高速公路養護工程中路面現場熱再生技術應用

周霞

山西省交通開發投資集團有限公司龍城服務區發展分公司 山西太原 030031

經濟的快速發展，對道路的質量要求也越來越高，隨著建設技術創新與發展，各種新型的技術在施工中得到了廣泛應用，其中，瀝青路面熱再生技術就是創新技術中的核心內容，熱再生就是將路面材料中的碎石及瀝青進行反復利用，提高材料使用效率，盡可能保護生態環境，使資源得到有效保護與利用，提升資源效率，這項技術的科學應用，從一定程度上減少了資源的浪費，具有社會效益及經濟效益，實現了環保與生態的有機結合，是現代環保技術的創新體現。

1 現場熱再生技術概述

瀝青路面現場熱再生技術是將舊瀝青路面通過就地熱再生機組進行加熱、翻松，按比例摻加再生劑和瀝青混合料后重新拌和，攤鋪碾壓成型的瀝青路面養護維修技術。大量的工程實踐表明，現場熱再生技術能大幅節約養護施工成本，防止新舊路面因冷熱不均而出現裂縫，工期短，對車轍、坑槽等病害養護效果良好，還能促進養護路面性能的提升[1]。但瀝青路面現場熱再生技術對施工環境溫度及養護再生施工場地有較高要求，且僅適用于基層以上3-5cm表面層的大型維修，并要求混合料側向擠壓變形不超過5cm，磨耗不超過3cm，且舊瀝青路面厚度均值不得低于5cm，龜裂率不超過40%

2 現場熱再生技術的特點

①節省施工原材料。在高速公路路面養護環節，將新材料和舊料充分攪拌，能夠節省較多原材料，顯著降低工程養護成本。②提高施工效果。結合高速公路路面養護施工特點，應用此項技術可以提升施工原材料的利用效率，在養護環節，瀝青和混凝土材料能夠重復使用，無須從其他地方搬運，不僅能夠縮短高速公路路面養護時間，而且可以顯著提高最終的施工效果。③保持骨料完整性。該技術能夠100%利用舊材料，利用熱再生設備，將再生料進行充分攪拌，經過檢測后，再生料的使用年限與新材料相同，骨料完整性符合施工需求。④減少路面冷接縫，提高路面防水能力。在高速公路路面施工期間，應用現場熱再生技術，路面接縫全部為熱接縫，有效減少路面冷接縫，提升路面防水能力，降低外界降雨對路面產生的不利影響。

3 瀝青路面熱再生技術施工工藝

3.1 施工準備

在高速公路路面養護準備環節，相關部門要制定完善的交通導行方案，并結合公路路面病害特點，找到高速公路路面病害產生的原因，提前制定合理的解決方案。同時，施工單位根據方案內容，準備充足的施工機械設備與材料，對進入施工場地的各類材料與設備要進行檢驗，經過檢驗達標后方可進行高速公路養護施工[2]。

3.2 將舊瀝青路面加熱到軟化

瀝青路面熱再生技術施工工藝較為簡便，操作使用方便，一般使用柴油預熱器或紅外加熱器對舊瀝青路面加熱，使舊路面能夠快速軟化，已經受損的舊路面加熱至145~175℃后，瀝青材料才能慢慢開始軟化，進行路面加熱，可以使用多種設備，再生機和加熱機多組紅外加熱器均是較普遍的設備，在實際施工中，起到了明顯的作用，輸出燃氣壓力能獨立進行調節，通過有效控制溫度，避免出現瀝青加熱溫度過高導致的融化。

3.3 瀝青回收及再生劑用量確定

瀝青再生過程中，最為關鍵的工序是選擇合適的再生劑類型，科學確定再生劑用量。該工程在試驗中采用進口的再生劑，指標要求滿足ASTMD552標準。在回收舊路面瀝青材料前提下，添加不同劑量再生劑并開展混合料性能檢測，然后合理確定再生劑的用量和比例。具體方法如下：采用旋轉蒸發器回收瀝青，對回收的瀝青進行常規指標檢測，主要內容包括軟化點、25℃針入度、135℃黏度。根據這三項指標與再生劑摻入量之間的關系，同時考慮施工的不確定因素，確定該工程再生劑摻入量為5%。

3.4 耙松磨耗層

再生機旋轉式耙松器能夠全面保證路面層的作業，對已經軟化的鋪層材料進行耙松處理，劃定施工范圍，然后，再利用設備將其傳送到攪拌鍋內，為下一步均勻拌和，提供必要的條件。

3.5 瀝青路面現場熱再生技術中的再生作業、攤鋪碾壓及交通開放的應用

在再生劑的噴灑過程中應結合混合料的配比數量和舊瀝青路面上的材料實驗結果確定，經由噴灑系統標定后結合施工標準噴灑處理。噴灑再生劑的這一時間段應保證整個噴灑過程是均勻和不間斷的，還應通過對路面變化情況進行觀察適當的對再生劑噴灑量進行調整，提升再生劑噴灑施工的質量水平。其次，施工人員應利用熨平板及前導板等再生設備初步的平整路面上的耙松材料，有效的處理路面上的橫向接縫，通過對瀝青混合料的松鋪厚度進行調節為后續的攤鋪作用打下基礎。為了保證松鋪厚度，應該公路路面上鋪上一層新的瀝青混合料，再碾壓成型，保證攤鋪的厚度、平整度和寬度等，保證攤鋪碾壓的順利開展。攤鋪過程中將速度控制在一分鐘2m，在勻速前進的基礎上將溫度控制在120°，減少攤鋪過程中拉毛、離析及粗糙等現象的出現[3]。其次，攤鋪中施工人員應嚴格對輸料用量進行控制，仔細時刻的觀察熨平板內混合梁，有效的清除部分舊料。最后一道工藝為碾壓，保證初壓、復壓及終壓等環節的操作，初壓階段采用12t雙鋼輪振動壓路機，碾壓中要求以先低后高、先靜后振的原則進行操作，碾壓后路面溫度應保持在65°以上。在完成以上的各項操作后由專業的質量檢測人員檢測再生路面的施工質量，通過目測法、5點/1km、3m直尺檢測等方面對道路的平整度、壓實密度等進行檢查，所有檢查合格待路面溫度下降至50°即可放開路段，但注意嚴重管制初期路面車輛重載，延長路面的使用壽命。

總而言之，要全面做好道路建設，通過科學的組織施工，提高路面技術能力。熱再生技術能充分利用舊料，通過新舊料摻和比，全面形成再生材料，進一步提高道路建設的環保能力，保證了經濟效益和社會效益。