沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的運(yùn)用

寇芳

山西路橋橋隧工程有限公司 山西朔州 036000

在我國(guó)公路工程中，路基是一大極為重要的構(gòu)成部分，公路工程的整體施工質(zhì)量深受路基施工質(zhì)量的影響。在我國(guó)公路工程路基施工中，通過(guò)選用沖擊碾壓技術(shù)，能夠?qū)β坊こ痰氖┕べ|(zhì)量進(jìn)行有效提高，有助于滿(mǎn)足道路交通運(yùn)行的要求。基于此，本文對(duì)沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的運(yùn)用進(jìn)行深入研究，具有重要意義。

1 沖擊碾壓技術(shù)的基本原理與重要優(yōu)勢(shì)

1.1 沖擊碾壓技術(shù)的基本原理

所謂沖擊碾壓技術(shù)，就是指利用配有壓實(shí)設(shè)備的機(jī)械，在運(yùn)行壓實(shí)輪過(guò)程中可以產(chǎn)生極大的沖擊力，然后通過(guò)揉壓或者滾壓等外力作用下，對(duì)路基進(jìn)行不斷反復(fù)碾壓，有助于土壤顆粒之間間隙的減小，能夠不斷提高路基的強(qiáng)度，最終滿(mǎn)足路基沉降設(shè)計(jì)要求，即便在道路投入運(yùn)行后，在外載荷的不斷影響作用，公路路基也很少會(huì)發(fā)生路基塌陷變形問(wèn)題，能夠保證公路在規(guī)定使用時(shí)間期限以?xún)?nèi)的通暢性與交通運(yùn)行安全性。另外，在對(duì)公路路基進(jìn)行沖擊碾壓過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)道路施工設(shè)計(jì)要求與現(xiàn)場(chǎng)施工條件來(lái)合理確定碾軋技術(shù)指標(biāo)，包括下沉量、次數(shù)、位置等，施工操作一定要滿(mǎn)足規(guī)范要求[1]。

1.2 沖擊碾壓技術(shù)的重要優(yōu)勢(shì)

（1）有助于路基壓實(shí)度的提高。在進(jìn)行公路工程施工過(guò)程中，一定要對(duì)施工質(zhì)量問(wèn)題、路基填筑材料、施工流程進(jìn)行嚴(yán)格把控。通過(guò)充分利用沖擊碾壓技術(shù)，能夠?qū)β坊两盗窟M(jìn)行有效降低，有助于路基壓實(shí)度的提高，公路工程在施工結(jié)束以后，公路路基并不會(huì)發(fā)生局部塌陷變形現(xiàn)象，能夠有效保證路基各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（2）有助于施工效率的提高。在擴(kuò)建老路路基過(guò)程中，使用沖擊碾壓技術(shù)，有助于施工效率的提高。如果選用常規(guī)性的施工方法，需要先挖開(kāi)所有需要施工的路基，打碎部分碎石與土壤，最后進(jìn)行重新回填，以保證新路基的強(qiáng)度，這種施工方法不但會(huì)對(duì)物力、人力、時(shí)間造成嚴(yán)重浪費(fèi)，而且還無(wú)法滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，而選用沖擊碾壓技術(shù)，則可以有效解決以上問(wèn)題，能夠有效提高施工速度，有助于施工效率的提高。

（3）固結(jié)時(shí)間短，低頻高振幅工作。一般來(lái)說(shuō)，在經(jīng)過(guò)沖擊壓實(shí)以后，公路路基常常需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間完成固結(jié)，而選用沖擊碾壓技術(shù)，有助于固結(jié)時(shí)間的顯著減小，加快公路工程的施工速度。與其他沖擊壓路機(jī)相比，沖擊碾壓技術(shù)能夠達(dá)到10-20cm的落距與30kJ的勢(shì)能，同時(shí)因?yàn)閴簩?shí)滾輪自重能夠高達(dá)2500-3500kN，可以達(dá)到2次/s的沖擊碾壓頻率，另外碾壓幅度也是比較大的，通過(guò)對(duì)壓實(shí)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)性進(jìn)行運(yùn)用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路基的連續(xù)沖擊碾壓[2]。

2 沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的運(yùn)用

2.1 運(yùn)用流程

第一，將施工機(jī)械設(shè)備、施工材料準(zhǔn)備好；第二，根據(jù)有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工要求進(jìn)行試壓，同時(shí)在施工之前一定要對(duì)碾壓部分進(jìn)行徹底清理，對(duì)檢查位置進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)；第三，對(duì)施工部分相關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，包括土質(zhì)密度、高程扥個(gè)，檢測(cè)結(jié)果均為合格以后，根據(jù)施工技術(shù)要求，正式進(jìn)行沖擊碾壓施工作業(yè)。

