結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)用于道路橋梁設(shè)計(jì)中的對(duì)策

楊帥

【摘要】國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)交通建設(shè)的投資力度加大，由此也推動(dòng)路橋建設(shè)的發(fā)展。為促使我國(guó)路橋行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，應(yīng)重視道路橋梁的設(shè)計(jì)施工。設(shè)計(jì)方案是指導(dǎo)施工的重要依據(jù)，在實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中，不斷完善設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，重視結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)，才能有效提高道路橋梁設(shè)計(jì)水平，從根本上對(duì)道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行控制。本文通過(guò)分析道路橋梁建設(shè)中應(yīng)用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的重要性，通過(guò)分析結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)要點(diǎn)，進(jìn)一步提出結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)應(yīng)用的有效策略，完善結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)；道路橋梁；應(yīng)用對(duì)策

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.155

結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)是道路橋梁施工中的一項(xiàng)基礎(chǔ)項(xiàng)目，直接影響道路橋梁施工的作業(yè)質(zhì)量。因此，應(yīng)重視結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的優(yōu)化，對(duì)施工人員提出更高的要求，能夠按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行。在規(guī)劃道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方案時(shí)，也應(yīng)對(duì)道路橋梁建設(shè)的實(shí)用性、耐用性、安全性等問(wèn)題進(jìn)行思考，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的情況，以此確保施工順利開(kāi)展。從實(shí)際的角度出發(fā)，對(duì)道路橋梁進(jìn)行實(shí)地考察與調(diào)研，合理規(guī)劃，才能確保結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的有效性。

1、結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)用于道路橋梁設(shè)計(jì)中的重要性

結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法主要是指先通過(guò)逐層分解設(shè)計(jì)對(duì)象，從而形成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的模塊結(jié)構(gòu)之后，再對(duì)獨(dú)立的模塊進(jìn)行單獨(dú)的設(shè)計(jì)、優(yōu)化，以便于最后的系統(tǒng)性整合。在道路橋梁設(shè)計(jì)中，應(yīng)用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法，一般是分階段構(gòu)建設(shè)計(jì)，結(jié)合業(yè)主方提出的具體工程要求，進(jìn)行獨(dú)立模塊設(shè)計(jì)，最終形成一套整體的設(shè)計(jì)方案，有利于提高道路橋梁設(shè)計(jì)的水平。

在傳統(tǒng)道路橋梁設(shè)計(jì)中會(huì)發(fā)現(xiàn)是按照以往的設(shè)計(jì)經(jīng)營(yíng)初步構(gòu)建，對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)的整體布局、結(jié)構(gòu)尺寸以及施工所需要的材料進(jìn)行確定，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行勘察，綜合分析設(shè)計(jì)施工方案。最后對(duì)道路橋梁進(jìn)行力學(xué)分析驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案是否符合實(shí)際。與傳統(tǒng)道路橋梁設(shè)計(jì)方案制定相比，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用能夠根據(jù)不同模塊的部分功能進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，更能確保每一個(gè)構(gòu)件的細(xì)部設(shè)計(jì)，也能充分考慮道路橋梁在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的因素，確保實(shí)際施工的安全性，由此也能使道路橋梁設(shè)計(jì)的方案更具有科學(xué)性。道路橋梁施工是一項(xiàng)周期較長(zhǎng)的工程，在施工前需要進(jìn)行合理全方位的布局設(shè)計(jì)，才能合理預(yù)測(cè)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，制定解決方案。在橋梁施工之前，需要對(duì)實(shí)際的環(huán)境進(jìn)行觀察，將可能會(huì)影響施工的質(zhì)量問(wèn)題作為要點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，能夠提高施工質(zhì)量。道路橋梁在實(shí)際施工中所涉及的力學(xué)理論較多，若缺少科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，可能會(huì)影響施工進(jìn)度。

2、結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的應(yīng)用原則

2.1科學(xué)性原則

在道路橋梁方案設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用，應(yīng)注重科學(xué)性原則，選擇適合施工地區(qū)的橋梁結(jié)構(gòu)，以此才能確保道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)更為科學(xué)合理。在實(shí)際施工的過(guò)程中，也要確保橋梁的整體結(jié)構(gòu)不發(fā)生改變，實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)化位置的調(diào)整，以此優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)遵循科學(xué)性原則，也能控制內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題，從而使橋梁結(jié)構(gòu)更具有合理性。

