道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的探討

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晉中榆次天天路橋養(yǎng)護有限責任公司 山西晉中 030600

在社會經(jīng)濟發(fā)展中，道路橋梁是其基礎(chǔ)工程項目，具有重要的交通樞紐功能。隨著道路橋梁的投入運營使用，橋頭跳車、臺后沉降等問題逐漸顯露，一定程度造成了各種安全事故的發(fā)生，大幅度降低了人們出行的舒適性與安全性。為了更好地保障道路橋梁工程施工質(zhì)量，施工單位需要高度重視沉降段施工，掌握沉降段路基路面施工問題，并聯(lián)系實際情況有效運用相關(guān)施工技術(shù)，實現(xiàn)高效施工的同時，有助于降低道路橋梁使用過程中的風(fēng)險隱患。

1 某道路橋梁工程實例

以某高速公路道路橋梁工程項目為例，深入探討工程施工的具體情況。該工程總里程長為13.7km，包括一個互通、一個服務(wù)區(qū)。其中橋梁是整個工程的控制性項目，橋梁長度為397m，前右角120°，分左右兩幅，每幅橋面凈寬11.5m。在施工中0＃、13＃橋臺后側(cè)填土路基12m左右，采用C30混凝土搭板技術(shù)進行施工。整體看施工場地環(huán)境較復(fù)雜，周邊有河流和國道改線，加之7、8月時期較易受到下雨天氣的干擾，對工程質(zhì)量與施工進度的影響較為顯著。此外，沉降段路基路面施工也是其重點項目，及時查找影響施工的原因，提出具體的解決方案與對策尤為關(guān)鍵，便于有效減少高速公路工程投入使用后的各類問題。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用意義

中國的道路橋梁工程施工里程十分可觀，其施工規(guī)模往往比較大，但是路基路面沉降問題始終存在并有愈演愈烈的趨勢，這必然會造成道路橋梁工程的質(zhì)量問題，甚至可能造成嚴重的安全事故，給駕駛員的人身安全帶來嚴重威脅。另外，路基路面沉降問題還會造成車輛通行速度降低的問題，使突發(fā)性交通風(fēng)險大幅提升，更重要的是，在路基路面沉降過程中，道路橋梁的整體穩(wěn)定性也會大幅度降低，道路表面凹凸不平等問題愈演愈烈，最終難以進行控制，不利于道路橋梁工程的有效應(yīng)用，只有盡快調(diào)整沉降段路基路面施工技術(shù)，才能夠解決上述問題。回顧過去的道路路基路面施工技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)，其往往存在路基結(jié)構(gòu)處理不到位、路面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量不合標準等問題，而充分應(yīng)用道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)以后，這些問題都能迎刃而解[1]。

3 道路橋梁沉降危害

我國市政道路橋梁工程隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展而不斷提高，國民出行的概率不斷加大，同時對道路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施有著越來越高的要求。但是當前我國很多公路橋梁工程建設(shè)中都存在不同程度的問題，比如沉降段路基路面發(fā)生沉降等問題、搭板斷裂等問題，甚至出現(xiàn)橋頭跳車，對行車的質(zhì)量安全產(chǎn)生嚴重影響。此外，如果路面平整度不達標那么會增加行車的不確定性，進而導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率增加。同時，橋頭跳車還會對橋梁自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的損害，進而進一步加劇橋頭處連接縫隙和路面的損傷程度。為了降低發(fā)生路基路面沉降等不良問題，將道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性提高，需要加強沉降段路基路面施工技術(shù)的高效應(yīng)用，提升工程整體質(zhì)量[2]。

4 道路橋梁路基路面沉降的影響因素

結(jié)合某高速公路道路橋梁工程的具體情況，面對可能發(fā)生的搭板斷裂等問題，探究影響路基路面沉降的實際因素很有必要，有利于延長道路橋梁的投入使用壽命，同時也能夠保障人們的出行安全。道路橋梁路基路面沉降的影響因素可從以下方面進行分析。

（1）從填料選擇方面來看：常規(guī)黏性土、高性能黏性土等是常見的填料類型，填料的好壞直接決定了沉降段路基路面的質(zhì)量。在該高速公路道路橋梁工程沉降段施工中，受限于地理環(huán)境、自然氣候、工期成本等諸多因素，施工單位選用常規(guī)黏性土的頻率相對較高。該類型填料的性能雖然可滿足施工要求，卻也存在自重較大的不足，長期處于高荷載壓力狀態(tài)下則有可能出現(xiàn)沉降段壓實以及不均勻的問題。

