株洲站改擴建工程接觸網專業施工運輸條件優化

陳文勝

長沙工程建設指揮部 湖南長沙 413000

廣州局鐵路集團有限公司株洲站位于京廣線、滬昆線交匯處，站內設11股道、99組道岔，屬于大型樞紐站，車站線路為電氣化區段，根據《廣州局集團公司鐵路營業線施工安全管理細則》（廣鐵施工發〔2020〕53號）規定，該車站施工天窗采用區域協議修方式。株洲站改擴建工程屬于湖南省重點建設項目，該工程涉及站房、接觸網、電力、通信、信號、信息等專業，接觸網專業需將該站11股道上方接觸網橫跨方式由軟橫跨改造為硬橫跨，同時需拆除股道上方既有接觸網以便為站房專業施工創造條件。根據已批準的實施性施工組織設計安排，接觸網下部基坑開挖須于2020年9月20日前完成，否則將影響接觸網支柱組立和新接觸網架設施工進度，造成站房專業出站地道和社會車行地道不能按期完成，進而導致株洲站改擴建工程2021年1月26日開通株洲站城際場的工期節點無法兌現，構成較大的社會影響[1]。

1 原施工方案所需運輸條件概述

接觸網下部基坑開挖共計120處，深度4.5m，采用人工開挖方式作業，根據要求每次開挖深度嚴禁超過1m（為確保路基穩定需同時支模防護），因基坑開挖過程中余土轉運、混凝土澆注等工作影響既有線行車安全，所以基坑開挖營業線施工等級為Ⅲ級施工，施工封鎖股道時間為7∶00-9∶00共計120分鐘，接觸網不停電。按此運輸條件組織施工，完成接觸網下部基坑開挖共需施工天窗96個。株洲站每周二為垂直天窗，周五至周日停止施工，故此每周施工給點僅為3個，按此計算接觸網下部基坑開挖需8個月。

2 株洲站改擴建工程工期影響分析

接觸網下部基坑開挖施工計劃于2020年4月20日開始，如按株洲站既有運輸條件給點，將在2020年12月20日完成基坑開挖施工。站房專業株洲站普速場出站地道和社會車行地道施工計劃于2020年9月10日開始，顯然，接觸網下部基坑開挖工期無法滿足站房專業出站地道和社會車行地道施工工期要求，需要進行優化調整。

3 株洲站施工運輸條件分析

股道運用表是列車運行圖中列車在車站的具體運行徑路，能直觀顯示車站所屬股道的空閑和占用等運用情況。該站圖定列車438對，其中客車208對，運輸車流高峰值為當日21時至次日7時。株洲站現有11條股道中，除ⅣG、ⅨG、ⅩG、ⅪG道不辦理客車作業外，其余1G、2G、ⅢG、5G、6G、7G、8G等7條股道均辦理客車作業。經查詢株洲站股道運用表，受2020年新冠疫情期間抽減運輸車流影響，股道運用能力不飽滿，施工運輸條件有優化空間。

4 施工方案運輸條件優化

根據株洲站股道具體運用情況，經與車站協商并在其大力支持下，將施工方案運輸條件優化為：一是由每周3次封鎖股道安排施工天窗改為每日封鎖股道安排施工天窗。二是封鎖股道時間由每日7∶00-9∶00共計120分鐘改為每日7∶30-10∶00、11∶00-20∶00共計690分鐘。三是封鎖股道施工時，施工地段鄰線股道盡量不安排列車運行，以避免鄰線來車時本線作業人員須停止作業下道避車，造成作業時間被壓縮的情況發生。優化后的施工方案運輸條件增加了施工天窗次數和封鎖時間，減少了運輸對施工作業的干擾，降低了施工安全風險[2]。

5 實際效果

優化后的施工方案經重新按程序報批后組織實施，2020年6月10日開始株洲站改擴建工程接觸網下部基坑開挖施工，并于2020年8月10日安全、按期完成，滿足了站房專業出站地道和社會車行地道施工要求，為保證順利兌現株洲站改擴建工程工期節點目標提供了保障[3-4]。

6 結語

編制施工方案時，施工運輸條件需進行現場調查并結合現場實際進行優化，可實現壓縮施工工期，減輕施工風險，降低施工成本的目標。