研究公路瀝青混凝土路面預防性養護對策選擇

李江

山西省公路局忻州分局 山西忻州 034000

近年來，公路瀝青的廣泛應用，大量的實踐證明了其種種優點，例如行車過程中噪音較小，平整度較高，維修簡便等等。目前公路瀝青鋪設已經成為各級公路在鋪設時的首選方案。質量較好的瀝青路面，不僅給駕駛員帶來比較舒服的行車感受，同時也保障了行車的安全性，不至于因為公路的問題造成安全事故；但如果公路瀝青的質量不達標，行車感很差是肯定的，更嚴重的是因此會對行車人員和車輛造成較大的安全威脅。所以，對于公路瀝青混凝土路面的保護是必不可少的，而提前介入進行預防式養護，科學的分析可能出現破損的原因，及時提出養護措施，盡可能的延緩破損的速度，延長公路的使用時間。本文對于該問題進行了詳細的探討[1]。

1 瀝青混凝土路面典型的病害及原因分析

1.1 裂縫問題

裂縫的出現對于瀝青鋪設的公路路面是不可避免的。公路建成后會受陽光曝曬，冬夏兩季的熱脹冷縮現象等等其他的自然因素以及由于組成瀝青的原料質量良莠不齊，基層材料的收縮性等等人為因素造成的影響，會出現數量不等的裂縫。大致將出現的裂縫按出現形式分為橫向縱向以及由兩種混合而成的網狀裂縫三種

1.2 車轍問題

公路行車肯定會留下行車的痕跡，所以車轍的出現是不可避免的。車轍理論上是由于車輛重負載情況下對路面結構層材料造成的永久性變形。是由于瀝青混凝土材料的自身原因和通車量過大加上氣候問題的外部原因造成車轍的出現。車轍產生的主要原因有：瀝青原材料混合時配合比未控制好；交通量嚴重超負荷；外界水滲入公路內部等。

1.3 松散問題

松散問題的出現對公路的影響較為直接，一旦松散問題出現，那么瀝青公路上是肯定不能再繼續行車的，因為它會直接影響到行車的安全問題。松散可能大面積出現，也可能只在局部出現。松散產生的主要原因有：路面鋪設過程中路基與基層材料融合的不好；外界水的浸入后造成的瀝青的松散；使用時間過長，瀝青本身的粘合性降低，造成瀝青的離散等[2]。

1.4 泛油問題

泛油指的是瀝青從混凝土的下部移動到表層，使得表層出現過多本不該有的瀝青的現象。這是由于在天氣炎熱時瀝青會上移到路面表層，但溫度降下來后又不能自動滲下去，所以就會出現大量瀝青浮在表面，造成瀝青膜的出現。由于瀝青的成膜現象，會造成車輛在路面行駛時打滑，危險系數較高，所以泛油問題也不可忽視。而泛油出現的主要原因就是瀝青用量過大[3]。

2 預防性養護技術對策

目前廣泛應用的預防性養護技術主要有灌封、霧封層、稀漿封層、碎石封層、微表處、超薄磨耗層、瀝青再生技術幾種類型。

2.1 霧封層方法

霧封層就是利用材料的流動性較大的優點，將這些流動性較大的材料鋪設在公路表面，然后讓它們滲入到原料縫隙中，抑制外界水的下滲，也起到填補住裂縫的作用，同時將公路表面的瀝青的粘性提高。這一做法可以維持公路性能在一個較高的水平，延長了公路的使用時間。這一做法是早期進行公路預防性養護經過實踐后最有效的方法，已經大范圍的推廣使用了[4]。

2.2 是稀漿封層方法

這個方法是通過將乳化的瀝青、達到標準的骨料、水、填料以及添加劑依據一定的配合比混合制成鋪設用的稀漿，然后將混合好的稀漿鋪設在路面上，經過一些專業性步驟，最后達到稀漿與原路面相互牢固結合的一個效果，形成一個可以經受外界大部分影響的表面封層，進而提高路面的使用性能。

2.3 微表處方法

由于微表法需要較高的成本，常常用于重要道路的預防性養護，例如高速公路、城市重要交通干線和機場跑道等等。微表處由聚合物改良性乳化瀝青、礦物填料、100%碎石料、水和有關添加劑混合而成，在使用過程中對設備的要求較高。微表處的主要優點就在于會使路面的摩擦因數增大，可以有效抑制路面瀝青的松散，從而延長公路的使用壽命[5]。

2.4 同步碎石封層

這種養護的方法很好理解，就是在瀝青剛剛在路面鋪設好后，利用同步碎石封層車將碎石和具有粘性的材料鋪設在路面上，通過封層車的行進，將碎石層碾壓成單層，利用已有的高溫條件將粘性材料和碎石牢固結合，形成一個磨損層，進而延長瀝青路的使用時間。該種方法多用于低等公路。

3 結語

結合上文介紹的內容，在公路路面真正出現問題前，及時進行預防性的養護，能夠有效的減少很多其他更加嚴重的問題的出現，同時明顯的延長了公路的使用年限，也在很大程度上保證了公路的質量。這提醒我們，要樹立起“治未病”的理念，提前采取養護措施，從而保證瀝青公路的使用年限和路面質量。