（2）從路基路面結(jié)構(gòu)方面來看：結(jié)合工程沉降段施工情況，從中發(fā)現(xiàn)施工團隊對工程項目的排查與檢測不夠系統(tǒng)，對路基路面的結(jié)構(gòu)建設(shè)仍有待改進。在施工中常用大量的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進行路基路面建設(shè)，路基路面結(jié)構(gòu)的合理性仍需進一步加強，這也是預(yù)防發(fā)生顛簸、跳車等問題的關(guān)鍵所在。

（3）從橋頭搭板設(shè)置方面來看：道路橋梁施工中的橋頭搭板設(shè)置，可有效預(yù)防道路橋梁交叉處出現(xiàn)沉降問題。該高速公路道路橋梁工程施工涉及搭板和路基共同構(gòu)成部分，其橋臺屬于剛性結(jié)構(gòu)，外界因素、人員操作不當?shù)确矫娴挠绊懢锌赡茉斐沙两刀纬霈F(xiàn)不均勻現(xiàn)象，這也是施工中急需重點關(guān)注的問題之一。

5 道橋路基路面沉降原因分析

5.1 臺背填土質(zhì)量不達標導(dǎo)致承載力差

道路橋梁臺背填土?xí)r施工中非常關(guān)鍵的一個步驟。在此環(huán)節(jié)，容易受到填土原材料、自然環(huán)境等多方面因素的影響，有著較大的施工難度。如果沒有合理選用臺背填土那么就導(dǎo)致難以滿足承載力要求，最終發(fā)生不均勻沉降等問題。近些年汽車數(shù)量不斷增加，交通運輸事業(yè)不斷發(fā)展，道路橋梁需要承擔更大的重量和更高的強度。如果沒有嚴格按照要求進行填土，會對道路橋梁的實際承重量產(chǎn)生嚴重的不良影響，加上天氣、氣溫等方面因素的影響，降低了臺背的承重性能，當實際荷載超限時會發(fā)生嚴重的沉降問題，引發(fā)安全事故[3]。

5.2 軟土地基處理不當

為了避免道路橋梁在后期使用中發(fā)生不均勻沉降，往往需要采取設(shè)置搭板、優(yōu)化設(shè)計等方式加固沉降段。但是道路橋梁路基路面非常受到人為因素和自然因素的影響發(fā)生不均勻沉降問題。其中軟土路基是道路橋梁施工中常見的地質(zhì)情況，想要保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，就要加強路基處理。但是當前很多施工單位處理軟土路基時，沒有深入分析工程的實際情況，沒有研究軟土特性、仔細考察軟土范圍，導(dǎo)致沒有采取正確的處理措施，造成后期發(fā)生基礎(chǔ)沉降、變形等問題。此外，路基在使用過程中受到外界自然環(huán)境和荷載的影響，容易受到腐蝕、雨水侵蝕，導(dǎo)致路基路面的穩(wěn)定性下降，如果排水設(shè)施設(shè)置不當，會進一步增加地基含水量，導(dǎo)致其承載能力大大降低，最終發(fā)生變形、沉降[4]。

5.3 橋梁溝壑變形

變形是道路橋梁投入使用后較為常見的一種現(xiàn)象，尤其是有的路段容易出現(xiàn)凹凸不平、變形等問題，需要養(yǎng)護人員頻繁地修復(fù)。施工技術(shù)不合理或者沒有落實施工技術(shù)方案是造成道路橋梁變形的主要因素之一，尤其是臺背處理時，如果沒有嚴格控制壓實度，會導(dǎo)致其承載力不高，發(fā)生不均勻沉降。

6 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點

在某高速公路道路橋梁工程項目施工過程中，沉降段路基路面施工也存在一些有待解決的問題。觀察施工全過程的實際情況，工程質(zhì)量與施工進度受到諸多因素的影響，其中有效解決路基路面沉降問題的重要性自是不言而喻的。因此，本文聯(lián)系工程實際重點探討其施工技術(shù)要點[5]。

6.1 合理選擇路基路面填料

（1）路基路面的結(jié)構(gòu)強度、塑性變形量等，與填料的物理性質(zhì)、力學(xué)特性具有密切聯(lián)系，選擇滿足沉降段路基路面設(shè)計要求的填料顯得至關(guān)重要。

（2）根據(jù)工程施工的地形地貌、土壤條件等，深入分析所采集的樣品并對比相關(guān)數(shù)據(jù)，選擇符合設(shè)計要求的路基路面填料，降低出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象的概率，對規(guī)避橋梁道路的質(zhì)量事故也有一定影響。其中，盡可能選擇含水量少、滲水性能好的路基填料，如砂石類材料等；橋臺部位路堤填料嘗試選用可壓縮性較強的填料，起到保障路橋銜接段剛性平緩過渡的目的[6]。

