分析市政道路橋梁建設中橋頭引道的施工技術

劉洪鴿 刁強

山東華濱建工有限公司 山東東營 257000

1 沉降問題及成因分析

1.1 橋頭引道搭板結構設計不合理

通常情況下在橋頭引道沉降路段的施工中，施工團隊都會使用粗粒填筑法和鋼筋混凝土過渡板加筋土法來進行處理施工，這些技術在路段的施工中是比較新的技術體現，在實際的運作中也是有非常好的強度，這些方法的出現能更有效地保證緩解道路與橋梁之間的剛度變化，這對于施工的建設非常重要，這樣會使沉降的速度更低，在施工的整體上提高了橋頭引道的平整性和強度，但在實際的操作過程中，施工人員通常在橋梁與道路之間的操作是不合理的，因為搭板結構的不合理很容易導致斷裂的現象，從而也會導致車在這樣的橋頭引道上行駛時會出現跳車的現象，從而影響了整段道路和橋梁的正常使用，這對于社會的發展具有潛在的隱患[1]。

1.2 橋臺臺背路堤壓實度不足

在市政道路施工的過程中，在橋梁與道路的連通處回填都需要進行強化處理，因為這樣會使橋頭引道具有更大的穩定性和承載能力，從而才能更大程度地確保標準的施工質量，但是在實際的施工操作過程中，經常會因為施工材料、施工順序、施工設備以及技術人員等因素影響填筑的質量同時會使橋面與道路之間的平整性存在著很大的差異，在長期使用后通常會因為填土的壓實度不足，橋頭引道產生不均勻沉降，導致路面坑洼不平，這在橋頭引道的建設中是一個很大的弊端[2]。

1.3 橋頭引道地基處理質量不達標

在實際的市政道路建設中是存在著很多的技術的，勘察技術就是其中不可缺少的存在，一般在橋頭引道中出現的跳車現象都是因為軟基路的現象導致的，這也是因為在勘察技術中沒能達標，導致在勘察的過程中沒能出現軟基面，在軟基面上的道路是很容易出現沉降的，有些施工單位在實際的施工過程中勘察到軟基面時都會對其作出相應的處理，但是因為處理的方法不當，導致最終的建設結果不合格，在正常的使用中也會很容易出現下沉的現象，很難保證橋頭引道的長期使用[3]。

2 相關施工技術處理措施分析

2.1 合理設計橋頭引道搭板結構

現如今隨著社會的發展，為了約束產品的生產質量，相關部門都有對其進行嚴格的控制，這樣才能保證社會的持續性發展，但是在橋頭引道的搭板設計中還并沒有相關的標準，這在橋頭搭板結構的建設中一直是存在著弊端的，在實際的工程中，施工人員通常也只是憑借著自己的施工經驗來完成這樣的施工作業，這樣就會使得最終的施工質量不能更好地達到標準。在搭板的選擇時，首先要在搭板的樣式、實用性方面進行選擇，錨栓形式的選擇更應該被設計人員重視，在具體的施工過程中，設計人員們應該將搭板放置在距離橋梁很近的地方并且應該是水平放置的，這樣在后續的搭板與橋梁之間的連接才可以減少縫隙，最大程度地避免搭板的滑落，而且還能夠避免橋頭出現凹陷的現象發生，在材料的選擇上也應該嚴格進行控制，可以選擇22號的三級鋼筋作為主要的施工材料并且要確保鋼筋的間距控制在10cm內，而且還應該對錨栓的位置進行嚴格的掌控，這樣才能更有效地確保搭板的施工質量，從而提高橋頭引道的穩定性[4]。

2.2 做好軟土地基處理工作

在施工填土的過程中，要最大程度地保證橋面與道路之間的平整性，減小道路與橋梁之間的差異，這樣才能更有效地保證橋頭引道的承載能力，從而減少橋頭引道沉降現象的發生，在具體的填土施工過程中，施工人員還應該采用更好的填土方法和控制方法，這樣在現實的意義上也能避免跳車現象的出現，施工人員也完全可以利用石灰代替法進行對縫隙的填補，這樣能具有針對性地對雨水侵蝕路面的現象，這樣也更能提高路面和橋梁的剛度，可以更大程度地避免沉降路段的現象，滿足車輛的安全行駛的需求，對維持社會的長期發展有著至關重要的作用[5]。

2.3 保證后臺填筑的材料質量

要想在后臺壓實度方面解決路基路面的沉降現象就必須要在材料的質量上嚴格把關，相關技術工作人員必須要重視材料的選擇，主要應該采取輕型的填充材料，這樣能從側面緩解地基的沉降度，保證地基的穩定性，從而可以讓這樣的工程項目在施工團隊的操控下在承載能力和抗變形能力上都可以達到橋頭引道的質量標準，保證駕駛員們的正常駕駛。

3 結語

綜上所述，現如今隨著社會的發展市政道路橋梁的建設已經成為社會發展的必然需求，施工團隊們也應該滿足社會這樣的需求，在施工的技術上應該不斷地追求更先進的技術，在材料方面也應該考慮更適合的材料從而能有效地提高施工建設的質量，當今建造市政道路橋梁方面仍然存在著很多的問題，企業方面必須要進行分析研究，從而針對這樣的情況提出相應的解決措施，為建造合格的工程、推動交通行業發展做出突出貢獻，施工團隊應該在保證施工人員人身安全的前提下減少路面沉降的深度，這對于當今和諧社會的構建是非常關鍵的，特別是在橋頭引道上的施工，這是一個城市的標桿。