公路施工中路面墊層施工技術(shù)分析

杜云鵬

凌源市公路管理段 遼寧凌源 122500

1 公路工程路面墊層施工技術(shù)問(wèn)題

路面墊層施工技術(shù)在公路工程中的實(shí)踐應(yīng)用，仍然面臨著許多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下方面：第一，路面墊層施工結(jié)束之后，墊層正處在松散狀態(tài)，在車(chē)輛荷載作用下就會(huì)破壞路面平整性，從而嚴(yán)重影響路面墊層的安全性與穩(wěn)定性，甚至?xí)l(fā)生變形問(wèn)題；第二，從公路工程路面墊層方面分析，在進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)若是選擇的檢測(cè)方式不合理、不規(guī)范，或是檢測(cè)工作人員工作態(tài)度不端正，就難以保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，從而使得墊層施工技術(shù)應(yīng)用效果達(dá)不到預(yù)期，與此同時(shí)，路面墊層結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，又呈現(xiàn)出松散狀態(tài)，所以檢測(cè)誤差問(wèn)題比較常見(jiàn)，一系列問(wèn)題都會(huì)影響路面墊層施工質(zhì)量；第三，彎沉度測(cè)量工作難度系數(shù)較高。

2 路面墊層施工技術(shù)的應(yīng)用研究

2.1 施工前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

在建設(shè)之前，我們應(yīng)該做好準(zhǔn)備，為以后更好的建設(shè)打下基礎(chǔ)。最重要的是相關(guān)人員要到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，充分考慮當(dāng)?shù)靥鞖庾兓蛯?shí)際公路路面結(jié)構(gòu)層和質(zhì)量等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)全面的分析，選擇合適的墊層材料作為標(biāo)準(zhǔn)，并確定詳細(xì)的車(chē)身施工方案，準(zhǔn)確計(jì)算施工數(shù)據(jù)，做好各項(xiàng)工作。要做好路面封閉以及清掃工作，防止對(duì)施工造成不便，為后續(xù)施工的開(kāi)展提供保障。應(yīng)該集中對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行知識(shí)技能的培訓(xùn)及考察，確保其專(zhuān)業(yè)性。

對(duì)于進(jìn)場(chǎng)資料的質(zhì)量的檢查及把控也是至關(guān)重要的，要確保相關(guān)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好。在整個(gè)過(guò)程中，對(duì)于以下幾個(gè)方面要把控好，首先是對(duì)于墊層材料的制作，要進(jìn)行小范圍的試驗(yàn)，其中包含設(shè)施的試運(yùn)行以及材料的混合比例問(wèn)題。其次在材料混合過(guò)程中，對(duì)攪拌的方向以及時(shí)間等都應(yīng)有明確的規(guī)定，并嚴(yán)格遵守要求。然后是要注意控制材料的含水量，保證其在最佳狀態(tài)下，防止因?yàn)檫\(yùn)輸和施工環(huán)節(jié)水分蒸發(fā)導(dǎo)致的含水量不足，影響施工的正常進(jìn)展。

2.2 運(yùn)輸以及施工環(huán)節(jié)

材料攪拌完成后，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸工作。在運(yùn)輸過(guò)程中，載體應(yīng)處于密封狀態(tài)，以減少物料在運(yùn)輸過(guò)程中的損失?；旌狭显谑┕がF(xiàn)場(chǎng)攤鋪完畢后，應(yīng)盡快碾壓成型，并將混合料從拌和到路面墊層初成型的時(shí)間合理控制在規(guī)定范圍內(nèi)，以保證路面質(zhì)量。一方面，為保證路面墊層厚度均勻，必須依靠專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工和澆筑。另一方面，為防止?jié)仓瓿汕安牧夏坛尚?，要求施工人員同時(shí)拌制墊層材料。材料澆筑完成后，路面應(yīng)及時(shí)壓實(shí)。路面墊層澆筑過(guò)程中發(fā)現(xiàn)材料不均勻時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)料或打磨的補(bǔ)救措施將凹處填滿，對(duì)凸起處應(yīng)采用機(jī)械設(shè)備打磨。在路面壓實(shí)過(guò)程中，有一定的順序，應(yīng)嚴(yán)格按照要求執(zhí)行，并控制機(jī)械設(shè)備的碾壓速度。

2.3 墊層面的接縫環(huán)節(jié)

