高速公路隧道建設過程中測量和控制注意事項

秦建龍

新疆金正建投工程集團有限公司 新疆烏魯木齊 830000

1 高速公路隧道施工中測量和控制的內容

1.1 隧道施工中測量

隧道的測量一般分平面控制測量和高程控制測量。在隧道工程施工中，宜采用導線測量的方案。高程測量則是利用水準測量的方法來實現。

1.2 隧道施工中控制

（1）地質勘探的控制。在公路隧道施工之前需要做地質勘探，形成地勘報告，并以此作為施工方案的依據，保證工程施工質量。在實地勘察過程中需要仔細記錄相關數據，由于地質條件是時常變化的，必須對采集到的數據及時處理，適當對施工方案和施工工藝進行改進。

（2）施工圖審核的控制[1]。在完成現場地勘之后，施工圖紙便以此出具，施工圖紙是指導施工的必要條件，施工圖紙的質量至關重要，直接影響施工質量。在施工圖完成后必須加大施工圖紙的審核力度，重要特殊工程要組織專家評審，全面、認真的審核施工圖紙，避免人為原因影響現場施工的質量，施工圖評審工作會直接影響整個高速公路隧道的質量和進度。

（3）施工工藝的控制。在高速公路隧道工程建設過程中經常面臨軟弱地層、地下水滲漏等惡劣條件，同時施工環境和工作條件比較惡劣，對施工工藝有著更高的要求。建設過程中面臨著越來越復雜的工況，這也促進著施工工藝的創新發展。通過對工藝的控制，不僅能保證工程的施工質量，也能加快施工的進度，進而節省施工成本[2]。

2 工程概況

某高速公路隧道工程起迄樁號為右洞Y K 5 5+1 2 3-YK57+720，長2597米，左洞ZK55+129- ZK57+710，左右洞平均長2589米，采用分離式的雙洞布置，采取全封閉作業方式，以工程建設標準為參照。

3 施工測量與技術

3.1 施工測量

（1）隧道施工測量。隧道作業測量項目有控制、作業、竣工三類。①控制測量。作業前期，針對交接導線網點、水準基點等項目開展復核測量流程，復核導線點位置相關參數的準確性，將測量結果予以計算分析，確定參數準確，將其作為作業控制點位。②作業測量。洞口測量：準確計算洞口相關參數的正確性，比如開挖邊線的坐標，借助附合導線與洞口相關坐標相互之間的關系，應用全站儀控制洞口開挖程度；洞身測量：參照隧道設計文件，準確計算百米樁相關參數，包括坐標與結構規格，以10m為單位，編制標高表，為隧道工程建設提供數據參考資料。③竣工測量。在測量復核基礎上，開展中線控制基樁的測量操作，以200m為單位，在曲線起止位置分別增設基樁，基樁為混凝土材質；隧道以直線距離為參考，50m為設計單位，曲線以20m為單位；基樁設立完成時，在隧道墻繪制相應標志；洞內高程點在復核期間，以km為單位，逐一埋設，不足1km的區段，以1km為計設立一個基樁。

（2）監控量測。監控量測是新奧法作業工藝的核心技術，借助現場監測程序，為圍巖、支護等工程提供力學動態與穩定性的保障，繼而依據圍巖實際變化開展優化設計，保障作業方案與實際工程建設的適用性，維護作業安全。監控量測的作業目標在于安全作業，節約成本，減少事故發生。監控量測項目有洞內地質、支護情況等，量測方法為觀察與地質羅盤，測點設在支護完成時，測量頻率以15d、1個自然月、3個月、半年為時間點。拱頂下沉量測借助精密水準儀完成，斷面量測單位最大值為50m，每斷面設立3個量測點位，量測頻率為每天1次。地表下沉借助水平儀完成量測，測量點位確定方式與拱頂下沉量測一致，測量頻率依據作業面與量測面之間的間距數值，若間距不大于30m，1d/次；若間距不大于60m，2d/次；若間距不大于80m，7d/次。此外，圍巖內容、支護等項目均采用適用性量測方法，以保障工程建設的有序性[3]。

3.2 施工技術

（1）洞口、明洞作業。洞口、明洞作業期間，應在洞頂位置鋪設截水溝，保障洞口排水能力，繼而采取分層形式開展噴錨防護措施，維護山體穩定性。洞口土石方的作業工藝以人工+機械作業方式為主，采取淺孔爆破形式，工藝原則為少藥量、高循環。在施工時應注意，作業行為應符合圖紙的相關規范內容，以垂直向下的形式開挖，線孔爆破形式，有助于減少原地層松動的可能性；作業區應清除浮石與危石，對凸凹位置采取整修措施；洞門作業應結合地層穩定性開展開挖作業[4]。

（2）洞身作業。該工程中，圍巖等級有三種，分別為Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級。圍巖等級具有差異性，相應作業開挖形式存在區別。①Ⅴ級圍巖的作業方法：工藝為雙側壁導坑法，循環規格0.8，單日循環3次，單日作業2.4m，單月作業60m。②Ⅳ級圍巖的作業方法：工藝為預留核心土臺階，循環規格1.2，單日循環3次，單日作業3.6m，單月作業100m。③Ⅲ級圍巖的作業方法：工藝為臺階法，循環規格2，單日循環2次，單日作業4m，單月作業120m。

（3）支護。隧道開挖作業完成時，結合圍巖等級的差異，及時依據作業設計開展支護工藝，保障圍巖自承力的規范性。支護工程的作業形式以噴錨、掛設鋼筋網兩個工藝相結合形成初期支護主體，如若地質條件不佳，應架設型鋼鋼架，增強支護效果。該工程中，結合地質的實際勘察結果，工程方與監理工程師建立了良好溝通模式，科學確定了作業工藝，有效調整了初期支護的各項參數，最終保障了作業質量。

4 結語

文章介紹了某高速公路隧道工程情況，并且提出了此工程開展的作業測量與相關工藝，指出了測量與工藝在工程建設中的重要作用。其中作業測量項目有隧道作業與監控兩個區間的測量工作，涵蓋的作業工藝有洞口、明洞、洞身、支護等，以此保障高速隧道工程建設質量，為人們提供優質的交通隧道服務。