對公路橋梁沉降段路基路面施工技術與質量控制的簡述

張晉通

山西路橋集團隰吉高速公路有限公司 山西太原 030000

從宏觀角度分析，路橋工程施工已經成為了影響國內交通運輸行業以及區域經濟發展的關鍵因素。沉降段施工是路橋工程施工的關鍵環節，主要是為了路橋工程在完工后很容易會在沉降段出現不均勻沉降的問題，之后會造成路基下陷的問題，進而造成行車安全事故。基于此，我們需要做好路橋工程沉降段的路基路面施工，以降低不均勻沉降問題的發生幾率，提高工程質量、保障來往車輛的行車安全。

1 路橋沉降段產生不均勻沉降的原因

鑒于路橋工程在完成后很容易會在沉降段出現不均勻沉降的問題，因此需要提高對這類問題的關注度。而想要解決好這方面的問題，則必須要先做好不均勻沉降原因的分析工作。具體內容如下：

1.1 橋頭引道地基處治達不到要求

待路橋工程完工后，如果來往車輛會在行駛至沉降段時出現“跳車”問題，則證明路橋工程已經出現了結構性下陷[1]。而這類問題則會直接影響到來往車輛的行車安全。通常情況下，如果路橋工程的結構地基已經出現了沉降問題，就無法再繼續穩定承載主體結構的重力，之后會引發路面不平的現象[2]。從宏觀角度分析，這類問題主要與在施工中沒有對施工區域的地質條件進行詳細勘察的問題有關，由于沒有及時發現地下軟土層并制定好應對措施，所以會造成地基沉降，最終將影響到路橋工程的實際施工質量。

1.2 橋臺臺背路堤壓實度不滿足要求

參照相關施工技術標準可知，必須要在實際橋梁、通道以及明涵等工程的施工中進行“臺背填土”處理。然而這一環節的工作卻易容易受到很多因素的影響，所以經常會出現橋臺臺背路堤壓實度無法滿足理想要求的問題。如果這類問題得不到及時有效解決，同樣會使路橋工程的沉降段出現不均勻的沉降問題。

1.3 橋頭引道沉降段結構設計不合理

實際路橋工程施工中，設計與施工人員經常會使用“搭板結構”，這是沉降段施工相對常用的使用方式。然而在實際施工階段，施工人員卻難以保證搭板的實際質量與完整性。因此雖說在施工階段制定了相應的應急處置措施，但來往車輛卻依舊會出現跳車問題[3]。

2 路橋沉降段路基路面施工技術和質量控制

2.1 搭板的設置

實際路橋施工中，如果不能將搭板設置到位，那么實際施工質量也會受到影響。基于此，應當根據實際施工需要選擇合適的搭板設置方案，主要包括確定錨栓、選擇支座以及制作倒角3個環節。筆者認為，在進行搭板設計時需要重點關注以下問題：①基于車輛超載行駛日漸嚴重的大環境分析，需要在現有基礎上提高道橋工程的施工標準。在此基礎上，還需要讓其與路基路面的頂面保持在平行狀態上，這是為了使橋梁底層能夠與搭板頂面保持一致。②需要使正常路基路面頂面標高處與搭板的頂面保持在平行狀態上，這是解決道橋工程過渡問題的關鍵，同樣有助于解決跳臺問題。

2.2 地基的處理方式

地基處理是路橋工程施工中非常重要的一部分工作，而且會直接影響到實際施工質量。具體來說，需要在處理地基的過程中想方設法的提高地基強度，以免由于地基沉降而使橋臺出現異常位移[4]。而常用的地基處理方法則主要包括水泥粉噴樁地基法、強夯法以及置換法等。水泥粉噴樁地基法處理地基可以對地基達到良好的加固效果，而且該方法也具有工期短、施工效率高的優勢。但需要注意的是，若要在施工中應用水泥粉噴樁地基法必須要投入足夠的成本，所以如果要使用這一方法需要做好經費成本方面的核算工作。雖說強夯法也是較為常用的地基處理方法，但它卻只適用于飽和黏土。如果施工過程中遇到了大范圍的溝壑區域，那么施工人員就應當利用其土壤間隙大的特點讓其與黏土層之間進行換土處理。假如是在雨季施工，那么黏土會很難曬干。由此著手分析，在進行回填作業時需要做好密封工作，具體需要在路基之下鋪設一層石灰土帶。

2.3 臺后的填筑方式

臺后填筑施工同樣會影響到路橋工程沉降段的穩定性，主要是施工材料的質量和性能起到了主要影響作用。此外，在施工中填筑材料的選擇上我們要優先選擇可塑性較強的施工材料，進而確保填筑工作的質量。具體應當從以下方面著手完成材料的選擇工作：①容易發生沉降問題的路段位置大都比較特殊，對于填筑材料的性能有著較高的要求，特別是在剛度上，因此需要綜合考慮這方面的因素。②當沉降路段施工中遇到溝壑抵制，需要選擇可塑性較強的填筑材料，只有這樣才能達到標準的壓實程度，提高施工質量。③在選擇過渡段的填筑材料時，需要將材料剛度控制好橋臺和路基的中間位置。

3 結語

路橋工程沉降段的路基和路面施工會直接影響到整體路橋工程施工質量。基于此，應當提高對于這類施工問題的關注度，并且在分析沉降段不均勻沉降原因的基礎上制定完善的施工管理措施。前文中筆者立足于實際工作經驗，對相關問題進行了研究闡述，希望可以推進路橋工程的施工管理改革。