在使用路面墊層施工技術(shù)時(shí)，施工人員必須明確墊層的澆筑工作應(yīng)保持連續(xù)性。如果在澆筑過(guò)程中因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備故障或者材料準(zhǔn)備不充足而導(dǎo)致施工中斷，會(huì)導(dǎo)致公路施工質(zhì)量受到影響。而在應(yīng)對(duì)這些突發(fā)性問(wèn)題，相關(guān)工作人員是可以采取一定的補(bǔ)救措施。具體措施因?qū)嶋H情況而定。

2.4 公路面的保養(yǎng)環(huán)節(jié)

路面整體墊層施工完成后，對(duì)公路路面的養(yǎng)護(hù)也十分必要。這樣可以保證道路的質(zhì)量，防止出現(xiàn)一些裂縫，造成路面不平，對(duì)于形成道路安全隱患。但路面采用混凝土材料，灑水養(yǎng)護(hù)工作是必要的。灑水作業(yè)的使用主要依靠灑水車(chē)和灑水設(shè)備，不僅保證了灑水的均勻性，而且由于水量大，造成了道路區(qū)域的用水問(wèn)題。相應(yīng)地，排水設(shè)施也是必要的。在排水檢測(cè)中，灑水無(wú)疑是檢驗(yàn)其功能的有力檢驗(yàn)，從而保證公路建設(shè)的質(zhì)量和效率?？紤]到路面不能暴露在強(qiáng)烈的陽(yáng)光下，相關(guān)施工人員應(yīng)在整個(gè)路面上覆蓋遮陽(yáng)布。

3 路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的把控策略

3.1 做好墊層材料的質(zhì)量把控

墊層施工技術(shù)的應(yīng)用，受到墊層材料質(zhì)量的影響很大。選擇墊層施工用的材料時(shí)，要依據(jù)路面級(jí)別規(guī)定和現(xiàn)行的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)選擇墊層材料類(lèi)型，提出材料采購(gòu)要求。墊層材料采購(gòu)時(shí)，要選擇表面整潔的材料，并且材料的粉塵含量要達(dá)標(biāo)，保證環(huán)保沒(méi)有污染。除此之外，按照墊層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及堅(jiān)固性，來(lái)確定材料的強(qiáng)度，由相關(guān)人員負(fù)責(zé)把控。

3.2 優(yōu)化墊層材料性能

公路路面墊層結(jié)構(gòu)除了要具有防水性能外，還要有不錯(cuò)的保溫性能，進(jìn)而適應(yīng)使用環(huán)境，避免產(chǎn)生凍裂或者其他質(zhì)量問(wèn)題?；诖饲闆r，選擇粒徑小于5mm的顆粒材料，實(shí)現(xiàn)對(duì)滲透系數(shù)的把控，確保路面整體的穩(wěn)定性。一般來(lái)說(shuō)，路面墊層混合料中粒度為0.075mm及0.075mm以下的顆粒材料含量越低，空隙率就越高，易達(dá)到防水標(biāo)準(zhǔn)和防凍標(biāo)準(zhǔn)等。

3.3 做好鋪設(shè)施工作業(yè)

路面墊層施工技術(shù)的應(yīng)用，鋪設(shè)施工作業(yè)為關(guān)鍵。采取人力作業(yè)和機(jī)械作業(yè)法，將配制的混合料按照設(shè)計(jì)比例進(jìn)行攪拌，輸送到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)用于鋪設(shè)作業(yè)。完成鋪設(shè)作業(yè)后，組織人力修理以及完善，保證作業(yè)環(huán)境的整潔性。需要注意的是，要做好壓實(shí)作業(yè)的檢查。

3.4 做好下承層的把控

路面墊層施工技術(shù)的質(zhì)量把控，要做到全面細(xì)致。墊層施工作業(yè)時(shí)，要組織路基驗(yàn)收，保證施工路面的平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有軟弱點(diǎn)，道路路面邊沿順直并且路肩整齊，才可以使用。根據(jù)控制樁的設(shè)置點(diǎn)位，準(zhǔn)備相應(yīng)的材料，在公路路肩位置開(kāi)展培土處理，精準(zhǔn)計(jì)算每米松砂使用量，將準(zhǔn)備的松砂堆放在路肩，使用卡尺進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

綜上所述，墊層處在基層、路基之間，在路面結(jié)構(gòu)體系中發(fā)揮著過(guò)渡作用，所以必須保證墊層施工質(zhì)量。建設(shè)單位要通盤(pán)考慮、統(tǒng)籌兼顧，使建設(shè)過(guò)程有條不紊地進(jìn)行，深刻認(rèn)識(shí)到公路建設(shè)質(zhì)量是一個(gè)城市正常前進(jìn)的前提保證，從而營(yíng)造良好的人民出行道路環(huán)境。