交通機電工程施工中的質(zhì)量控制

吳非

青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司 山東青島 266000

1 交通機電工程施工質(zhì)量管理的必要性

機電工程施工是公路項目建設(shè)的重要內(nèi)容，新時期，公路上機電設(shè)備的應(yīng)用數(shù)量不斷增多，人們對于機電設(shè)施的質(zhì)量也提出了較高要求。就公路監(jiān)控、通信、收費等機電設(shè)備而言，其直接關(guān)系著公路的整體建設(shè)水平，并且其對于公路施工質(zhì)量控制具有深刻影響。加強機電工程施工管理，能有效提升公路項目建設(shè)質(zhì)量，其是公路項目高質(zhì)量建設(shè)的內(nèi)在需要[1]。

2 交通機電工程施工中的質(zhì)量控制措施

2.1 施工準(zhǔn)備中的質(zhì)量控制

首先是完善管理體系。建立確實可行的規(guī)章制度，不斷完善施工質(zhì)量管理體系。公路機電工程施工技術(shù)含量高，機電系統(tǒng)復(fù)雜，施工質(zhì)量管理必須有一套完善的管理體系。做好工程管理團隊的組織，工程項目部管理層、作業(yè)層配備專職和兼職的質(zhì)量檢查人員，實行分級質(zhì)量管理，作到層層把關(guān)，逐級落實責(zé)任，并責(zé)任上墻。定期開展技術(shù)交底和培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員能夠接觸到行業(yè)前沿，不斷提升技術(shù)管理水平。做好施工組織，編制施工組織設(shè)計方案，明確貫穿工程施工過程的質(zhì)控點檢查表，確保使各項工作能夠高效有序進(jìn)行。其次是做好圖紙審核。正式施工前，組織施工技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會審，及時發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的問題。結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，對可能影響施工的各方面因素進(jìn)行分析。聯(lián)合設(shè)計、施工、監(jiān)理、建設(shè)單位進(jìn)行圖紙審核，將新的要求加入原設(shè)計方案中，及時調(diào)整方案減少或防止施工后期出現(xiàn)設(shè)計變更。最后是嚴(yán)格控制進(jìn)場材料質(zhì)量。公路機電工程需要使用大量的設(shè)備和施工輔材，進(jìn)場后必須按照材料報驗流程進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，施工方自檢率100%，監(jiān)理進(jìn)行10%-30%的抽檢。進(jìn)場材料的報驗、檢測項目包括包裝、規(guī)格及型號、檢驗報告等資料要對標(biāo)招、投標(biāo)文件，確保滿足工程要求。檢測完成后將檢測結(jié)果進(jìn)行備案，并隨工同步完成報驗材料編制。對于關(guān)鍵設(shè)備及大宗材料，必要時組織業(yè)主和監(jiān)理進(jìn)行工廠監(jiān)造，確保生產(chǎn)進(jìn)度及過程質(zhì)量監(jiān)控。嚴(yán)格把控質(zhì)量，不合格的材料堅決不允許用于施工。公路機電工程施工工期緊張，施工準(zhǔn)備階段要根據(jù)施工進(jìn)度需要進(jìn)行設(shè)備材料采購計劃編制，施工過程中結(jié)合進(jìn)度對計劃進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，防止浪費。施工材料存放應(yīng)滿足施工要求，做好倉庫管理記錄，存放環(huán)境滿足防潮、防雨要求[2]。

2.2 合理規(guī)劃前期設(shè)計

在進(jìn)行交通機電工程設(shè)計之前，交通機電相關(guān)設(shè)計負(fù)責(zé)人必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和其他因素，經(jīng)過仔細(xì)檢查和分析后，制定具備較強科學(xué)性的設(shè)計方案，同時為確保設(shè)計計劃可行性，設(shè)計過程必須考慮到設(shè)計單位、施工單位、項目驗收單位、項目管理單位、維修管理單位等各方需求，通過與相關(guān)工作人員進(jìn)行討論和協(xié)商，避免設(shè)計存有失誤。由于整個項目涉及范圍較為廣泛，所涉及專業(yè)諸多，在初步制定設(shè)計計劃的過程中，如果對細(xì)節(jié)有爭議，則各方技術(shù)管理人員都必須參與問題討論，為分析和解決問題提供決策支持，精簡設(shè)計建議，最大限度規(guī)避技術(shù)風(fēng)險。在這一過程中，需要嚴(yán)加注意各專業(yè)團隊的溝通配合，必要時制定溝通管理計劃，建立相應(yīng)合作與溝通機制，提高溝通效率。各方應(yīng)加強團隊合作，從而對已有問題有效探討研究，制定出合理的因地制宜的解決方案。

2.3 配電系統(tǒng)的安裝

配電系統(tǒng)的安裝要對施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格要求和監(jiān)控，確保不同施工技術(shù)的有效實施。例如：照明供配電施工，明配線路的電線管，固定點之間距離均勻，管子排列整齊，暗配線路的電線管路沿最近路徑敷設(shè)，避免彎曲。埋入建筑物的電線管，離建筑物表面不小于15mm。進(jìn)入配電箱的電線管，排列整齊，管口高出基礎(chǔ)面不小于50mm。電線管彎曲半徑不小于管子外徑的10倍。所有金屬管可靠接地。公路施工是配電網(wǎng)絡(luò)的中心點，公路環(huán)境的復(fù)雜性對工程的安全性和配電系統(tǒng)的運行具有重要意義。在施工期間，母線必須有一個開關(guān)，外部電源中斷時使用該開關(guān)完成電路的自動連接。配電系統(tǒng)中的應(yīng)急發(fā)電機在機電工程損壞的情況下運行，自行發(fā)電，保證系統(tǒng)的正常運行。

2.4 深化施工過程管理

針對交通機電項目施工過程管理，本項目施工采取以下管理措施。首先，在項目管理初期，科學(xué)設(shè)定項目質(zhì)量管理目標(biāo)，并制定系統(tǒng)完善的質(zhì)量管理制度和方案，安排專人進(jìn)行管理。其次，在實際管理中，做好機電設(shè)備具體安裝流程的管理。如在項目監(jiān)控系統(tǒng)安裝中，嚴(yán)格按照施工準(zhǔn)備、土建缺陷處理、設(shè)備檢查、線纜敷設(shè)、外場供電設(shè)施施工、監(jiān)控設(shè)備安裝調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、檢測、交工檢驗的流程進(jìn)行施工[3]。

確保了項目施工技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性。同時，本項目施工中嚴(yán)格控制機電項目施工進(jìn)度，結(jié)合施工WBS計劃控制，避免施工進(jìn)度追趕帶來的質(zhì)量偏差。最后，項目施工中，加大新技術(shù)的應(yīng)用，確保機電設(shè)備施工、控制的靈活性，有效性；并且針對具體設(shè)備施工，建立完善的監(jiān)管、檢查和驗收制度，對項目施工的諸多因素監(jiān)管，這有效地保證了項目機電施工的規(guī)范性，保障了公路項目的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

3 結(jié)語

綜上所述，公路機電工程設(shè)備種類多、工程造價高、施工工期緊張、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高，施工中必須做好嚴(yán)格的質(zhì)量控制。在以往公路機電工程施工中，存在很多問題，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)可作為制定質(zhì)量控制措施的主要依據(jù)。在公路機電工程施工的全過程開展質(zhì)量控制，制定科學(xué)合理的管理體制，合理安排各施工工序的順序，有效控制施工進(jìn)度，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量驗收，從施工前、施工中和完工后進(jìn)行全面的質(zhì)量控制，可為公路機電工程的施工質(zhì)量提供有效保障。