市政道橋工程中沉降段路基路面施工技術探討

高尚 王璇

摘要：市政道橋在市政工程建設中存在重要意義，是人們出行的重要基礎設施，有助于人們順利出行，也可為車輛運輸運載提供基礎支持。沉降段相關路基路面施工質量和市政道橋整體建設質量存在密切關系，故做好沉降段涉及路基路面施工作業非常關鍵，充分保證沉降段施工質量，減少交通安全隱患。

關鍵詞：市政道橋工程;沉降段路基路面;施工技術

1相關施工問題分析

1.1市政道橋結構設計問題

市政道橋施工是一個綜合性的過程，涉及到多個環節，在路基處理過程中，需要注重對一些細節方面的處理。基于路基的特殊性，常常會使用到一些方法進行優化處理，比如塔板法、粗粒料填筑法、鋼筋法等，不同的方法其應用優勢不同，需要根據現實情況進行合理調控。

1.2橋臺背路堤壓實度問題

市政道橋涉及的施工流程較為繁瑣，在具體的施工過程中，需要兼顧各方面的施工標準，規范化施工，其中橋梁臺背填土是技術規范的重點，但從實際應用情況來看，該技術的專業性過高，再加上影響因素比較多，很多技術操作環節沒有落實到位，使得市政道橋的施工質量受到了較大影響，從而誘發不均勻沉降的問題。還有就是市政道橋的來往車輛比較多，道路橋梁在重力負荷的影響下，路面的整體穩定性會受到影響。

1.3橋頭路基處置問題

市政道橋在施工過程中，受不可控因素影響，容易出現各種各樣的問題，這些問題對市政道橋運行的穩定性都會造成一定影響，其中出現問題最多的就是路基下降，從而導致橋頭跳車。正常情況下，路基路面都處于一個穩定的狀態，出現路基下降最主要的原因在于基礎結構設計不合理、結構施工不到位、各項技術性操作不規范，從而降低路基路面整體施工質量。

2路基路面沉降段施工技術要點

2.1搭板設置

1）認真檢查好搭板模具是否保持垂直性、水平性，保證結構材料的質量。當市政道橋使用一定時間后，其路基的負荷量越來越大，其鋼構結構的承載能力就會受到一定的影響，從而就會引起路基路面的開裂，不利于路基路面的施工。因此，為了避免出現這樣的狀況發生，施工團隊在進行沉降路段施工過程中，必須將搭板安裝在橋臺上，并且要嚴格地觀察好每個固定的錨栓不能出現松動，這樣才能保證其質量。為了保證錨栓的質量，通常情況下使用22號且長度達到80cm的鋼筋。

2）在安裝搭板過程中，施工人員必須根據現場的實際情況，合理地在搭板的下端安裝支座，并且適當地鋪設油氈墊層，但是墊層的厚度不能超過2mm，否則將會影響支座安裝的穩定性。

3）在搭板過程中其容易受到外力的影響而出現晃動的現象，這將會增加路面出現下沉的幾率，因此，為了避免此類現象的發生，施工人員應將倒角安裝在牛腿上，以有效地保證搭板的穩固性。

4）在選項填充材料過程中，施工人員務必把控好回填材料的質量，同時還要控制好頂層與基層之間的距離，并保證里層雜物的清潔。

2.2軟土地基處理

橋頭與橋背施工具有緊密性，一般情況下，橋背軟土地基的質量直接關系著橋頭的行駛狀況，因此，為了保證橋頭的行駛安全，施工人員應從以下方面進行處理。

1）在開始施工之前，應對施工現場進場全面勘察，掌握好現場的實際情況，并針對現場的實際情況合理地設計施工方案，從而保證地基的承載能力，提高地基的性能，從而降低路基出現沉降的幾率。2）在保證軟土地基的填充厚度時，施工人員還要注意在路堤內進行材料的回填，但是如果這樣操作容易導致地基向里側擠壓，引起橋臺的松動，甚至導致橋臺損壞。因此，施工人員應選擇具有硬度的回填材料，這樣才能提升地基的承載3）為了提升溝壑地段的質量，施工人員需要對這一地段的土質進行換土處理，以保證地基土質的剛性。同時由于溝壑地段的土質的含水量較大，在回填之前需要對其烘干，減少土質的含水量，總之需要保證其土質的剛性才能進行回填，在回填中其厚度必須控制在60cm左右。

