芻議公路橋梁隧道工程防水設施

王偉

【摘要】為解決公路橋梁隧道工程防水問題，本文以隧道工程防水的施工標準為例對我國的防水工程進行研究，提出混凝土防水，防水層設施的應用以及施工縫防水措施和新型防水設施的應用，以此為相關人員以及相關工程提供參考。

【關鍵詞】公路橋梁隧道；工程；防水設施

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.156

在現階段的公路橋梁隧道施工中，滲水漏水因素是影響施工質量的主要因素之一，因此，在公路橋梁隧道的施工過程中必須采取科學有效的防水措施，否則地下水和地表水很容易滲入施工縫隙，這將導致公路橋梁和隧道中積水，影響公路橋梁和隧道的施工質量，在后期使用過程中還會影響人員流動民眾的出行安全。因此，在現階段的公路橋梁隧道工程施工中，有必要增加公路橋梁隧道工程防水措施的使用，以改善公路橋梁和隧道的防水性，并進一步確保工程施工的質量。

1、隧道工程防水的施工標準

我國是公路橋梁修建大國，擁有著不少享譽世界的工程奇跡，這與我國嚴謹的公路橋梁隧道施工標準密不可分。現階段，我國在隧道建設中所采用的防水措施主要都是根據實際隧道使用情況制定的。目前，我國的高速公路隧道技術標準主要包括高速公路隧道技術規范，公路隧道技術規范以及地下建筑物防水設備技術規范。在地下建筑物防水設計規范中，將地下建筑物的防水設計等級確定為4級，并且明確規定了建筑物施工企業對于這4級的適用范圍，使得施工人員更容易地滿足規范中所需的防水設計要求。根據《地下工程防水技術條件》的其他有關要求，在修建高速公路橋梁或排水通道時，必須特別注意保證邊墻不發生漏水，拱部不發生滲水，路面不發生積水，排水通道未受凍結。在開始設計工作之前，隧道項目計劃者和施工人員必須確保他們具有相關的法規和標準，以確保隧道項目的防水工作質量。

2、隧道工程防水施工的原則

為了減少水因素對隧道施工質量的影響，我國的隧道施工企業在隧道中確立了隧道工程防水施工的原則，即“排水、堵塞與攔截相結合”，混凝土襯砌被用作隧道技術的主要防水結構。在完善排水系統，將堵塞的水從隧道中排出時，有必要根據隧道工程的實際情況和施工條件，科學地制定施工計劃，以滿足工程的實際需要。同時，在制定施工計劃時，有必要確保其可行性，并分析施工技術的適用性，施工成本和預期效果。在“排水，堵漏和截的結合”中，“結合”是指實際施工和設計方案的緊密結合。但是，由于施工是整個項目的基礎，因此在設計時必須要充分考慮到實際的施工情況和條件，并且一定要做到點面結合，使得大面積滲透和漏水匯集到為局部排放出水，然后再匯入地下水道，在設計和施工期間為了盡可能多的程度進行防水工程建設并盡量減少由于漏水等環境因素而造成的破壞。堵水主要指利用襯砌混凝土材料作為防水系統第一層，其余的防水材料則用作建筑物防水系統第二層，該方法主要用于阻擋建筑物中的地下水，以便于防止建筑物中的地下水直接進入高速公路大橋和隧道工程技術中的防水層。截水主要指對于隧道設計過程中的地下水和隧道外部的地表水進行截留，以致它們無法直接進入隧道設計中的水密結構。

3、公路橋梁隧道工程施工防水設施的應用

3.1混凝土防水的應用

混凝土結構的自防水是隧道工程結構的基礎，因此必須嚴格控制混凝土的密度，保證混凝土中沒有裂縫。由于混凝土容易出現裂縫，在隧道施工技術中可以考慮使用新型混凝土，例如，補償性收縮混凝土等。補償性收縮混凝土主要是指在常規水泥中添加能有效防止混凝土開裂并改善其性能的添加劑。

3.2防水層設施的應用

隧道結構中水密層的施工主要包括以下幾點：首先，施工人員必須精確測量混凝土的橫截面，鑿除隧道中尚未開挖的部分，分層噴射混凝土表面。其次，施工人員必須卸下切除錨頭和裸露的鋼筋部分，然后用水泥砂漿使表面進行抹平光滑。最后，襯砌完成后，必須對設施進行排水施工，以確保排水溝，排水管和盲溝能夠牢固連接。另外，對于寒冷地區的排水結構，必須提供強大的保溫效果。此外，還需要改善對隧道防水層的檢查力度。防水層鋪設完成后，必須檢查焊接質量和防水層的安裝。通常，可以通過用手抬起防水片來檢查防水片對噴射混凝土的粘附性。同時，還需要檢查防水層的表面是否有刺破和皺紋，以提高防水層的整體施工質量。

3.3施工縫防水措施的應用

在公路橋梁隧道的防水施工中，施工縫最容易出現問題，因此應盡量減少施工縫的出現。如果施工縫不可避免，則應仔細監控施工過程，以確保新舊混凝土可以牢固地粘結在一起。此外，安裝時還應注意混凝土結構在結構接縫處的壓實，以使混凝土更緊密地配合。在安裝施工縫時，應使用不同形式的企口縫，以將水的滲透路徑擴展到隧道設計中。如果需要在核心區域安裝施工縫，則必須使用膨脹型止水帶來加強施工縫。穿過墻壁的伸縮縫和管道在防水結構中同樣重要，它們也是滲水和滲漏普遍的地方。因此，在安裝施工縫，壁管和伸縮縫時應特別注意密封。設計變形縫時，必須在澆筑混凝土的內部放置寬度至少為600mm的防水增強層，并且必須使用聚氨酯密封膠將結構密封。

3.4新型防水設施的應用

常規防水結構的成本相對較高，并且施工所需的時間相對較長，通常，施工質量達不到預期的結果，并且有滲水和漏水的可能性。因此，有必要結合先進的現代防水結構，以最大程度地減少水滲入隧道的可能性。例如，在隧道項目的整體施工中，可以使用錨噴作為隧道項目的承重結構，監測和記錄圍巖的變形，利用新的方法可以改善自圍巖的支護作用，有效降低了建設成本，縮短施工時間，改善隧道工程的密封性。噴射混凝土可以有效地提高圍巖的抗倒塌能力，避免隧道塌陷，以及將噴射層直接粘附到巖石表面以避免裂縫填充的損失。此外，應注意確保噴涂層的表面足夠平坦，以使防水材料發揮最佳效果，并防止地下水進入隧道襯砌。

結語：

隨著我國經濟技術的不斷發展，越來越多的隧道工程應運而生，以滿足人們的出行需求，這為我國建筑業的進一步發展做出了重要貢獻。我國幅員遼闊，地質環境復雜，為了保證道路質量，建筑企業必須加強在隧道技術領域，特別是在防水工程領域的研究。由于隧道的工程設計很容易發生滲水和漏水，不處理防水工程會嚴重影響隧道的質量，還可能導致嚴重的事故。防水施工問題是目前影響隧道施工質量的最大因素，這就要求建筑企業掌握防水施工技術，全面提高隧道施工質量，保證我國公路橋梁建設的實用性，促進我國交通運輸業的進一步發展。

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