淺談公路工程施工技術(shù)管理

張秀芳

山西路橋第三工程有限公司 山西忻州 034000

道路和公路的穩(wěn)定性取決于建筑工程本身的技術(shù)，才能保證工程的安全性。因此，在開始我們的工作之前，地基只有在地基完成時(shí)經(jīng)過和合理的測量，然后為公路提供擔(dān)保好建筑的質(zhì)量安全問題，能夠保證不會(huì)引起事后的事故及突發(fā)狀況[1]。

1 管理技術(shù)要點(diǎn)的詳細(xì)分析

1.1 路基施工管理要點(diǎn)

在平時(shí)的道路工程任務(wù)的日常工程建設(shè)的過程之中，最重要的部位之一則就是路基，我們特別需要對此進(jìn)行關(guān)注并且專心于其控制和管理，并盡自己所能地保證我們部分當(dāng)下所使用的技術(shù)能夠合理地進(jìn)行運(yùn)用。第一點(diǎn)要做的事，相關(guān)專業(yè)的工作人員需要依據(jù)所施工單位地地區(qū)的土壤的特定情況來以此對土壤的厚實(shí)程度進(jìn)行好相應(yīng)的控制，如果某一個(gè)區(qū)域的土質(zhì)出現(xiàn)過度的松軟的情況更加需要及時(shí)的給路基的厚度進(jìn)行人為添加，并且要按照實(shí)時(shí)的施工情況來進(jìn)行換填等專業(yè)處理的方法，如果施工建設(shè)管理地區(qū)是處于一個(gè)非常淺的地下水位的情況下，那我們是需要利用控制路基的方法來以此對那個(gè)區(qū)域的地下水位產(chǎn)生實(shí)際的壓力，這樣做的原因則是為了防止地下水在路基土的壓力的情況之下出現(xiàn)滲漏的場面，那樣的話會(huì)十分的麻煩。第二點(diǎn)需要關(guān)注的事情就是，在完成用路基來進(jìn)行的第一次壓實(shí)作用之后我們則需要開展邊坡修整的工作，在看情況來考慮要不要增加路基邊緣強(qiáng)度，這樣還有一個(gè)好處，就是還可以檢查出整個(gè)路基是否碾壓合不合格，只要我們能夠做到將人工夯實(shí)和機(jī)器震動(dòng)著兩種方法進(jìn)行結(jié)合之后再對其進(jìn)行處理，那我們就能夠做到避開當(dāng)時(shí)未被機(jī)器碾壓的部位在以后的施工過程中存在在經(jīng)受汽車一直碾壓之后面臨土壤塌陷的情況。最后一點(diǎn)就是，一定要重點(diǎn)搞好路基平整程度，在給道路開始工作建設(shè)的時(shí)候，此時(shí)我們的路基平整度在某種意義上來說，是完全可以決定路面是否平坦的[2]。

1.2 公路施工管理要點(diǎn)

首先我們知道的是道路與公路施工的難度是很大的，對于建筑材料的審查和管理審查建筑材料這個(gè)階段是在公路工程施工技術(shù)上的最為關(guān)鍵的地步，總的來說這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，是在公路工程施工當(dāng)中的針對建筑材料這一關(guān)鍵技術(shù)來進(jìn)行實(shí)施的最為基本的一門環(huán)節(jié)，如果建筑材料的質(zhì)量下來的效果能夠得上了施工方建設(shè)的要求，那接下來我們下一步的的施工操作才能完全的得到保證并且?guī)缀蹴樌貙?shí)施。在審查建筑材料這一施工環(huán)節(jié)中，我們一定要謹(jǐn)慎地依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，一定都要選取質(zhì)量合格，承重能力較好的材料來進(jìn)行開展接下來的施工的環(huán)節(jié)，除此之外，在其他應(yīng)該注意到的范圍中我們還考慮到在工作人員在審查過程中的疏忽有對于施工操作產(chǎn)生負(fù)面影響的因素，因此我們也需要注意在施工工程中要注重工作人員積極審查，合理選取，目的是為了能夠最近一步的達(dá)到需要的效果，還有其他要考慮到的因素就是，按照工程所需要的承重程度要進(jìn)行相應(yīng)的提升的要求，我們在審查材料的時(shí)候也要重點(diǎn)控制好我們所需要的材料能夠達(dá)到理想承重效果，同時(shí)也要注意工作人員對于現(xiàn)場的監(jiān)督和管理，在承重施工工作中，要有相關(guān)的工作人員來進(jìn)行監(jiān)管，為的就是保證公路承重這一工作的合理施行，保護(hù)好最終的承重施工的所期待的承重效果[3]。

第二點(diǎn)就是進(jìn)一步的檢測好公路工程施工技術(shù)的數(shù)據(jù)情況。一般來說，公路工程施工技術(shù)是一項(xiàng)具有綜合性全面性的工程作業(yè)，其中涉及到較多技術(shù)的內(nèi)容。對于數(shù)據(jù)測量的關(guān)鍵點(diǎn)，就算之前已經(jīng)檢測過了一次，我們也要認(rèn)真的做好復(fù)測的內(nèi)容，事后也要合理地管理好檢測所得的數(shù)據(jù)。公路工程建設(shè)的內(nèi)容如下，一般包括數(shù)據(jù)作業(yè)，還有著向施工方交接測試數(shù)據(jù)和進(jìn)行復(fù)測的任務(wù)，以及檢測所得的數(shù)據(jù)管理方面的工作，要做到詳盡認(rèn)真，保證好所得數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。在沒有應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)手段，還處在傳統(tǒng)公路工程施工技術(shù)的施工方，往往在許多數(shù)據(jù)方面存有著較大的人為誤差，由于這種誤差，經(jīng)常得到所進(jìn)行的工程施工數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，工程質(zhì)量殘次等問題。在經(jīng)過有先進(jìn)施工管理技術(shù)的參與之后，人們對于公路工程施工技術(shù)的認(rèn)知取得了進(jìn)步，進(jìn)一步的改進(jìn)了傳統(tǒng)的施工方法，在公路施工等方面，去除了原本公路工程施工技術(shù)所存在的弊端，在整體上，將公路工程施工提升了一個(gè)層次。

2 根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行具體設(shè)計(jì)施工方法

在修建公路之前，已經(jīng)有很多工程師在施工現(xiàn)場工作，搜查和修改計(jì)劃重點(diǎn)放在不同地區(qū)的地基上好好看著。這就是設(shè)計(jì)中所要求的，每一種考慮都考慮到不可預(yù)見的情況。用于防止建造公路的時(shí)候出現(xiàn)問題，在建造公路的過程中，工程師必須讓工人參與工程，處理這些問題時(shí)都是實(shí)時(shí)發(fā)生的，設(shè)計(jì)會(huì)解決問題，如果不能，設(shè)計(jì)也會(huì)變得更好。或提出合理的選擇，以實(shí)現(xiàn)最佳的穩(wěn)定情況。

3 結(jié)語

結(jié)合論文上面講述的情況，雖然我們現(xiàn)在在道路與公路施工之中還保留著一些問題，但只要我們反思過失，并及時(shí)地掌握施工建設(shè)管理技術(shù)要點(diǎn)，就能解決大部分問題。寫這篇論文的目的，就是對于我們平時(shí)日常的道路與公路施工建設(shè)管理中所出現(xiàn)的一些問題和情況進(jìn)行總結(jié)，為的是給大家提供一個(gè)系統(tǒng)性的分析，希望能夠給大家一些改進(jìn)施工錯(cuò)誤方法以及掌握管理技術(shù)要點(diǎn)的思路。