解析公路橋梁施工中預應力技術的應用

亓斌

濟南通達公路工程有限公司 山東濟南 250200

公路橋梁工程的施工過程中，預應力技術不僅可以提高橋梁工程結構體系的抗滲能力和抗剪能力，而且在風荷載或地震的作用下還可以提高橋梁工程結構的抗災害能力。同時，預應力技術的應用還能夠有效降低鋼筋材料和混凝土材料的使用量，在提升構件設計性能的同時，有效減少構件自身尺寸和質量，進而提高公路橋梁工程的經濟效益與社會效益。

1 公路橋梁施工中存在的預應力技術特征

公路橋梁施工的過程中，通過合理的使用預應力技術，能夠有效地實現對公路橋梁結構的優化與改良。公路橋梁施工的過程中預應力技術的使用能夠實現對混凝土結構整體性能的提高，并實現了公路橋梁穩定性的提升，解決公路橋梁工程施工中存在的安全問題。預應力技術應用的過程中，由于公路橋梁結構的特殊性導致張拉力在施工中出現的可能性比較大，在外部壓力的輔助下，實現對公路橋梁形變的調整，確保公路橋梁的整體承載力達到要求。具體施工的過程中，施工人員通過對公路橋梁結構內部調整，從而增加公路橋梁結構外部的壓力，保證內部鋼絞線增加一定程度的預應拉力，實現公路橋梁整體抗彎曲能力與剛度的提升，提高公路橋梁的使用性能[1]。

2 預應力技術在公路橋梁施工中的工藝流程

2.1 錨固與錨具處理

預應力施工中應重點關注的一項內容是錨固，同時其與質量控制也有著直接的關系。具體施工中，其主要由端部橫梁以及墩頂導向槽以及跨中轉向橫肋等部分組成。各個部分的質量控制都應重點關注，以確保其在整個質量保障中發揮出應有的價值。施工過程中的錨墊板預埋工作應精確進行，方向和部位等的設置應確保科學，以切實地保障施工質量。在對后兩部分施工的過程中。首先應就具體的施工環境完善先前的方案設計，以確保質量控制更為精細明確。而后才可對其展開加工，部位和質量等都應確保精細準確。彎折處的曲率半徑應確保精確，端部則應對其打磨處理，以確保處理的適宜。通過這樣的處理，施工質量不僅能夠得到切實的保障，而且還能更為便捷地進行后續的張拉施工，相對來說益處多多。

2.2 預應力筋下料與處理

完成張拉的施工以后，就應盡快對錨墊板和鋼管實施灌漿，以使其形成粘結段，這樣結構的穩定性就得到了切實的保障。與此同時，還應加固預應力筋，以確保其的穩固。預應力筋的下料和處理應高度重視，粘結段和鋼絞線等應清洗干凈，以為后續的質量控制提供基礎條件。粘結段的長度應確保適宜，且應達到精確的位置設計。因穿束施工中鋼絞線下垂的情況不易于進行長度的控制，且張拉施工時鋼絞線還會伸長。因此此階段的施工應對這些因素綜合分析，以確保粘結段在施工過程中發揮出最大的價值。

2.3 預應力筋穿索

就當前的公路橋梁施工來看，大于150m的預應力筋極為常見。而穿束施工中的預應力筋通常也要在多個墩頂導向槽與跨中轉向裝置中穿過，因此這方面的質量控制應重點關注。不僅如此，箱梁內部施工所進行的鋼絞線的整束穿索也應高度重視，因其施工困難且難以把控，因此預應力筋的穿束常常采用單根的形式。公路橋梁施工的過程中，應嚴防鋼絞線纏繞的情況，以免對工程的外形美觀度以及工程的施工質量等造成不良影響。另外，正式施工之前的準備工作也應落實到位，例如鋼絞線和錨板孔等的編號以及鋼絞線的穿束應預先完成。

2.4 預應力筋張拉

預應力施工中對質量影響最大的部分是張拉。具體來看，其主要由預緊張拉和高應力張拉兩種，實施中兩類的質量應重點關注，以確保施工質量的達標。施工之前應對預應力筋編號，以防出現纏繞和混雜的不良情況，同時還應確保整個過程控制的規范合理。對于防范預應力筋纏繞，預緊張拉的作用比較顯著，且能夠很好地保障鋼絞線的順直以及提升施工質量。另外還應注意的是，張拉施工中務必要保證兩端處于對稱狀態，且應保證力度的適宜。同時，在預應力筋張拉環節，還需要考慮到主力筋的承受壓，避免過度張拉出現斷筋的情況[2]。

2.5 壓漿處理工藝

公路橋梁施工中在使用體外索錨固橫梁時，一般應采用局部粘結的方式，粘結的力度應達到具體的技術規格，以切實提高施工質量。壓漿的施工應與施工規范保持一致，同時還應與以往的施工經驗結合起來，以切實地保障密度和工藝精度，從而達到既定分質量控制效果。壓漿處理之前還應對其進行重點的有針對性的測試，以確保各項指標設定的科學，而后才可高效有序地予以實施。在壓漿操作環節，需要按照實際的要求，做好壓漿工藝的控制，一般來說壓漿首先調節好壓漿設備的壓力，然后對壓漿的質量進行控制，例如:壓漿時間應控制到位，一般在張拉完成的24h內就應立即進行，通常是采用手動的方式進行。具體實施中壓力的控制應確保適當，壓漿則應穩定均勻地進行，以切實地保障施工效果。

2.6 封錨工藝

在預應力鋼筋張拉施工工作完成之后，需要在48h內完成錨具封堵作業。案例工程在完成管道壓漿工藝后，需要利用C55干硬性補償收縮混凝土進行錨具封堵作業。為了確保應用混凝土的性能，需要在錨具封堵前進行防水處理，而在錨具封堵期間需在端口位置安裝鋼筋網，將已經綁扎完成的鋼筋骨架進行混凝土澆筑，在外圍進行防水材料的全面涂抹[3]。

3 結語

綜上所述，在進行公路橋梁施工的過程中，預應力技術得到了廣泛應用。不僅可以保證公路橋梁施工的進度和質量，而且可以降低施工成本。在預應力技術使用階段，要嚴格按照規范和標準進行施工，并且結合公路橋梁施工特點來選擇預應力技術，以此來發揮預應力技術的優勢，提高公路橋梁施工質量。