芻議液化石油氣汽車罐車的定期檢驗(yàn)問(wèn)題

張守立

菏澤市產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測(cè)研究院 山東菏澤 274000

液化石油氣汽車罐車一般有罐車、長(zhǎng)吊罐、儲(chǔ)罐等。罐體作為輸送有毒介質(zhì)和易燃易爆物質(zhì)的壓力容器，在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。在 液化石油氣運(yùn)輸中，特別是在實(shí)際運(yùn)輸中，由于罐車振動(dòng)的影響，罐內(nèi)壓力隨環(huán)境溫度不斷變化，一旦發(fā)生事故，將產(chǎn)生較大的安全隱患，危險(xiǎn)系數(shù)增大，后果嚴(yán)重。為保證運(yùn)輸安全，需定期對(duì)液化氣罐車輛進(jìn)行檢查。

1 液化石油氣汽車罐車的定期檢驗(yàn)

年度檢查一般每年一次。全面檢驗(yàn)。檢測(cè)時(shí)間以此類車輛的安全等級(jí)為準(zhǔn)，并根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行全面檢測(cè)。液化石油氣汽車輛停用一年以上，在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生事故，存在一定的安全隱患，影響正常使用時(shí)，必須徹底檢查，防止再次使用。上述情況發(fā)生后，應(yīng)立即進(jìn)行全面檢查，以確保罐車使用的安全性[1]。耐壓檢驗(yàn)，按規(guī)定要求，6年內(nèi)有效。

2 液化石油氣汽車罐車的主要缺陷問(wèn)題

（1）裂紋。液化石油氣汽車的內(nèi)部比外部更容易出現(xiàn)裂縫，縱向裂縫數(shù)目比橫向裂縫數(shù)目大。裝卸 液化石油氣時(shí)，由于液相壓力與氣相壓力相等，如果氣相根部的肋板太短而不能壓緊，容器的幾何端子容易產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象，放大效果不好，在使用汽車罐車時(shí)會(huì)產(chǎn)生漏液、氣相管道破裂等隱患。

（2）腐蝕。腐蝕是汽車使用中最常見的缺陷。液化石油氣汽車液化氣充裝后，液化石油氣汽車周圍漂浮著與空氣中的水分子反應(yīng)形成的強(qiáng)腐蝕性酸堿，導(dǎo)致油罐表面的腐蝕，油漆部分的損壞，閥門注水部分的損壞，等等。

（3）變形。壓力容器的變形主要是壓力容器使用后整體或局部發(fā)生的幾何變形。近年來(lái)，受外力作用，罐體局部凹陷或橢圓形已成為標(biāo)準(zhǔn)要求，為了滿足實(shí)際應(yīng)用的需要，逐漸增大了罐容，提高了平均裝載能力。為了減輕車輛自重，增加裝載量，不少坦克生產(chǎn)企業(yè)采用鋁合金作為主要隔熱材料，導(dǎo)致罐車結(jié)構(gòu)剛度差，內(nèi)部隔板經(jīng)常發(fā)生扭曲和斷裂，嚴(yán)重影響坦克的安全運(yùn)行。

（4）安全附件失效。安全附件是罐車日常運(yùn)輸中保證安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。研究表明，在長(zhǎng)期惡劣的工作環(huán)境下，液化石油氣汽車經(jīng)常受到載荷的影響，導(dǎo)致安全裝置松動(dòng)、疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生泄漏。如壓力表故障，平衡旋流卡死，安全閥彈簧斷裂，液面顯示異常，遙控油流受阻等。

3 對(duì)液化石油氣汽車罐車檢驗(yàn)的內(nèi)容

（1）對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查。封頭型式、筒體與封頭的連接方式；開孔位置與補(bǔ)強(qiáng)；焊縫布置；支座的型式與布置；排污口設(shè)置。

（2）對(duì)幾何尺寸的檢查。罐體同一斷面上最大內(nèi)徑與最小內(nèi)經(jīng)之差；縱（環(huán)）焊縫最大對(duì)口錯(cuò)邊量；縱（環(huán)）焊縫最大棱角度；縱（環(huán)）焊縫最大咬邊；焊縫最大余高。

（3）測(cè)定壁厚。測(cè)試壁厚時(shí)，首先要選擇有代表性的零件，并做好充分的點(diǎn)位，做好測(cè)量后的記錄，主要包括液面經(jīng)常波動(dòng)，易腐蝕和腐蝕的零件，壁厚稀釋和使用過(guò)程中可能發(fā)生變形，以及表面檢查不合格的零件。

