“雙高”背景下高水平高職院校人才培養(yǎng)模式改革
——以新能源汽車技術(shù)專業(yè)為例＊

閆亞林，龍艷

（杭州職業(yè)技術(shù)學院，浙江 杭州 310018）

1 “雙高”背景下高水平高職院校人才培養(yǎng)模式改革背景

2019年，教育部、財政部正式公布中國特色高水平高職學校和高水平專業(yè)建設計劃名單，簡稱“雙高”計劃[1]。職業(yè)教育進入“雙高”時代，同我國高等教育“雙一流”時代相互對應，是國家在職業(yè)教育領(lǐng)域重大戰(zhàn)略部署?！半p高”計劃作為“優(yōu)質(zhì)院校”建設的延續(xù)和升級，對職業(yè)院校辦學育人各個方面都提出了具體明確要求，簡言之，“雙高”建設計劃背景下高水平高職院校及高職院校共青團建設的根本落腳點均在于人才培養(yǎng)模式改革。

現(xiàn)具有新能源汽車技術(shù)專業(yè)的多數(shù)高職院校在人才培養(yǎng)上具有培養(yǎng)思維片面、目標定位不精確、與企業(yè)崗位能力需求脫節(jié)等問題，導致人才培養(yǎng)達不到企業(yè)需求。高職院校人才培養(yǎng)模式改革既需要依托職業(yè)教育的持續(xù)深化改革及高質(zhì)量發(fā)展，也需要高職院校共青團、專業(yè)建設與人才培養(yǎng)的協(xié)同并進。創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案應當結(jié)合企業(yè)實際需求明確培養(yǎng)目標和崗位定位，同時明確不同行業(yè)對專業(yè)培養(yǎng)能力的不同需求，同時將思想政治教育和“1+X”融入優(yōu)化的人才培養(yǎng)課程體系、考核體系和評價體系。

2 高職院校人才培養(yǎng)模式存在的問題

2.1 人才培養(yǎng)思維相對滯后

高職院校的學生畢業(yè)后的就業(yè)崗位直接限制了人才培養(yǎng)模式的改革。以往高職院校的人才培養(yǎng)理念呈現(xiàn)多為過分注重課堂知識傳授、缺乏行業(yè)崗位的能力訓練、缺乏復合型人才培養(yǎng)意識、更強調(diào)畢業(yè)就就業(yè)的慣性思維模式。以杭州職業(yè)技術(shù)學院新能源汽車技術(shù)專業(yè)為例，面臨新能源轉(zhuǎn)型的重大機遇，區(qū)域內(nèi)對與科技、人才、智力資源的數(shù)量和質(zhì)量的要求日益提高。當前新能源人才培養(yǎng)方案中的課程與職業(yè)標準的要求具有較大的差距。開設新能源汽車技術(shù)專業(yè)的很多高職院校在人才培養(yǎng)模式上仍處于摸索階段，缺少系統(tǒng)的架構(gòu)規(guī)劃和設計，多數(shù)采用汽車檢測與維修技術(shù)人才培養(yǎng)架構(gòu)，按照傳統(tǒng)的教學方式進行培養(yǎng)學生，不利于與企業(yè)崗位直接對接。在“互聯(lián)網(wǎng)+”信息化時代，傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)思維及對“畢業(yè)即就業(yè)”人才培養(yǎng)定位對“雙高”背景下高職院校人才培養(yǎng)模式改革仍存在一定的制約。比如職業(yè)類院校的學生被認為“畢業(yè)即可就業(yè)”，在學校所學知識直接對應企業(yè)崗位能力的實際需求，這樣就導致院校忽視了學生的全面可持續(xù)發(fā)展。

