電梯轎廂困人智能監測系統的應用與重點

劉杰

蕪湖市特種設備監督檢驗中心 安徽蕪湖 241000

近年來頻發的電梯安全事故中絕大多數是因為電梯轎廂的意外移動對使用人員或維保人員造成的剪切，而剪切往往會使生命安全受到致命的威脅、財產受到巨大的損失。為避免此類安全事故的發生，本文對可能發生意外移動的原因及定期檢驗中對“意外移動保護裝置”檢驗著重進行分析與探討。

1 電梯困人的主要報警方式

①直接按動電梯轎廂內部的報警電話按鈕。從國家的《電梯制造和安裝安全規范》中可以看出：可以在電梯轎廂內部裝有隨時可以觸摸到的報警裝置。必要時更可以在分析國際發展要求的基礎上直接在監控室、機房和轎頂部分安裝對講裝置。②被困者自動撥打報警電話。如果有人被困于電梯內部，被困乘客可以用手機直接撥打轎廂上的檢驗合格證書聯系電話，并通知有關的物業人員和維修人員直接報警。③被困者通過拍打轎廂來報警。如果確實被困在電梯內，多數被困人員甚至可以直接用手拍打電梯轎廂門，并在報警后通知合適的人員，不僅讓被困人員能夠說明目前的情況，更可以在第一時間得到最專業的救援。④借助電梯轎廂內部的攝像頭來報警。如果確實有人困在電梯內部，可以讓被困在內部的乘客面對電梯內部的攝像頭，揮動手臂引發更多人的注意，之后再有效地進行報警[1]。

2 電梯轎廂困人智能監測系統的應用

2.1 轎廂意外移動因素分析

轎廂發生意外移動，具體來說，便是在層門還沒有鎖住之前，并且轎門還沒有處于完全封閉的狀態下，因為安全運行所依靠的驅動主機發生故障或者驅動控制系統中的某個元件失效，從而使得轎廂離開層站發生意外移動。一般包括兩種情況：一為開門走梯，二為開門溜梯。開門走梯出現的因素主要是電梯門鎖短路。開門溜梯主要會出現在電梯停止，在層站上開門等待的過程中，主要的因素是由于制動系統出現了故障或者電梯出現超載，以至于力矩發生失衡。在曳引力非常充足時，制動器的制動力矩，與轎廂以及對重產生的重力差，會出現負載力矩平衡。這樣電梯在層站上開門等待時，會處于靜止狀態，一旦制動器產生的制動力并不充足，曳引輪會發生轉動，以至于轎廂出現移動。一旦曳引力不夠充足，即使制動器產生的制動力非常充足，可以使曳引輪處于靜止的狀態，但電梯在發生超載的狀況下，鋼絲繩還是會因為在曳引輪中出現打滑情況，出現轎廂意外移動問題[2]。

2.2 電梯轎廂移動保護裝置檢驗分析

針對保護裝置的檢驗要求給予了非常明確的規定，具體來說，便是當轎廂處于空載的情況中，需要結合型式試驗證書中提出的具體速度上行，對零部件進行觸發，使電梯的運行及時停止，轎廂的實際移動距離一定要與規定的要求相符合。所以，在檢驗時，采用的形式有非常大的區別，本文對于意外移動保護裝置制停部件合理性分析過程中，對某電梯開展了檢測工作，詳細的檢測內容為：在檢修該電梯時，閉合轎門后，手動在主板鍵盤當中將F-8=8輸入其中，這樣主板會有E88顯示，使其處于制動力檢修狀態。在系統中，會將預轉矩施加給制動器兩側的輸出。通過編碼器檢測主機轉動的實際速度，同時，對動力大小與提出的要求是否相符給予判斷。在實際檢測工作開展時，點陣的顯示一直為E88，這便說明抱閘無任何異常情況。在檢修完成后，電梯恢復正常使用。當E88的字樣比較小，之后依然顯示出E88，便說明單邊抱閘的檢測與標準并不相符，需要開展調整工作，并對以上工序重復進行，一直到檢測正常為止，否則，電梯會一直為故障狀態，不能正常運行。該類設備的檢測，只可以針對自監測以及制停系統，具體的流程并不復雜。通過合理的方式開展模擬，可以檢測自監測系統功能，即利用說明書的研究以及原理圖分析，積極溝通專業技術人員，之后對系統的運行模式給予確定。一般而言，可以自檢測制動器動作，在特定環境下將制動器開關開啟后，對其系統反應進行觀察即可。

3 實際實現的功能

整個系統應可以實現以下基本功能：①設置專門的密碼防誤操作功能，如果工作人員沒有進入授權范圍內將不能夠直接進入操作界面內部；②可以24h在電梯運行的過程中直接交換和監督數據；③讓通信自動監測功能在實際建設的過程中發揮更大作用；④同時具備日期功能和時間功能；⑤確認電梯是否能夠在運行的過程中顯示合適的功能；⑥從電梯運行的不同方向來顯示齊全的功能；⑦確認電梯是否能夠在門區內顯示更多的功能；⑧確認電梯常態轎廂內部是否能夠有效地進行報警；⑨如果確實在第一時間接收到來自現場電梯內部的困人信號時，自動將轎廂停在首層位置，改善現場報警的功能；⑩讓具有自主監測功能的主機直接發出聲音報警信號；接收到現場電梯發出的困人信號時，監測主機會自動顯示對應樓層的編號和功能；當直接接收到來自現場電梯發出的困人信號時，監測主機可以在第一時間放大整個電梯視頻監控的畫面，方便展開營救工作[3]。

4 結語

綜上所述，電梯轎廂的意外移動是造成人員傷害和財產損失的關鍵原因，轎廂意外移動保護裝置則是降低這一傷害的主要部件。因此，對此部件的維護保養、檢驗檢測尤為重要。電梯轎廂“主動”式困人智能監測自動報警系統課題的提出與實施，為電梯使用者特殊情況下發生“主動”式受困的潛在風險等方面展開了新的思路，開辟了新的做法，利用通過制動器作為轎廂意外移動保護裝置中的制停部件，并不能起到非常理想的保護作用，所以電梯制造行業針對轎廂意外移動保護方面，需要編制更加嚴格的標準和要求，對相關因素給予綜合全面的考慮，進而規避因為轎廂意外移動產生嚴重的事故。