滑移門運動軌跡及門鎖布置淺析

張丙戰

摘 要：滑移門的運動軌跡，尤其各個具體點的運動軌跡對滑移門上各個功能件的布置及運動空間的預留具有重要的意義。本文通過對滑移門幾個位置點的運動研究，找出滑移門運動規律為車門功能件的布置提供依據。

關鍵詞：滑移門 運動 門鎖

Analysis of sliding door movement trajectory and door lock arrangement

Zhang Bingzhan

Abstract：The tract of sliding door， especially the tract of the key points plays an important role in package and checking the space of the sliding door. By studying the movement of key points， this article provides some clue to the package of sliding door.

Key words：sliding door， movement， latch

滑移門的組成包含了自身的結構件如內板、外板、加強版等，同時也包含了如玻璃升降器、密封條、門鎖、導軌、走輪臂等功能件，但是對車門的運動起決定的是上導軌、中導軌和下導軌。上下導軌的作用相同，故理論分析車門處于理想狀態，下導軌和中導軌就完全控制了滑移門的運動。

門鎖在滑移門上的安裝位置如圖1;前鎖、后鎖在車門完全關上的起作用，導軌鎖在車門開啟最大位置時起作用

導軌固定在車身上，滑移門上裝有滾輪，滾輪在導軌上的運動就形成了滑移門的運動。中走輪安裝在滑移門的后部，這就決定了中導軌主要用于限制滑移門的后部的運動規律;而下走輪安裝在滑移門的前部，這就決定了下導軌主要用于限制滑移門的前部的運動規律。

毫無疑問中導軌的形狀決定了滑移門中走輪的移動軌跡，也即中導軌的形狀就是就是中走輪的軌跡。由中導軌的形狀可以看出，該軌跡分為三個部分：

先直線運動，運動方向為與車身縱向成60°角;

再進行圓周運動;

最后再進行直線運動，運動方向為與車身縱向平行運動。

下走輪的運動軌跡，與中走輪相同，下走輪沿著下導軌進行運動，下走輪的形狀也決定了下走輪的運動情況，也即下導軌的形狀就是下走輪的運動軌跡。由下導軌的形狀可以看出，該軌跡分為三個部分：

先直線運動，運動方向為與車身總成成20°角;

再進行圓周運動;

最后再進行直線運動，運動方向為與車身縱向平行。

建立滑移門運動模型，該運動模型已經有論文進行了論述，本文不再贅述，直接使用該模型進行關鍵點測量分析。

取車門上滑移門后鎖嚙合點為測量點，測量該點角度變化規律，其角度變化如下：

由上圖可以看出：

1、在前10mm的運動范圍之內，該點的運動角度基本保持不變57°左右，即車門上該點的運動方向保持不變;

2、在前10mm的運動過程中，該點的運動方向并不與導軌的角度相同，而是偏小;

3、在10mm以后的運動過程中，該點的運動方向一直在變化。

門鎖在布置時，盡量利用在車門運動的前10mm范圍之內，門鎖的嚙合方向要與此角度一致，才能保證門鎖在嚙合過程中是完全符合理論狀態，否則門鎖嚙合存在夾角就會影響門鎖的使用壽命。

取車門上下走輪臂上一點為測量點，測量該點角度變化規律，其角度變化如下：

由上圖可以看出：

1、在前11mm的運動范圍之內，該點的運動角度基本保持不變13°左右，即車上該點的運動方向保持不變;

2、在前11mm的運動過程中，該點的運動方向并不與導軌的角度相同，而是偏小;

3、在11mm以后的運動過程中，該點的運動方向一直在變化。

門鎖在布置時，盡量利用在車門運動的前11mm范圍之內，滑移門前鎖的嚙合方向要與此角度一致，才能保證門鎖在嚙合過程中是完全符合理論狀態，否則門鎖嚙合存在夾角就會影響門鎖的使用壽命。

沿滑移門縱向均勻取6個測量點進行測量，此6個點的運動變化規律如下：

由上圖看出：

1、滑移門在接近最大開度時，滑移門上各點的運動方向趨于一致;

2、在接近最大開度時，各點的運動方向近似保持不變。

通過上述方法可以門鎖布置角度，布置角度確定后，還需要校核門鎖與鎖扣及周邊去與的運動間隙。

后側門鎖特性：

后側門鎖的棘爪要求與鎖扣垂直切入，才能保證正常的設計壽命。

如下圖：

應用實例—某車型門鎖布置角度檢查

由于鎖體與鎖扣的嚙合角度在裝車情況下與理論運動狀態有6°的夾角，造成門鎖包塑層過早地磨損失效，甚至脫落，造成門鎖卡滯不回位，進而影響整個車門鎖系統的使用壽命。

結論

滑移門的運動時平動與轉動的合成運動，故而滑移門沿縱向坐標的各點的運動規律各不相同。在該點進行功能件布置時要著重考慮運動間隙及配合角度。尤其在制造精度不高的情況下，一定要保證布置設計與理論狀態完全吻合，這樣才能避免由于制造誤差、設計誤差雙重誤差累計誤差嚴重偏離設計狀態，影響功能零件的使用壽命。