙/客艙設備設施檢查要點：

針對飛機各客艙部件，為了更好的在航線中運行，切實改善飛機駕駛艙/客艙設備設施的狀況，來提高運行品質，客艙部件的好壞直接對旅客的服務質量有直接的影響。故此各航空公司都編寫了對飛機駕駛艙客艙維護質量集中整治工卡，并建立飛機駕駛艙/客艙設備設施長效機制，確保缺陷得到有效管控，有效提升駕駛艙/客艙設備設施的完好率。飛機客艙因廠家的不同，相應的部件手冊也不一樣，航線運行中，工程和技術部門會對相應的飛機依據的部件手冊進行分類，便于工作者查詢，為飛機航線運中增加保障。

二、飛機駕駛艙常見損傷

1.駕駛員座椅前方的踏板膠皮破損（圖一）。①安裝時建議使用粘膠PD100，并用夾子固定至少半小時，這樣可以更好的固定膠皮。②踏板膠皮使用頻次較高，容易受損，機組在操作飛機運行中，長期使用，導致損壞。③左、右兩側件號一致，為233A2306-3 。航線可以根據現場情況，及時領件并作處理。提高飛機在航線運行的品質，更好的提供好駕駛艙環境。

2.駕駛員座椅扶手膠皮破損（圖二），①駕駛員座椅扶手膠皮使用頻次較高，屬于易損區域。機組長期在飛機運行中使用。②正、副駕駛座椅有區別，但是座椅相同一側的扶手件號一致。③左側扶手件號：1A090-0129AJ（國產PMA件號：1A090-0129AJCJX或BJ1434）;右側扶手件號：1A090-0130AJ（國產PMA件號：1A090-0130AJCJX或BJ1433 ）。

駕駛艙P5面板電門膠套缺失（圖三），①駕駛艙頭頂P5板電門膠套容易缺失，建議發現后及時修復。因為該膠套容易脫落。②電門膠套有規格大小的差別，件號有69-44578-2;15PA90-6W。

4. 駕駛艙P7遮光板破損，①駕駛艙P7遮光板左右兩側屬于易破損區域，建議發現后及時修復。②左右兩側的件號有差別，左側件號：233A8303-23;右側件號：233A8303-24。

三、飛機客艙常見損傷

1、衛生間馬桶受損/掉漆

①由于使用時間較長，衛生間馬桶本體易出現受損或掉漆，建議航線更換馬桶本體，件號為D72W30016-111A （B-7181機之前引進的飛機）。②馬桶在飛機運行過程中經常會遇到馬桶堵塞等問題，一旦出現問題，按照MEL會對單個衛生間實效，這樣對旅客的服務造成很大的影響。

2. 客艙行李架的裝飾條破損

①客艙行李架裝飾條屬于易破損區域。②參考件號：412A7111-1133D、412A7111-1134D、412A7111-53D或412A7111-1053D、412A7111-1029D。（適用于天空內飾之后飛機）。客艙區域漆層、壁紙破損

①行李架漆層破損、壁紙破損（如衣帽柜、2號廚房側面）建議參照AMM 25-00-00-302-802修補壁紙破損區域，或結合停場修補掉漆部位。②在飛機定檢過程中對老齡化的飛機要進行壁紙的翻新/更換工作。

四、客艙設備質量標準

各航空公司對客艙設備質量標準也有一定的規定，例如某航空的客艙艙設備的質量：A 高級標準 全新或幾乎全新;質量優良;表面顏色一致;外觀具有非常好的一致 性;不存在或幾乎不存在色差，擦傷，劃傷，凹坑或其他缺陷。 B 商業標準 好的較新的外觀;表面顏色基本一致，允許存在輕微的色差;允許有 輕微的擦傷、劃傷和凹坑，但位置必須難于看到。 C 經濟標準 滿意的干凈的外觀;表面顏色基本一致，允許存在輕微的色差;允許 有小范圍內的輕微擦傷、劃傷和凹坑。該質量標準對飛機客艙內裝飾和設備定 義了A、B、C三種質量等級，對于不同的艙位，不同的裝飾和設備，都有相應 的要求。該標準主要針對客艙設備的質量進行相應的要求，不包含任何功能 性和適航性的要求，功能性和適航性的要求應參考相應的維護手冊。在執行該標準定義了客艙設備在不同維護級別時所對應的質量標準，但是并未 給出達到規定的質量標準所需要的程序和工藝，應根據自己的實際情 況制定有關程序并據經濟實用的原則選用特定的方法來滿足此標準。

參考文獻：

[1]波音公司. ?B737NG AMM維護手冊. 波音公司，2021

[2]EB-MULT-25-0004-R04