高速公路日常養(yǎng)護(hù)施工方法與要點(diǎn)分析

張曉飛

山東省路橋集團(tuán)有限公司 山東濟(jì)南 250000

某高速公路工程全長95km，按照雙向六車道進(jìn)行設(shè)計(jì)，行車速度為100km/h。該工程于2012年正式建成投用，為使公路保持良好狀態(tài)，避免使用性能下降，對行車安全性和舒適性造成影響，因此應(yīng)采取合理可行的方法對公路進(jìn)行日常保養(yǎng)與維護(hù)。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

1.1 傳統(tǒng)的修路思想影響后期的養(yǎng)護(hù)管理

國內(nèi)高速公路的發(fā)展時(shí)間較短，但由于有國外的經(jīng)驗(yàn)借鑒，發(fā)展速度也是比較快的。但是，養(yǎng)護(hù)和修路思想依舊比較傳統(tǒng)，沒有跟上高速公路的發(fā)展速度。沒有做到“建養(yǎng)并重”，高速公路修建完后養(yǎng)護(hù)配套設(shè)施不能得到及時(shí)解決及養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)不到位，導(dǎo)致高速公路在后期出現(xiàn)各種養(yǎng)護(hù)管理問題。養(yǎng)護(hù)管理工作是需要長期堅(jiān)持的，如果在初期得不到解決，那么時(shí)間久了就會(huì)爆發(fā)出嚴(yán)重的問題，甚至影響道交通行業(yè)的發(fā)展。

1.2 養(yǎng)護(hù)管理設(shè)備不全，技術(shù)水平落后

高速公路養(yǎng)護(hù)管理方面缺少養(yǎng)護(hù)管理的設(shè)備，而且目前所擁有的這些設(shè)備和發(fā)達(dá)國家有很大的差距。縱然有少數(shù)的先進(jìn)設(shè)備，也不能與其他機(jī)械很好的相輔相成，最大化發(fā)揮養(yǎng)護(hù)設(shè)備的效應(yīng)，造成了設(shè)備的浪費(fèi)。與此同時(shí)，工作人員在對高速公路養(yǎng)護(hù)管理時(shí)依然使用傳統(tǒng)手法，國家引進(jìn)的國外先進(jìn)技術(shù)和工藝也只能停留在教學(xué)和試驗(yàn)階段，未能得到全面普及和應(yīng)用[1]。

2 高速公路日常養(yǎng)護(hù)施工方法與要點(diǎn)

2.1 日常保養(yǎng)

2.1.1 路況檢查

①對公路全線范圍內(nèi)的路基、路面以及橋涵隧道等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行日常巡檢，由巡查車每日進(jìn)行一次，針對巡查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)采取有效的方法和措施加以處理，避免問題進(jìn)一步擴(kuò)大。②對公路遭受交通事故和自然災(zāi)害引起的損毀情況進(jìn)行調(diào)查，尤其是一些特殊天氣，應(yīng)加強(qiáng)巡視檢查，如大風(fēng)、暴雨等。

2.1.2 路基養(yǎng)護(hù)

對路基進(jìn)行日常巡視和定期檢查，并對發(fā)現(xiàn)的病害問題采取相應(yīng)的措施進(jìn)行整修處理，具體要點(diǎn)如下：①路基中的各部分應(yīng)保持完整性，尺寸應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)要求相符，無損壞、變形等現(xiàn)象。路肩應(yīng)無明顯的病害，如裂縫、缺口、沉陷等，表面要平整并與路面接茬的位置保持平順，保證排水順暢。②邊坡應(yīng)穩(wěn)固，無松散、沖溝等問題，坡度應(yīng)與規(guī)定要求相符；擋土墻與護(hù)坡應(yīng)完好，無破損的現(xiàn)象，泄水槽應(yīng)通暢，無堵塞。對可能出現(xiàn)的塌方等問題進(jìn)行預(yù)防和治理，并對路基紅線范圍內(nèi)的雜物進(jìn)行清理，確保整潔。③對路基小范圍內(nèi)的損毀情況進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，爭取在24h內(nèi)完成。對圬工結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，包括路肩、護(hù)坡、分隔帶等，若有損毀的情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，將現(xiàn)場內(nèi)雜物清理干凈，避免影響交通。

