淺析飛機蒙皮掉漆原因及解決預防措施

姜畢贏　趙爽

摘要：涂裝由三個基本元素組成：材料、方法和設備、涂裝過程和管理。涂裝質量不僅取決于材料、狀態和組件配置，還取決于技術實現和操作的準確性。

關鍵詞：故障現象;原因分析;排除方法;預防措施;細節處理

飛機的主要涂裝工藝包括遮蔽、清潔、打磨、涂漆等。飛機涂漆質量的好壞除與廠方環境、噴涂設備、選用涂料、操作水平直接相關外，還與涂漆工藝，特別是工藝中細節的處理息息相關。細節處理得當，可以獲得優良的涂層質量，起到錦上添花的效果。

一、故障現象

某型飛機大修時，機翼的左右前緣、水平、垂直尾翼的前部蒙皮涂層均有損壞現象。局部涂層剝落造成了不平和不規則的表面，影響了飛機的外觀質量。

二、故障產生的原因

分析了涂層掉漆狀況后，將飛機的涂層與同一廠使用的另一種涂層進行了比較。對操作人員、涂裝、可選材料、施工技術、施工環境、工藝等方面進行了研究，并對質量控制指標進行比較。對原始記錄進行了幾個方面的質量控制檢查和分析，發現飛機的涂層部分在達到使用期之前已剝落。對此情況進行分析，原因如下。（1）涂漆在應用前未正確處理，例如灰塵、油污染等殘留涂物表面，涂漆濕度不當等。（2）底材基面太光滑。（3）表面處理后，涂漆未在規定時間內完成，底涂層涂得太久，重涂間隔過長，或表面再次受到污染。（4）底漆不夠干燥或表面沒有打磨直接涂漆。（5）實施錯誤或涂層配套不匹配，導致層之間的連接較差。（6）面漆未涂底漆，而直接在底材上噴涂。（7）壓縮空氣潔凈度不符合標準，空氣中含有油和水。（8）預涂底漆選用不當。借助噴漆記錄、工作卡和噴漆管理文件，檢查員可以按照技術規范有效地監測現場人員、機器、材料、方法、環、測量六個因素。不足之處是前處理后沒按規定的時間涂漆，局部表面清潔不凈被重新污染，造成漆層附著力差，導致了局部掉漆。

三、排除方法

1.故檢。當滿足以下條件時，舊漆層可以不退漆清潔打磨。90%以上的舊漆底層結合良好，沒有嚴重裂紋、脫落、銹蝕等。漆層表面無粉化，漆膜具有一定強度。舊漆層附著不良必須完全打磨，舊涂料必須去除，然后完全再打磨。如果舊漆層不牢固，或者底漆和表面顏色已經老化，則應脫漆。脫漆時要注意兩點：第一是脫漆劑選擇中性或堿性，水性脫漆劑不含石蠟最好。第二，應當打磨、清洗蒙皮，確保蒙皮pH值中性，且水膜須合格。連續水膜：清潔飛機蒙皮后檢查清潔質量的樣品是在測量范圍內填充足夠的清潔液壓以形成膜。如果膜在室溫下停留30秒而不斷裂、分叉或聚集成離散的水滴，則合格。

2.遮蔽保護。飛機進入車間后無需噴漆的部件進行如下保護。起落架、輪胎、座艙玻璃、天線、雷達罩和其他無需涂漆、牛皮紙或其他覆蓋物的保護的部件，檢查維修孔的裂縫，防止清潔區域的清潔液進入飛機。要執行此操作，請使用塑料或鋁箔膠帶將機翼上的各種口蓋遮蔽好。確保受保護的面受到充分保護且安全。

3.清洗。使用干凈的水或中性的肥皂水或合格的洗滌劑，清潔油漆層表面的污染物，如油、灰塵、指紋，并用干凈干燥的布擦干。不允許有任何水的痕跡，然后用壓縮空氣吹干蒙皮搭接縫周圍的水，并用清水沖洗表面。沒有泡沫和白色的沉積物，直到手指感覺無滑膩感，當水膜不干燥時，用pH紙測試表面酸堿度，如果是中性的，則表示清洗合格。

4.打磨。干燥完成后，用400或500#砂紙或尼龍擦快速、輕輕地打磨飛機的整個表面，薄而均勻地磨去一層。特別是要徹底打磨受損部分，使表面光滑，并用干布或粘性布擦拭灰塵，徹底清除打磨的粉塵。當鎂合金和鋁合金損壞或腐蝕時，應使用阿洛丁1200S的局部氧化蒸餾水沖洗水，并在噴涂底漆之前將其干燥。

5.噴漆。必須保護顏色較深的機號、軍徽標志等部位，以防止蓋底或滲色，影響整體效果。調整粘度的油漆應涂在舊的清潔打磨合格后的漆層。噴涂層的層數取決于具體情況，不應過厚，需完全覆蓋，新油漆層的厚度應控制在20-30微米范圍內。

6.干燥。按照所用漆料的干燥規范進行。

7.檢驗。測定（膠帶法）漆層附著力。操作壓敏帶或醫用氧化鋅橡皮膏膠布。寬度為25 mm，噴涂后左右機翼前緣的上下面要徹底檢查。漆膜外觀均勻、平整、光滑，無外露表面、粗糙顆粒等，并允許少量的橘子皮現象。

8.噴涂標志、標記。飛機外表面的標志、標記、機號、徽標、口蓋，其位置和顏色必須符合技術圖紙，輪廓清晰。

9.遮蔽保護物拆除。所有的保護和防護措施都要去除，非噴涂面應無漆霧，對邊緣不整齊部位進行修飾，或排除局部涂層故障。

四、附著力差、剝落故障預防措施

必須應用適當的漆前表面處理。改善脫脂效果：表面打磨、噴砂、磷化、涂磷化底漆表面處理。清潔光滑度后用濾紙清潔表面，檢查水膜是否符合質量控制。應用工藝文件和干燥規范來確定涂裝的處理順序，并控制漆厚度與底漆、面漆噴涂之間的間隔時間。所使用的漆料必須在有效期內得到檢驗合格證。底漆或面漆應完全符合配制后使用壽命。檢驗員必須現場監測和控制六個因素，特別是噴涂廠房的溫度和濕度、飛機表面清潔和壓縮空氣清潔。噴涂后檢查涂料的粘度，使用具有增強粘度的250型膠帶，并用粘結劑擦拭粘度。

五、關于遮蔽保護

屏蔽保護所有可能影響涂漆質量的非涂漆部位。這句話有兩個意思。首先，非涂漆的零件應受到遮蔽保護。因此，仔細檢查粘接的強度很重要，特別是粘接牢固性，緊固件、機身和機翼上各種口蓋的維修孔膠帶粘貼的縫隙，必須嚴格粘貼，不留任何空間，防止清洗液滲入飛機內部;第二，可能影響涂漆質量或受到漆霧污染，或表面碎片、灰塵等落在新漆層表面的，必須用膠帶和塑料薄膜保護。新漆層的涂料不受塑料薄膜的保護，因為新涂料中的溶劑可能需要幾天時間才能完全揮發。揮發溶劑時，薄膜捕獲的溶劑可能會影響漆層的光澤，必須用中性牛皮紙保護遮蔽。

當然，飛機涂漆色過程中還有更多細節注意，只有理論與實踐有機結合才能導致更高的技能和經驗。熟悉不同涂裝領域的技術特點，尤其是要注重細節，才能充分發揮現代涂料的優良性能。

參考文獻：

[1]李江.軍用飛機噴漆通用要求，2019.02.08.