2.2整體性原則

在道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)中，遵循整體性原則，既能突出整體道路橋梁設(shè)計(jì)的需求，又能對(duì)橋梁不同位置的承載力進(jìn)行分析，提高結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)水平。整體性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要考慮道路橋梁施工周期的影響因素，對(duì)不同設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行合理分析，從而確保各階段的施工質(zhì)量提升。整體性設(shè)計(jì)也能提高道路橋梁施工的受力情況，有效降低施工成本。

2.3連續(xù)性原則

由于道路橋梁的使用頻率較高，道路養(yǎng)護(hù)工作量大，隨著車流量的增加，在一定程度上也對(duì)道路橋梁質(zhì)量帶來(lái)挑戰(zhàn)。為盡可能的延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，在道路橋梁施工中，需要注意穩(wěn)定性和安全性。通過(guò)結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高道路橋梁的抗壓能力，從而突出道路橋梁連續(xù)性使用的特點(diǎn)。

3、結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用對(duì)策

3.1在道路橋梁防水設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

道路橋梁防水設(shè)計(jì)中應(yīng)用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法，能確保道路強(qiáng)梁防水施工的質(zhì)量。在防水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)從施工材料入手，選擇防水性能較好的混凝土材料，按照施工情況，適當(dāng)加入鋼筋網(wǎng)，能夠預(yù)防混凝土開(kāi)裂問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)也能提高混凝土結(jié)構(gòu)層的防水效果。為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化防水設(shè)計(jì)的優(yōu)化，對(duì)道路結(jié)構(gòu)層和防水結(jié)構(gòu)層進(jìn)行獨(dú)立結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，首先應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)層和防水層的粘連情況進(jìn)行了解，確保結(jié)構(gòu)層表面平整，不能出現(xiàn)裂縫，以免影響防水層的效果。其次，防水層的設(shè)計(jì)，應(yīng)與結(jié)構(gòu)起拱度進(jìn)行設(shè)計(jì)，防水材料的應(yīng)用注意選擇，留設(shè)的搭接縫要合理，排水管道的布置與尺寸應(yīng)按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，以此才能確保防水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的質(zhì)量，提高道路橋梁的防水效果。

3.2在混凝土施工設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

道路橋梁的結(jié)構(gòu)主體一般是由鋼筋混凝土構(gòu)成，由此也會(huì)看出混凝土的設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中十分重要。混凝土材料質(zhì)量以及選擇應(yīng)符合設(shè)計(jì)方案，能夠滿足道路橋梁性能的具體要求。因此，在實(shí)際施工中，應(yīng)選擇不同性能的混凝土，比如抗凍型、防水型、早強(qiáng)型。鋼筋混凝土是一種性能較為特殊的材料，外界環(huán)境因素的影響會(huì)影響鋼筋混凝土的施工，加強(qiáng)對(duì)鋼筋混凝土保護(hù)層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠最大程度上延長(zhǎng)混凝土的使用壽命，提高混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以免出現(xiàn)斷裂問(wèn)題。

3.3在橋墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

道路橋梁的橋墩部位進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，在一定程度上能夠確保橋墩達(dá)到高架橋的承載要求，既能保證車輛的行駛安全，也不會(huì)對(duì)地面上的車輛行駛造成影響。在對(duì)橋墩蓋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)利用混凝土結(jié)構(gòu)，將部分蓋梁高度隱藏至體內(nèi)部在一定程度上能夠提高橋墩外觀的簡(jiǎn)潔性，有效減輕橋墩的自重，從而提高橋墩的穩(wěn)定性。但在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，在減速下橋區(qū)域應(yīng)適當(dāng)?shù)募訉拤γ妫軌驅(qū)崿F(xiàn)對(duì)橋梁的有效支撐。在對(duì)橋墩進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，可以將其改為門式橋墩結(jié)構(gòu)，主要是在地面機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的隔離帶，設(shè)置一個(gè)立柱，能起到對(duì)橋面拓寬部分的有效支撐，確保橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，在道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循科學(xué)性、整體性、連續(xù)性的原則，結(jié)合橋梁施工區(qū)域的具體情況設(shè)計(jì)最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，以此才能確保施工的順利進(jìn)行，確保施工進(jìn)度，提高橋梁的可靠性和安全性。設(shè)計(jì)人員也應(yīng)不斷提高自身的專業(yè)能力，深入了解結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法，才能有效應(yīng)用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提高道路橋梁的設(shè)計(jì)質(zhì)量，才能確保道路橋梁的穩(wěn)定性，以此推動(dòng)我國(guó)道路橋梁建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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