某型飛機液冷泵不工作故障分析與排除

蘇峰

遼寧省大連市長豐實業總公司 遼寧大連 116038

某型飛機液體冷卻系統用于保證飛機雷達機箱組件工作溫度的預定值。如液冷系統工作不正常，會導致火控系統的雷達機箱組件無法正常工作或損壞雷達機箱組件，所以在飛機火控系統通電前，應檢查液冷泵的工作情況。

1 系統的工作原理

1.1 機械部分原理

雷達機箱組件的元器件散發的熱量被閉合回路中液冷泵循環的冷卻液吸收，變熱的冷卻液沿導管進入燃油-液體散熱器。膨脹箱用組件增壓系統壓力122.5kPa進行增壓，當膨脹箱內壓力超過156.8kPa時，安全活門開始工作，將超過壓力的那部分氣體排到機外。當出現負過載時，單向活門阻止冷卻液進入增壓系統。當通過系統的冷卻液流量少于900L/h時，壓差信號器向信號板發出“選擇雷達”信號，當冷卻液溫度高于允許值80±2℃時，溫度傳感器向雷達機箱組件發出“過熱信號”，信號同時到達地面檢查板，檢查板上“未消耗”和“溫度高”信號燈亮，同時進入組件存儲[1]。

1.2 液冷泵供電部分原理（見圖1）

接通2號交流200/115V配電裝置的液冷泵開關，115V三相交流電經過Э114-2插頭的20、19、18號線，再經過與No.2無線電設備繼電器盒相連的25-Р27-Ш1插頭的32、31、50號線到達No.2無線電設備繼電器盒的2、4、6號觸點；接通機場電源、飛機和動力裝置№l、№2開關，將液冷泵檢查開關置于手動位置，來自No.2飛機和動力系統直流配電盤的27V直流電，經過Э106-4插頭的7號線，到達“地面檢查-自動”轉換開關，再經過與No.2無線電設備繼電器盒相連的25-Р27-Ш1插頭的33號線，使No.2無線電設備繼電器盒工作；此時No.2無線電設備繼電器盒2號和1號、4號和3號、6號和5號觸點接通，115V交流電經過觸點，再通過25-Р27-Ш1插頭的36、35、34號線，到達與液冷泵相連的30-Р21-1插頭的1、2、3號線，液冷泵工作。

2 故障分析及排除方法

2.1 故障現象

接通2號交流200/115V配電裝置的液冷泵開關，接通機場電源、飛機和動力裝置№l、№2開關，將液冷泵檢查開關置于手動位置，液冷泵不工作，“未消耗”信號燈不亮。

2.2 故障原因

可能造成液冷泵不工作的原因：機上液冷系統控制電路有斷路或接觸不好；“地面檢查-自動”轉換開關等接觸不良；No.2無線電設備繼電器盒或液冷泵存在故障。

2.3 排除方法

斷開與No.2無線電設備繼電器盒相連的25-Р27-Ш1插頭，接通2號交流200/115V配電裝置的液冷泵開關、機場電源開關、飛機和動力裝置№l、№2開關，將地面檢查板上液冷泵檢查開關置于手動位置，用三用表測量25-Р27-Ш1插頭32、31、50號線的供電情況，三根線均有115V三相交流電壓，說明交流電部分電路無問題；再測量25-Р27-Ш1插頭的33號線的供電情況，該線未測出27V直流電壓，說明與No.2無線電設備繼電器盒相連的25-Р27-Ш1插頭的33號線到與No.2飛機和動力系統直流配電盤的Э106-4插頭的7號線直流電部分電路存在斷路或接觸不良問題。對該段電路進行分段導通測量，關閉相關電門，拆開地面檢查板的34-Р21“地面檢查-自動”轉換開關，先測量25-Р27-Ш1插頭的33號線至地面檢查板的34-Р21“地面檢查-自動”轉換開關1號線的導通性，導通良好；斷開與No.2飛機和動力系統直流配電盤相連的Э106-4插頭，測量34-Р21“地面檢查-自動”轉換開關2號線至No.2飛機和動力系統直流配電盤的Э106-4插頭的7號線的導通性，導通良好，再斷開與No.2飛機和動力系統直流配電盤相連的插頭過程中，發現與其相連的Э106-1、Э106-2兩個輸入端插頭接反（此兩個插頭圖中未示出）[2-3]。

2.4 故障原因

將與No.2飛機和動力系統直流配電盤相連接的輸入端Э106-1、Э106-2兩個插頭正確連接，進行通電，液冷泵工作正常，“未消耗”信號燈燃亮，故判斷造成液冷泵不工作的故障點為No.2飛機和動力系統直流配電盤插頭接錯造成的。

2.5 排故注意事項

排故時要先測量機上電路是否正常，不能盲目串件，防止燒壞附件，造成經濟損失。

2.6 預防措施

進行附件插頭連接時要注意對號安裝，避免出現連接錯誤，否則有可能燒壞附件。