就地熱再生技術在高速公路養護中的應用分析

閻麗紅

太原高速公路管理有限公司 山西太原 030000

1 就地熱再生技術簡介

就地熱再生技術是指借助再生設備，對瀝青路面進行加熱處理、銑刨處理，然后添加適宜的新瀝青以及混合料等材料，經熱態拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現舊瀝青路面再生利用的技術。一般來說，就地熱再生技術包括：復拌再生、加鋪再生、整形再生3種基本工藝類型。近幾年，在全行業大力推廣高速公路預防性養護的背景下，就地熱再生技術得到了廣泛應用，且取得不錯的成效。

2 就地熱再生施工的主要流程

2.1 施工前準備

良好的開端即是成功的一半，做好施工前的全方位準備工作，對保障施工活動順利運行、施工質量符合預期具有重要意義。在SMA路面復拌就地熱再生施工中，前期準備應包含材料、機械、人員、信息等多個方面。第一，相關人員應對路面原有瀝青材料的性能質量進行檢驗，并據此進行瀝青原材料、再生混合料、再生劑等材料的合理設計與精準配比，以確保材料符合路面的再生強化需求。第二，復拌就地熱再生技術涉及到加熱、翻松、攤鋪、碾壓、養護等多個環節，因此存在多樣化的機械設備應用需求。所以，在施工活動正式開展之前，必須要保證各類機械設備的按時、保質到位[1]。

2.2 施工中作業

第一，清掃畫線。在前期準備工作全面落實后，相關人員應采取人工清理或機械清掃的方式，對原路面上方的石塊、垃圾、泥沙等雜物實施充分清理，使路面在正式施工中保持清潔狀態，以免再生混合料受到污染，降低新路面的強度質量。清掃完成后，便可依據工程圖紙與施工方案，進行路面上導向線的繪制，以便為后續施工活動提供出明確引導。第二，路面加熱。這一施工環節主要依托加熱機設備的燃燒產熱裝置，將舊路面的溫度提升至就地熱再生技術的要求水平。通常情況下，為了避免瀝青材料出現二次老化的問題，應將加熱溫度控制在150~180℃的區間內，且加熱深度以5cm為宜。同時，相關人員在操作機械設備時，應采取勻速的行進控制方式，以確保路面加熱的均勻性。第三，路面翻松。路面翻松環節主要以復拌機為設備工具，其具備自動控制的液壓系統，可實現瀝青材料的充分翻拌，從而達到軟化、活化舊路面的效果。

2.3 施工后處理

在路面復拌就地熱再生施工活動基本完成后，瀝青路面仍處于較高的溫度水平，且仍存在一定的可塑性。所以，為了避免路面的平整結構受到影響，同時也為了保護車輛、行人的健康安全，應做好瀝青路面的保養工作，并預留出較長的路面冷卻時間。通常情況下，待路面溫度降至45℃以下時，方可開放交通。此外，在條件允許的情況下，若將冷卻時間延長至過夜，即使在路面完全冷卻后再恢復交通，可達到更加穩定的施工效果。

3 就地熱再生技術的應用策略

3.1 制定完善的就地熱再生技術方案

就地熱再生施工前，要制定完善的技術方案，指導養護作業高質量開展與落實。編制技術方案前，對原路面進行勘察與調查，掌握混合料的性能情況，同時針對當前路面存在的問題，提出具體的再生技術方案，更好地指導施工作業。待就地熱再生技術方案制定好后，務必做好各方案的對比分析，選擇最優質的施工方案，確保就地熱再生施工的效果與質量。

3.2 再生前原路面的處理

①當路面坑槽的損傷深度大于再生深度4cm時，應及時根據實際損傷情況，完成坑槽病害的單獨修補處理。②若舊瀝青路面狀況較差，如補丁較大且數量多或原有的路面修補材料級配較低時，應先將舊路面原修補過的材料挖除，再使用熱拌再生后的改性瀝青混合料進行填平、壓實處理。③若路面裂縫的深度大于4cm，寬度超過0.6cm時，應順著裂縫的中線進行切割，直至形成一個寬1cm、深4cm的槽。完成槽下表面的鑿平處理，使用改性乳化瀝青材料分次灌縫施工，將槽底灌滿，并注意不要使用填縫膠修補。④再生施工前，徹底清理舊路面，提高地熱再生工藝的施工效率。

3.3 再生瀝青混合料施工要點

（1）溫拌劑的噴灑。①瀝青溫拌劑的撒布設備應與就地熱再生機群的驅動行走速率相協調，并可滿足集中控制條件，確保溫拌劑撒布設備能夠按照設計指標精準布料。②為了保證施工物的和易性和拌和均勻性，溫拌劑應加熱到規范限制溫度的上限，即110℃-130℃范圍內。

（2）混合料運輸。①瀝青混合料運輸卡車載重量宜達到20t以上，底板應涂一薄層洗衣粉水溶液，以防止混合料粘到底板上。②裝料前，卡車底板應排干積水。車輪胎如有泥土，必須沖洗干凈。③混合料裝料過程中應保證汽車進行前、中、后往復移動，避免混合料出現離析病害。④為了控制混合料運輸溫度，運輸車輛表面應妥善遮蓋，同時加蓋保溫氈，并且覆蓋物四周應固定。

（3）混合料拌和及攤鋪。①就地熱再生機組應保證溫拌劑、原瀝青路面銑刨料、外加新拌和瀝青混合料間的均勻拌和，避免出現混合料集料離析；②就地熱再生機群應勻速緩慢推進，推進速率應介于90m/h-180m/h之間；③再生型瀝青混合料的攤鋪溫度應維持在140℃-150℃范圍內。

（4）再生型瀝青混凝土路面壓實。①再生型瀝青混凝土路面壓實應選用“鋼輪振動壓實+膠輪靜壓實”的組合工況，初壓實應做好現場壓實控制，避免出現水平推移病害。②使用振動壓路機碾壓路面，應保證其振動的幅度、頻率與預計鋪筑的路面厚度一致，一般為低幅高頻，而在最終的壓平階段不可振動。③開始碾壓混合料時，宜沿著縱縫進行施工，并保證再生混合料上的碾壓輪寬超過30cm，碾壓輪應有超過2/3的部分處于舊路面上。

4 結語

綜上所述，就地熱再生技術具有良好的經濟效益，施工效率較高。施工前，制定技術方案、做好技術交底；施工時，嚴格把控各施工環節、做好監督檢查，能夠確保施工作業高質量完成。