上跨鐵路既有線架梁施工關鍵技術研究

張全

廣州局集團華南監(jiān)理公司（廣州安茂公司）長沙涉鐵分公司 湖南長沙 410000

現(xiàn)如今，我國對鐵路建設的發(fā)展極為重視，并投入大量資金擴大其建設規(guī)模，技術和設備的發(fā)展日新月異。橋梁是跨越不良或不便通行地質(zhì)的主要構(gòu)筑物，先進的橋梁技術和設備可以提高橋梁建設的高效性、安全性，在促進交通行業(yè)快速發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位。鐵路工程建設中，施工項目繁多、步驟復雜，對于施工設備的要求較高，并且覆蓋的施工作業(yè)面積廣泛，因此上跨鐵路既有線架梁施工工程的施工建設有必要加強對施工技術的更進一步探索。

1 施工準備

①標準化管理方案。以施工單位和參建單位為主體，確保工程質(zhì)量和安全。其基本內(nèi)涵是管理體系、人員、現(xiàn)場管理和過程控制的標準化。主要依據(jù)技術標準、管理標準、操作標準和工作流程。配套手段為機械化、制造化、信息化、專業(yè)化，確保項目的質(zhì)量、安全、進度和投資目標，建立標準化的站場轉(zhuǎn)換操作系統(tǒng)。②協(xié)調(diào)機制。建立有效的協(xié)調(diào)配合機制是推進建設的重要組織保證。應明確施工協(xié)調(diào)配合機制，涉及規(guī)劃單位、施工單位、監(jiān)理單位、運行設備管理單位及車站相關方，并及時解決站場改造過程中出現(xiàn)的問題，確保換站工作的有效完成。③嚴格遵守開工條件。開工前，應重新檢查設計圖紙和電路，嚴格審查技術人員和員工的培訓以及其他過程中應遵守的條件，設立車站聯(lián)絡員、現(xiàn)場保護員、安全員等，并簽署安全協(xié)議。

2 上跨鐵路既有線架梁施工關鍵技術

2.1 上部結(jié)構(gòu)施工

上跨鐵路既有線架梁項目，兩側(cè)地勢平坦，地基承載力高，具備由懸臂澆筑變更為支架現(xiàn)澆施工的條件，現(xiàn)澆支架設計方案結(jié)合連續(xù)梁澆筑順序及節(jié)段劃分進行，現(xiàn)澆連續(xù)梁施工分5節(jié)段劃分。現(xiàn)澆連續(xù)梁施工中臨時支座、節(jié)段澆筑溫度、合龍體系轉(zhuǎn)換等施工控制方面與懸臂澆筑略有不同，混凝土澆筑過程以及澆筑荷載引起的不平衡力矩均由連續(xù)梁支架承擔，因此連續(xù)梁施工支架方案除了要考慮梁段澆筑荷載以外，還要結(jié)合合龍順序考慮連續(xù)梁合龍對支架的影響。另外施工過程中大體積混凝土澆筑引起的溫度應力及澆筑溫差引起的梁體溫度應變，也影響現(xiàn)澆梁支架變形及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，因此在設計中應予以充分論證和方案預控。由于整體施工組織安排，若連續(xù)梁不能按照既定節(jié)點完成，對整個項目制約性較大，工期成本高，嚴重影響先架段及關鍵線路上工程施工，因此由懸臂澆筑改為支架現(xiàn)澆施工，工期滿足要求。支架現(xiàn)澆施工均在整體支架上進行，可以有效的解決大跨度連續(xù)梁澆筑質(zhì)量缺陷、線形控制難度大等難題。支架現(xiàn)澆施工方案混凝土澆筑梁段采用一次澆筑法，底板、腹板、翼板一次澆筑成型，混凝土澆筑由低向高進行澆筑，按先后順序進行預應力施工[1]。

2.2 架橋機準備

上跨鐵路既有線架梁施工操作中，施工人員的工作水平直接影響著既有線架梁的施工質(zhì)量和效率，架橋機之前的準備工作是保證上跨鐵路既有線架梁工程施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。相關工作人員在展開既有線架梁的施工工序之前，需要結(jié)合科學的檢驗方法展開規(guī)范檢查，保證各種設施的正常運行狀態(tài)。查看各個施工設備的狀態(tài)是否完好，能否完成長時間的運行和工作，工作人員在檢查上跨鐵路既有線架梁工程施工中運用到的設備時，尤其要認真的檢查制動系統(tǒng)，包括風缸、手閘、制動缸手閘等部位，此類部位均是制動系統(tǒng)中的關鍵環(huán)節(jié)。細致檢查制動系統(tǒng)后，保證施工設備的良好性能，提高上跨鐵路既有線架梁工程施工的安全性，除此之外，對于其它的施工技術，同樣要保證各項施工技術的施工安全性和綜合效率。例如在架橋機中，不同車之間的對位、碰撞，需要運用到多種技術手段，將各個施工技術集中在一起，為上跨鐵路既有線架梁施工的順利進行提供切實的保障。在實際的上跨鐵路既有線架梁施工技術運用過程中，專業(yè)的技術人員要提高自身操作的規(guī)范性，按照科學的方法和規(guī)范的操作方法，最大程度的發(fā)揮出上跨鐵路既有線架梁工程施工技術的有效作用，降低施工過程中發(fā)生安全問題的幾率，保證上跨鐵路既有線架梁工程順利建設和運行[2]。

2.3 吊裝施工

在現(xiàn)場安裝階段，必須嚴格按照安裝程序進行試吊和試運行，經(jīng)有關主管部門批準后方可正常生產(chǎn)。架橋機、起重設備必須按設計圖紙要求安裝完畢后，施工部門首先對架橋機、起重設備進行系統(tǒng)、詳細的檢查。檢查結(jié)束后，由本單位工程技術安全部進行復檢。檢查合格后，由公司總工程師、安全設備部等單位和項目部領導參加，如工程技術安全部成立班組，對架橋機進行驗收。如有缺陷，應及時解決。驗收合格后，方可進行試吊和吊裝作業(yè)，并詳細填寫起重設備驗收表，同時存檔。架橋前必須注意以下幾個方面的問題：首先，橋頭路基需要壓實，如有必要，可對其進行硬化處理。其主要目的是防止路基不密實，造成架橋機橫向傾覆事故。其次，橫向軌道的支承墊應選用剛性支承墊。如果選擇軌枕作為支撐墊，則必須選擇密實型木材，嚴禁使用銹蝕的軌枕。支撐墊的距離必須控制在50cm以下，并均勻放置。然后用水平儀檢查架橋機主梁在垂直和水平方向上的水平度，以及橫向軌道是否水平等。最后，在開始架橋之前，必須進行試吊作業(yè)，并進行不同類型的試驗。在動載試驗階段，必須嚴格監(jiān)控架橋機的穩(wěn)定性，如車輪是否咬軌、主梁是否有殘余變形等[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，上跨鐵路既有線架梁工程的施工應從基礎準備工作做起，加強對施工技術的探索，發(fā)揮出上跨鐵路既有線架梁工程施工技術的有效作用。根據(jù)對鐵路施工工期長作業(yè)線路長的特點分析，嚴格的按照施工技術的標準要求，展開上跨鐵路既有線架梁工程的施工建設，提高上跨鐵路既有線架梁工程的綜合質(zhì)量與建設效率。