（4）罐體內(nèi)角縫與內(nèi)壁對(duì)接焊縫的處理。罐體內(nèi)角縫與內(nèi)壁對(duì)接焊縫的表面探傷處理達(dá)到100%，如罐車已停用1年或以上，需重新使用，在使用中有補(bǔ)焊的地方，焊縫錯(cuò)邊過(guò)多，棱角過(guò)大，焊接接頭有氣漏或兩端長(zhǎng)邊，由于事故原因造成焊接接頭或焊縫嚴(yán)重變形，在前一次檢查中發(fā)現(xiàn)可疑部位，應(yīng)跟蹤處理，如氫氣鼓包等應(yīng)力腐蝕問(wèn)題；用戶特別要求，如有焊縫需要，應(yīng)在此時(shí)對(duì)焊縫進(jìn)行射線或超聲波檢查，以保證質(zhì)量。在下一次表面缺陷檢測(cè)時(shí)，如果未發(fā)現(xiàn)明顯缺陷，則無(wú)需重復(fù)檢測(cè)。上述部件在經(jīng)過(guò)兩次全面的定期檢查之后，必須再次用X射線或超聲波進(jìn)行檢查。

4 液化石油氣汽車罐車的定期檢驗(yàn)措施

（1）處理殘液和置換清理。對(duì)中間生產(chǎn)或充填的企業(yè)，用戶應(yīng)在排空介質(zhì)并排空后對(duì)容器中剩余液體進(jìn)行檢查。換裝清洗過(guò)程為：排空殘液，密封充水12小時(shí)，將水排入罐內(nèi)，拆下安全閥，充水；浸泡24小時(shí)以上，除去2/3水，打開汽缸，打開排氣口，取出氣體分析后符合要求；進(jìn)入罐內(nèi)清洗殘液，清除污垢。

（2）檢驗(yàn)汽車罐體。檢驗(yàn)的重點(diǎn)是壓力比較集中的地方，如焊補(bǔ)、焊點(diǎn)、罐底、熱源、工件幾何尺寸等；宏觀檢驗(yàn)主要是利用高靈敏度的熒光磁粉對(duì)焊接進(jìn)行有效的檢測(cè)和觀察，外管厚度的測(cè)量和聚焦。氣液結(jié)點(diǎn)測(cè)厚；注意過(guò)熱保護(hù)，檢查氣相緊急切斷閥、遙控器等部位；結(jié)合油罐結(jié)構(gòu)壓距，判斷是否需要修理，并綜合判斷是否能夠?qū)崿F(xiàn)安全操作。有限空間作業(yè)是罐車定期檢驗(yàn)中的一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)，它會(huì)引發(fā)各種安全事故，且風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高；在罐體外進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，易造成過(guò)程、性能、機(jī)械傷害及人身傷害等。所以在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，一定要確保人員安全，按規(guī)定完成測(cè)試任務(wù)。

（3）檢驗(yàn)罐車安全附件。查看罐車壓力表，爆裂片，流體平衡表，溫度計(jì)，安全閥等安全設(shè)備是否符合要求，證書，銘牌，內(nèi)部附件是否有問(wèn)題。試驗(yàn)后，使用有效的鉛封在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，安全設(shè)備配備有保護(hù)裝置，避免人身和機(jī)械傷害。卸下應(yīng)急閥，檢查安全閥，必須設(shè)置危險(xiǎn)區(qū)域，操作者應(yīng)該佩戴耳塞，以防耳塞觸碰到人。

（4）認(rèn)真實(shí)施耐壓檢驗(yàn)。使用單位或者檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)罐車的安全狀況有懷疑時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。罐體耐壓試驗(yàn)一般采用液壓實(shí)驗(yàn)，液壓實(shí)驗(yàn)壓力為罐體設(shè)計(jì)壓力的1.3倍。真空絕熱罐體的耐壓試驗(yàn)可以按照設(shè)計(jì)圖樣的規(guī)定進(jìn)行。由于結(jié)構(gòu)或者介質(zhì)原因，不允許向罐內(nèi)充灌液體或者運(yùn)行條件不允許殘留實(shí)驗(yàn)液體的罐體，可以按照?qǐng)D樣要求采用氣壓試驗(yàn)，氣壓試驗(yàn)壓力為罐體設(shè)計(jì)壓力的1.15倍。氣密性試驗(yàn)壓力為罐體設(shè)計(jì)壓力，試驗(yàn)介質(zhì)應(yīng)當(dāng)為干燥、潔凈的氮?dú)饣蛘呖諝?。?duì)盛裝易燃、易爆介質(zhì)的罐車進(jìn)行氣密性試驗(yàn)前，必須經(jīng)罐內(nèi)氣體成分測(cè)試合格，否則嚴(yán)禁用空氣作為試驗(yàn)介質(zhì)。對(duì)于碳鋼和低合金鋼制罐體，氣體溫度不得低于5℃，并且保壓足夠的時(shí)間進(jìn)行檢驗(yàn)，氣密性試驗(yàn)經(jīng)檢驗(yàn)無(wú)泄漏為合格。

5 結(jié)語(yǔ)

對(duì)液化石油氣罐體進(jìn)行定期檢測(cè)和檢查，是提高液化石油氣罐體運(yùn)行安全性的必要措施，也是保障液化石油氣罐體人身財(cái)產(chǎn)安全的重要手段。罐體檢查要按照規(guī)定操作，準(zhǔn)確了解罐車的實(shí)際情況，才能達(dá)到要求。認(rèn)識(shí)到檢查工作的重要性，以保證液化石油車輛的安全運(yùn)行，穩(wěn)定地進(jìn)行油氣輸送。