2.3臺后填筑

1）為了保證工程的質量，施工人員需要對橋頭的基底進行科學處理，并且需要采取分層回填夯實的方式進行。2）施工人員在開始施工之前，必須根據現場進行全面勘察，全面掌握現場的實際情況，從而制定科學合理的施工方案，在方案中應盡可能地呈現出工程中存在的難點和注意事項。在施工時應嚴格按照施工方案中的措施和技術嚴格操作，這樣可以提升路基建設的質量，減少路基路面出現沉降的幾率。由于橋臺地基的應力比較小，為了保證橋臺的承載能力，施工人員應先在其基底中進行打樁處理，穩固地基的穩定性，提升土層的支撐能力。當回填作業操作完成之后，應將其放置幾天，讓土層能夠更好地完成沉降，這樣可以提升回填的質量，保證橋臺打樁的質量。

2.4科學壓實

針對路橋對應沉降段相關路基路面還需實施合理壓實施工，保證沉降段相關路基路面壓實程度達標，涉及壓實施工要求描述如下：首先，做好土壤和路基所含水分控制，確定所含水分和干容量之間關系，制作駝峰水實相關曲線，維持水泥、沙粒等材料級別方面科學配置。其次，對碾壓程度實行有效控制，選用性能較佳的壓路設施，明確碾壓長度，依據施工需求控制攤鋪速率。若施工場地氣溫比較高則需適宜提升碾壓長度，施工場地氣溫比較低或是風速比較大則可適宜降低碾壓長度。

再次，在壓實階段存在一些問題，比如碾壓過程中瀝青易于混合，應對碾壓輪實施噴水，處置邊角位置的時候不采取壓路設施，改為采取振動夯板實施補充壓實等。最后，開展碾壓壓實的時候，需自雙側至中間碾壓，先實行非振動碾壓后實施振動壓實。實行非振動碾壓時，維持碾壓速率處于2km/h;開展振動壓實時，維持碾壓速率處于5km/h～6km/h。一般可先予以3遍非振動碾壓，然后給予3遍弱度振動壓實，之后實行1遍強度振動壓實，最后開展非振動碾壓收光壓實，充分保證碾壓壓實效果。

2.5排水處理

為保證沉降段相關路基路面施工質量，還需做好排水處置工作：首先，由于沉降段相關排水情況和路基路面平穩程度、承重性能存在密切關系，開展排水的時候可采取截水溝排水方法、邊溝排水方法等，并做好沉降段填筑施工后需適當修整路堤頂部，充分保證路拱位置較為平順，減少積水情況。其次，針對溝渠實施加固的時候采取漿砌片方法，設定排水溝渠的時候需做好長度控制，實行水流疏導，使水流得以良好分流，規避水流集中而引發積水問題。再次，針對雙側和椎體所存在的護坡土，應在加寬位置及時刷除，針對邊坡實行有效防護，規避雨水頻發沖刷而損害路堤邊坡結構等。

結束語：綜上所述，市政道路橋梁相關路基路面出現沉降會形成嚴重不良影響，危害駕駛員和行人身體健康及生命安全，影響橋梁質量，分析市政道橋相關路基路面發生沉降的對應原因發現，主要涉及路堤出現變形、臺背地基發生變形、橋頭搭板存在設置問題等，故需依據路基路面涉及施工技術做好沉降段施工，做好搭板正確設置，維持軟土地基有效處置，做好臺后填筑施工，開展合理壓實作業，科學執行排水處置，充分保證路基路面施工效果，提高沉降段施工質量，增加沉降段相關路基路面運行安全性。

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