水利施工中擋土墻施工技術的要點探究

范立旺

青島瑞源工程集團有限公司 山東青島 265000

水利工程中，水利水電工程是較為重要的一項核心內容，包含了多個不可或缺的施工流程。如：水庫調度、各類實地測量、水利建筑修繕、施工方案確定等。水利工程整體建設效果直接受水利水電工程施工情況的影響，由此可見，做好水利工程施工具有重要意義。

1 預制裝配式擋土墻的相關概述

擋土墻是保證水利沿線邊坡穩固性的重要建筑物，在科學技術不斷發展下，擋土墻形式變得更為豐富，如：懸臂式擋土墻、半重力式擋土墻以及重力式擋土墻等，并且在擋土墻設計技術及理論方面的研究也日趨完善，也具有對應的產品標準和具體的施工規范。隨著機械化水平的不斷提升，擋土墻施工逐漸向機械化方向發展，對于保證施工的工期、提高擋土墻施工質量、確保施工人員安全意義重大，預制裝配式擋土墻剛好順應了時代的發展趨勢。預制裝配式擋土墻在水利沿途邊坡支檔中的應用，大大縮短了擋土墻施工中模板的支護、混凝土的現場澆筑、混凝土的養護等施工的工期，能夠保證水利施工的進度，保護了道路沿途的生態環境，同時，也減少了城市道路臨時施工用地的占有量。

2 裂縫成因可能性分析

（1）溫度裂縫工程擋墻屬于大體積混凝土結構，采用C30混凝土，底部配有防止擋墻不均勻沉降的鋼筋，其表面及頂部均未配置鋼筋。擋墻混凝土澆筑時間為2016年6月中旬至8月上旬，裂縫出現時間為2016年11月。施工時段混凝土入倉溫度較高，且C30混凝土產生的水化熱較大，同時施工過程未采取降低入倉溫度、通水冷卻等措施。以上因素導致擋墻澆筑后內部溫度較高，在外部空氣溫度降低后，混凝土內外溫差較大，同時擋墻基礎位于巖石地基強約束上不能自由變形，會產生較大的應力，當溫度應力超過混凝土抗拉強度即出現裂縫。

（2）錨索荷載失效加固方案采用1000kN級間距為3m的錨索增加擋墻抗剪切效果，施工過程中對擋墻有一定的偏心受壓作用，且存在預應力錨索失效的可能性，致使擋墻計算邊界條件產生變化，因此錨索荷載的施工期應力及運行期失效可能導致擋墻開裂。

（3）墻后填土的沉降及不均勻變形分析認為：重車長時間碾壓，導致便道沉降嚴重，路面損壞，加之雨水較多且下滲是加固前擋墻出現鼓包、位移的主要原因。現場調查發現，加固后擋墻出現裂縫路段主要位于填方路段，而非填方路段未發現擋墻裂縫。墻后填土高度不甚統一，且在進行路面鋼筋混凝土硬化前未見對已破壞表面土體進行處理。重車通行路段與未通行路段的土體可能存在不均勻沉降，導致對擋墻水平方向的擠壓變形不協調。因此，墻后填土的沉降及不均勻變形可能導致擋墻開裂。

3 裝配式擋土墻施工技術

3.1 開挖擋土墻基槽

結合施工現場勘察的土壤條件以及基槽開挖深度，確定基坑開挖邊坡坡度為1:0.50，并采用機械和人工配合進行開挖。

3.2 擋土墻基礎處理

就施工現場的具體特點，在對擋土墻進行施工期間，必須以填方荷載在100KPa范圍以內的路段作為圍路段，并且在保障其達到該標準后進行相應的地基處理。而地基處理期間需要確保橋臺臺背能夠達到擋土墻一半的長度。在擋土墻填土深度不到3.5m時，必須以原土對地基進行夯實處理；若出現了部分地段土質情況與標準不相符的情況時，那么就可能達到承載力標準，對此必須以精選級砂石來進行填土干預。在擋土墻填土的深度達到了4.0m以上時，若采用的填土即便是夯實之后仍然無法滿足承載要求，那么就需要通過水泥土樁夯實措施來實現對地基的干預。擋土墻基礎處理必須以石灰粉來進行分層攤鋪處理，但必須將其厚度保持在20cm范圍內。同時在基礎施工期間，主要采取重型擊實方案，以壓路機和推土機進行攤鋪、碾壓，相關操作措施與道路處理方案一致[1]。

3.3 擋土墻基礎鋼筋加工及安裝

在進行現場鋼筋施工期間，主要根據現場實際需求來進行加工，為了保證鋼筋賦予施工標準，首先在入場時需作出重點驗收。在鋼筋使用期間，若發現有機械性和脆斷等情況，都必須對其化學成分作出驗收，保證其質量能夠達到20t以上，同時檢測極限抗拉強度、屈服點等相關指標，必須各項指標均達標才能夠應用于施工中。在對鋼筋進行使用之前，首先需要對其表面的油漬、銹跡等進行處理，同時確保其保持直，無局部扭曲。根據鋼筋材料表進行開料，開料后不得混淆應進行分類、分批進行堆放，并采取相應的防雨防曬措施。在鋼筋以及鋼筋網與鋼筋骨架焊接過程中，在進行焊接前焊接部分表面應清潔，不得有缺口、裂紋和夾渣等，焊渣應及時敲除。在鋼筋綁扎過程中鋼絲應綁扎牢固，不得有松動、斷裂、移位等問題。綁絲頭應背模板。當鋼筋安裝完畢后，檢查保護層的間距和厚度是否達到規范與設計要求。

3.4 強化人為因素管理

人作為工程建設各項工作的主要執行者，其素質情況會直接影響工程的施工質量，但施工人員很多都是農民工，并不具備較高的素質水平，并且，工程開展時，施工單位會在施工人員中找出能力較強的人員做“帶班”，以便于管理人員與施工人員之間的良好溝通，從而保證工程施工的順利開展。不過“帶班”日常工作中，往往是憑借經驗進行溝通與管理，自身并沒有較強的專業理論知識，而剛從高校畢業的大學生雖然有較高的知識水平，但卻缺乏實際的工作經驗，也難以擔任施工管理這一職務。以上2種情況都不利于水利工程施工質量的提升。因此，應強化對施工單位及人員資質的考核，從根本上解決管理人員綜合素質不強的問題，以保證實際施工質量。

4 結語

標準化、預制化、裝配式是結構工程未來發展的方向。擋土墻是既有線路工程，既有拼裝條件，又便于拼裝。尤其是在道路交通工程方面，擋土墻拼裝不僅可以保證支護結構的施工質量，提高施工效率，降低勞動強度，具有良好的發展前景。