2.2 施工前期準(zhǔn)備工作

施工前期準(zhǔn)備工作，包括：第一，因?yàn)槭┕C(jī)械設(shè)備的檢查工作是極為重要的，所以一定要確保施工機(jī)械設(shè)備性能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)填土厚度，當(dāng)確認(rèn)其達(dá)到?jīng)_擊碾壓高度以后，需要及時(shí)進(jìn)行鏟平處理，確保沖擊碾壓力度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。第二，對(duì)管道質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢查，為保證工程的施工質(zhì)量，嚴(yán)禁管道產(chǎn)生錯(cuò)位、松動(dòng)、裂痕等問(wèn)題。第三，保證壓實(shí)度滿(mǎn)足公路工程的施工要求。

2.3 填土與壓實(shí)

在我國(guó)公路工程路基施工中，填土與壓實(shí)是極為重要的施工工序，公路路基的整體施工質(zhì)量深受填土與壓實(shí)施工質(zhì)量的影響。根據(jù)實(shí)際需求，在進(jìn)行填土與壓實(shí)施工作業(yè)過(guò)程中，一定要對(duì)以下內(nèi)容給予高度重視，即：第一，對(duì)填土方格網(wǎng)進(jìn)行鋪設(shè)，對(duì)必要的填筑寬度進(jìn)行預(yù)留。根據(jù)多年工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可知，如果路基邊部土體不夠穩(wěn)定，則極易出現(xiàn)轉(zhuǎn)移至兩側(cè)現(xiàn)象，究其原因，就是施工空間偏小，造成路基邊部壓實(shí)度未到達(dá)設(shè)計(jì)要求。第二，在進(jìn)行路基壓實(shí)施工過(guò)程中，一定要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的施工管理，尤其是表層以下20cm深度范圍中的含水量，一定要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證其滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，這樣才能夠有效確保路基的整體施工質(zhì)量。

2.4 沖擊碾壓

沖擊碾壓時(shí)沖擊碾壓技術(shù)中最為關(guān)鍵的一道施工工序。在沖擊碾壓過(guò)程中，為獲取最佳的沖擊碾壓施工效果，保證路基壓實(shí)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，一定要對(duì)碾壓的施工順序進(jìn)行嚴(yán)格控制，選用相應(yīng)有效的碾壓施工流程與碾壓方法。在進(jìn)行施工過(guò)程中，應(yīng)將道路中心作為軸線(xiàn)，選用錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)的方式。在進(jìn)行沖擊碾壓過(guò)程中，碾壓次數(shù)不得低于5次，同時(shí)需要將公路工程的實(shí)際情況來(lái)對(duì)碾壓方向進(jìn)行有效調(diào)整。

3 相關(guān)注意事項(xiàng)

第一，在公路工程路基施工中，如果選用沖擊碾壓技術(shù)，在這種情況下，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)要求與施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件進(jìn)行明確，深入考慮沖擊碾壓技術(shù)是否適用于施工路段，若不合適，則應(yīng)有效改進(jìn)施工路段的路基填筑材料，促使其滿(mǎn)足沖擊碾壓技術(shù)的使用要求；第二，施工人員應(yīng)具有較強(qiáng)的工作責(zé)任心與施工技術(shù)能力，在進(jìn)行沖擊碾壓過(guò)程中，一定要對(duì)路基施工要求與施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格參照；第三，如果情況允許，可以對(duì)滿(mǎn)足要求的沖擊碾壓設(shè)備進(jìn)行直接選用，同時(shí)可以選擇一些其他輔助器，以保證施工的順利進(jìn)行[3]。

綜上所述，在最近幾年中，沖擊碾壓技術(shù)被得到越來(lái)越為廣泛的運(yùn)用，很多施工單位越來(lái)越了解與熟悉沖擊碾壓技術(shù)，進(jìn)而為使用沖擊碾壓技術(shù)打下了良好的基礎(chǔ)，通過(guò)運(yùn)用沖擊碾壓技術(shù)，有助于施工效率的提高，有助于路基整體施工質(zhì)量的提高。因此，本文對(duì)沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的運(yùn)用進(jìn)行深入研究，以期對(duì)施工單位的路基施工起到一定的借鑒作用。