基于公路工程路基施工中的沖擊碾壓技術應用

馬曉莉

【摘要】為解決公路工程路基施工質量問題，提高公路路基施工的水平，本文將對公路路基施工中的沖擊碾壓技術應用情況進行研究，明確公路路基施工中的沖擊碾壓技術應用效果，并提出沖擊碾壓技術的應用控制要點，以期為相關人員提供參考。

【關鍵詞】公路工程；路基施工；沖擊碾壓技術；技術應用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.130

路基是公路建設的基礎，也是支撐公路發揮正常運輸功能的基礎，因此，建設施工人員應當重視路基施工建設工作，提高路基施工的質量。為了提升公路路基的施工質量，施工人員往往會使用沖擊碾壓技術處理公路路基，將動能轉變為沖擊能，實現路面的壓實處理，提升公路路基與路面的緊實程度，提高公路工程的建設質量。

1、沖擊碾壓技術的應用要點

1.1碾壓次數要求

沖擊碾壓的次數將影響技術應用的效果，一般情況下，技術人員需要充分考慮施工現場的土質情況與碾壓機的自身性能，結合路基建設的要求確定碾壓的次數。合適的碾壓次數不僅能夠有效夯實路面，同時還能夠提高沖擊碾壓工作的效率，降低資源浪費。經過技術實踐分析能夠知道，適當增加碾壓的次數將會增加路面的壓力，路基壓實度也會增大，但其中兩者之間的關系并不是正比的，讓壓力增大到一定程度時就不會再發生變化，此時就會造成資源浪費。因此，在施工碾壓之前就應該明確碾壓的次數，保障次數的科學性，這樣才能夠滿足施工的需求。

1.2碾壓速度要求

經過多次實踐操作能夠發現，沖擊碾壓施工的效果與其碾壓的速度呈現出反比的關系，碾壓施工的速度越快，其碾壓施工的效果就越大，這就意味著操作人員需要適當降低碾壓的速度，這樣才能夠提高碾壓的效果。但是操作人員需要控制好碾壓的速度，如果速度過慢則會降低工作效率，造成資源浪費。

1.3碾壓方式要求

沖擊耐壓工作的方式也會對最終的壓實效果造成影響，因此，技術人員應該針對施工現場的實際情況以及施工碾壓的具體要求確定沖擊耐壓的方式，提高碾壓施工的科學性和合理性。首先，操作人員進行碾壓施工的時候應該堅持先慢后快的基本原則，這樣就能夠達到更高的碾壓效果。另外，操作人員應該合理控制自己的碾壓力度，遵循先重后輕的操作原則。除此之外，操作人員在調整操作工序的時候應當按照先弱振后強振的工作原則。最后，操作人員應該注意在碾壓施工之前應先使用振動功能進行壓實處理，防止碾壓工作對原本的路基造成損害。

2、基于公路工程路基施工中的沖擊碾壓技術應用實踐

2.1施工準備

要想保障沖擊碾壓工作的效果，技術人員應該完善施工準備工作。首先，技術人員應該將施工路段進行清理，保持路面整潔，將路面的雜物與垃圾都清理干凈，這樣才能夠保障碾壓施工的效果。其次，技術人員還需要使用相應的設備對松散的土層進行夯實處理，為之后的碾壓工作打下基礎。針對含水路基，技術人員還需要對其含水量進行控制，根據施工的具體要求設置施工排水環節，避免碾壓工作受到路基水分的影響，滿足沖擊碾壓施工技術的要求。在施工操作之前，技術人員還應該了解施工流程與規范要求，對施工設計圖紙進行細致的研究，以防出現施工偏差現象，提高沖擊碾壓的施工效果。此外，在建設施工結束之后，技術人員還需要再開展一次路面清潔工作，同時對管線進行質量檢查，以防出現破損的現象，影響公路的正常性能。另外，技術人員還應該加強對公路路基路面的施工養護，提高公路路面的平整度，保障公路的基本功能。

2.2地基檢測與測量放樣

完成以上施工準備工作之后，技術人員還需要采取擊實的方法對特定施工路段進行試驗，這樣才能夠保障施工路基的使用壽命。一般情況下，技術人員將選取其中長度為100m左右的路段進行試驗操作，在試驗的過程中需要監理人員共同參與，完善施工監督過程，確保試驗結果的真實性與科學性。首先，技術人員需要對公路路基結構層面的含水量進行檢測，具體應用沖擊機械設備進行。其次，完成水分檢測工作之后，技術人員還需要優化人機組合作業方法，控制施工偏差，保障施工方案與設計方案的一致性。同時，施工企業還應該提升技術人員的施工操作安全意識，通過組織技術培訓的方法提升技術人員的專業素養，減少操作過程中的失誤情況。當技術人員完成一次沖擊碾壓施工之后，其他技術人員還需要完成路基壓實度與沉降情況的檢驗，同時記錄整個試驗過程的數據情況，及時發現操作施工中存在的問題并制定針對性的措施進行解決。期間技術人員針對施工進度管理以及技術操作等提出改良建議，減少施工中停機停工的現象，保障碾壓施工的最終效果。

2.3路基整平

以上工序完成之后，技術人員需要進行路基的填土與整平施工。首先，技術人員在填土施工之前應當提前鋪設好方格網，根據施工要求設計路基填筑寬度，并預留出部分寬度，防止在填土整平施工中出現外擴的現象。該階段同樣需要進行含水量檢測，將其含水量控制在8%左右，保障沖擊碾壓的施工效果。

2.4沖擊碾壓施工

經過對試驗路段的質量檢測且顯示合格之后，技術人員就可以按照試驗方案開展沖擊碾壓施工。在施工過程中，施工人員應當按照試驗施工流程逐步實施，并加強對機械沖擊力的控制，保障中心線對稱，同時控制碾壓機的碾壓速度在10～13km/h之間，將碾壓機錯輪的橫向間距保持在30cm左右。當技術人員完成五次碾壓之后就需要進行一次錯輪轉換，這樣能夠提升碾壓施工的效果。最后，操作人員還應該保障操作的平穩性，這樣有利于保持路面的平整度。

2.5施工質量控制

沖擊碾壓施工結束之后，技術人員可以使用灌砂法對公路路基進行夯實度與厚度監測，主要以公路的斷面長度為監測依據，進行扭實度的評定，如果在測試過程中發現技術問題，則應該第一時間指出并進行處理。另外，施工單位應當組織開展技術人員培訓活動，提升操作人員的安全操作意識，同時提升技術人員的專業水平，豐富技術人員的實踐經驗，規范其操作施工行為。最后，技術人員還應該加強對施工環境氣象與環境的檢測，合理安排施工計劃。

結語：

綜上所述，公路是我國交通網絡的重要內容，也是地區經濟發展的基礎路徑，城市公路施工建設的質量將直接影響我國整體經濟的發展情況。對此，技術人員應合理使用沖擊碾壓技術，保障公路路基的夯實度與平整度，保障人們出行的安全，促進當地經濟的交流與發展。

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