（3）在填筑施工過程中要實時檢測，觀察路面回填的高密集度與壓實強度，及時更換不符合施工標準及要求的回填材料，便于有效保障填筑施工質(zhì)量，對工程施工建設(shè)也是極為有利的。

6.2 規(guī)范設(shè)計路基路面結(jié)構(gòu)

路基路面結(jié)構(gòu)的合理性是保障工程項目施工質(zhì)量的重要前提條件，也有助于進一步增強路基的穩(wěn)定性。因此，施工單位需要結(jié)合工程實際情況，適時調(diào)整原有的沉降路基結(jié)構(gòu)，為道路橋梁建設(shè)及其安全使用奠定堅實基礎(chǔ)。

例如，在勘察道路橋梁建設(shè)地形地貌時，緊密結(jié)合工程項目的具體要求、以往施工經(jīng)驗等，設(shè)計滿足交通安全使用需求的沉降段路基路面結(jié)構(gòu)，有利于降低沉降問題的發(fā)生概率。此外，合理調(diào)整涂層剪切強度，確保填土結(jié)構(gòu)的均勻性，實現(xiàn)路面路基結(jié)構(gòu)與荷載情況需求相符合[7]。

6.3 注重搭板的合理設(shè)置

結(jié)合某高速公路道路橋梁工程實際情況，設(shè)計人員在搭板設(shè)計過程中要根據(jù)坡度數(shù)值確定搭板長度，使其更好地承擔通車時的碾壓力度。與此同時，設(shè)計人員要明確根據(jù)該方式設(shè)置搭板數(shù)值并非適用于全部路段，預(yù)防沉降問題的效果也有所差異。例如，面向車流量較大、碾壓力較強的路段，設(shè)置搭板并不能徹底解決跳車問題，反而可能出現(xiàn)裂縫、磨損等情況，局部下沉的問題也未有效改善。

在考慮搭板寬度的設(shè)計方案時，設(shè)計人員應(yīng)立足于實際情況，保證搭板與橋面的寬度一致，搭板邊緣線與緣石邊緣之間的距離盡可能預(yù)留0.5m的范圍，降低通車時安全問題的發(fā)生概率。此外，設(shè)計人員也需要依據(jù)沉降段程度，明確搭板與橋臺配筋的密切聯(lián)系，避免沉降段對車輛通行的不良影響[8]。

6.4 落實路基路面的排水施工

在某高速公路道路橋梁工程施工中，7、8月等特定時期較易遇到下雨天氣，使得施工現(xiàn)場水量增加，因而做好排水工作尤為關(guān)鍵，以便于有效避免因工地雨水浸泡橋梁填土結(jié)構(gòu)而造成路基坍塌事件，減緩路面損壞問題對整體工程質(zhì)量的影響。此外，施工人員也要結(jié)合施工場地地下水位的實際情況，適當提高沉降段的路基，有效保證路基路面的穩(wěn)定性。

例如，通過增加截水溝、地表排水管等設(shè)施，落實普通道路橋梁的建設(shè)工作，完善其排水系統(tǒng)，進一步提高其排水效率；對于沉降段路基路面建設(shè)，注重積水外引的設(shè)計工作，并配合滲水性較好的回填材料，以減緩沉降路段的老化程度[9]。

6.5 加強路基路面的后期養(yǎng)護力度

在改造后的道路橋梁使用過程中，長期處于高負荷壓力下較易引發(fā)多種問題，對整個工程質(zhì)量的影響也較為突出。因此，采取有效措施進行后期養(yǎng)護尤為關(guān)鍵，有利于延長道路橋梁使用壽命，同樣能夠預(yù)防沉降變形情況。

例如，建議施工單位在道路橋梁沉降段利用石塊鋪設(shè)護坡，并選用具有空隙的預(yù)制板等材料對其進行全面覆蓋；為降低強風(fēng)、流水等外界因素的影響，避免道路橋梁出現(xiàn)塌陷或斷層問題，建議采用高質(zhì)量材料有效維護沉降路段[10-11]。

7 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)具有一定的復(fù)雜性，但其應(yīng)用效果非常突出，因此施工單位必須要盡快提升對這一施工技術(shù)的重視程度，并根據(jù)施工經(jīng)驗理順施工技術(shù)要點，從根本上提升沉降段路基路面施工效果。除了要做好材料選擇、人員培訓(xùn)之外，還需要關(guān)注排水施工技術(shù)、臺后填筑施工技術(shù)、搭板設(shè)置技術(shù)等，從根本上提升沉降段路基路面施工質(zhì)量。另外，還需要對沉降段路基路面施工技術(shù)進行進一步分析，消除目前技術(shù)體系中存在的一系列問題，提升道路橋梁工程的使用穩(wěn)定性。