2.1.3 路面清潔

清潔路面是高速公路日常保養(yǎng)中的一項(xiàng)主要工作，與行車安全性密切相關(guān)，所以要對此項(xiàng)工作予以重視，具體要點(diǎn)如下：①每天對高速公路路面進(jìn)行全面清掃，可以采用機(jī)械設(shè)備為主，人工為輔的方式，對路面、分隔帶內(nèi)的雜物進(jìn)行徹底清除。②降雨后對路面積水進(jìn)行清除，除了能夠避免水從面層滲入基層的情況發(fā)生外，還能防止剎車打滑，降低交通事故的發(fā)生幾率。③對路面上的污染進(jìn)行全面清理，并對橋梁伸縮縫、泄水管進(jìn)行清理，確保伸縮正常、排水順暢[2]。

2.2 瀝青微表處技術(shù)施工過程

應(yīng)用瀝青微表處對實(shí)際公路進(jìn)行施工時(shí)：①封鎖好施工線路，對附近路線進(jìn)行限速處理，而施工現(xiàn)場則限制通行，非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車也禁止行駛通過；②在施工之前需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的清理，將現(xiàn)場中的雜物或者是淤泥清除，保證后續(xù)的攤鋪施工能夠有序地開展；③施工人員加滿石料、乳化瀝青和水，開始封閉區(qū)域的施工；④封層車進(jìn)入現(xiàn)場后，要協(xié)調(diào)好操作手和調(diào)平工之間的工作，另外攤鋪也需要結(jié)合攤鋪的實(shí)際幅度；⑤將槽中充滿混合料，啟動(dòng)封層車，以及設(shè)定好的路線進(jìn)行前進(jìn)攤鋪。若整體攤鋪過程中存在不均勻的情況，則需要立刻糾正，另外也要對破乳凝固進(jìn)行觀察。攤鋪時(shí)要結(jié)合路線設(shè)置、道路寬度等來決定，設(shè)定好攤鋪的幅度。攤鋪機(jī)要確定好起始位置，油毛氈在彈布機(jī)下面放好，使得攤鋪槽能夠緊貼路面。將礦料、乳料、水、集料以及纖維依據(jù)一定的比例進(jìn)行配比，然后打開各種材料的控制門進(jìn)行攤鋪，在具體施工環(huán)節(jié)控制好攤鋪車行進(jìn)的速度，要保證混合料輸出量和攤鋪量保持相同進(jìn)度。

2.3 裂縫修補(bǔ)

（1）寬度在2.0-5.0mm之間裂縫，可以采取灌縫填補(bǔ)的方法進(jìn)行修復(fù)，當(dāng)裂縫的寬度超過5.0mm時(shí)，則可使用高聚物密封膠進(jìn)行灌縫，并向縫內(nèi)填入粗砂或是石屑進(jìn)行修復(fù)。經(jīng)過灌縫處理的裂縫，需達(dá)到行車無顛簸的標(biāo)準(zhǔn)為合格。

（2）寬度較寬的裂縫若采用灌縫法很難達(dá)到密封效果。對此，應(yīng)按照裂縫的寬度，采取如下方法進(jìn)行處理：使用切割機(jī)和風(fēng)鎬等工具，沿裂縫的走向進(jìn)行切割，形成寬度在20cm左右溝槽，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層的實(shí)際厚度對溝槽深度進(jìn)行確定，隨后對溝槽周圍的瀝青混凝土進(jìn)行清理，以高分子抗裂貼對路面下層的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，若下層裂縫的寬度加大，則應(yīng)先進(jìn)行灌縫，最后按照修補(bǔ)坑槽的方法對溝槽進(jìn)行修復(fù)[3]。

2.4 創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)理念和養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對于高速公路養(yǎng)護(hù)中質(zhì)量管理問題，我們應(yīng)該不斷的創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)理念和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，養(yǎng)護(hù)管理的決策要更加具有可行性、科學(xué)性和合理性，養(yǎng)護(hù)的技術(shù)要更加先進(jìn)，更加切合實(shí)際需求，只有這樣才能讓最終的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到顯著提高。

3 結(jié)語

綜上所述，對于目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)中的質(zhì)量管理問題，我們應(yīng)該給予足夠的關(guān)注和重視。不斷的提高思想認(rèn)知，提高養(yǎng)護(hù)人員綜合技能水平，不斷的創(chuàng)新管理理念和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，完善管理體制，只有這樣才能有效的提高高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理水平，推動(dòng)高速公路的可持續(xù)發(fā)展。