2.2 人才培養(yǎng)目標定位不準確

根據(jù)《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》要達到建成布局有序、便捷高效的充換電設施網(wǎng)絡，形成覆蓋全省的新能源汽車推廣應用格局，打造一個新能源汽車制造和推廣應用協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，形成全國領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系[2]。伴隨著杭州大江東汽車產(chǎn)業(yè)建設，諸如吉利、廣汽等各汽車公司面臨新能源轉(zhuǎn)型的重大機遇，區(qū)域內(nèi)對與科技、技術(shù)技能人才的數(shù)量和質(zhì)量的要求日益提高。很多高職院校雖然開設了新能源汽車專業(yè)，但在培養(yǎng)上仍處于摸索階段，缺少系統(tǒng)地規(guī)劃和設計，依舊按照傳統(tǒng)的教學方式進行培養(yǎng)學生，如新能源汽車后市場、新能源汽車前市場兩個大的方向，導致人才培養(yǎng)目標定位不準確。新時代“雙高”計劃高水平高職院校應在職業(yè)教育教學深化改革、社會對高素質(zhì)復合型創(chuàng)新人才的需求增長，應結(jié)合自身辦學層次、辦學特色和辦學定位，精準把握、優(yōu)化調(diào)整人才培養(yǎng)目標定位。

2.3 人才培養(yǎng)考核體系單一

高職院校對于人才培養(yǎng)中的課程的考核方式單一，一般采用平時考勤+期末試卷的模式進行考核，這樣不僅不能充分了解學生對課堂知識的掌握情況，而且還有可能造成部分學生產(chǎn)生應試心理，為了考試而考試，而不是為了學習專業(yè)知識而去學習。

2.4 人才培養(yǎng)課程體系滯后

多數(shù)高職院校的新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案是在傳統(tǒng)的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的基礎上進行加入電池、電機、電控、電學基礎與高壓安全、車載網(wǎng)絡技術(shù)等相關(guān)課程，而非真正結(jié)合新能源汽車企業(yè)實際崗位需求設立課程，這就導致除了幾門專業(yè)課，與汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)課程相差無幾。專業(yè)應該具有自己的特色，在制定時應該充分結(jié)合國家政策、專業(yè)標準、企業(yè)崗位需求等，應綜合考慮來制定專業(yè)課程體系。

3 “雙高”背景下高水平高職院校人才培養(yǎng)模式改革研究方法

在“雙高”計劃背景下，高職院校要科學合理地制定新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案就要以學生就業(yè)為導向、以專業(yè)知識為基礎、以職業(yè)能力為本位、以職業(yè)素養(yǎng)為核心，達到培養(yǎng)學生成為綜合高技術(shù)技能人才[3]。首先我們應對現(xiàn)有的人才培養(yǎng)方案進行調(diào)研，進行綜合分析。

3.1 問卷調(diào)查法

通過采用問卷調(diào)查法，對“雙高”專業(yè)中新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的目標定位進行調(diào)研分析，通過調(diào)研結(jié)果可知多數(shù)院校都將目標定位在售后維修或售后銷售方向，而前市場地制造、測試、研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)等方向幾乎不開設相關(guān)課程。

3.2 訪談法

通過對新能源汽車企業(yè)進行訪談，了解對學生綜合職業(yè)技術(shù)能力的需求及對人才培養(yǎng)的建議。通過訪談了解到企業(yè)在職業(yè)素養(yǎng)方面，更注重“心理抗壓能力”、“團隊協(xié)作能力”、“自主學習能力”等。

3.3 方差分析

通過擬用方差分析方法分析產(chǎn)業(yè)對專業(yè)能力的需求，進而對創(chuàng)新的人才培養(yǎng)中專業(yè)課程體系、考核體系、評價體系進行研究。通過分析，可知企業(yè)對新能源汽車前市場需求人員也占到一大部分，比如關(guān)鍵零部件測試人員等。

3.4 馬爾科夫趨勢理論

通過分析調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎上，對新型人才培養(yǎng)方案目標定位產(chǎn)生的學生就業(yè)狀態(tài)及其轉(zhuǎn)移過程分析，建立專業(yè)數(shù)據(jù)模型，研究目標定位對畢業(yè)生未來就業(yè)質(zhì)量影響。

4 以“新能源汽車技術(shù)”人才培養(yǎng)模式改革為例具體實施

4.1 人才培養(yǎng)目標定位改革

“雙高計劃”提出高水平高職院校人才培養(yǎng)要實現(xiàn)職業(yè)技能和職業(yè)精神培養(yǎng)的高度融合。因此，高水平高職院校人才培養(yǎng)模式改革應該體現(xiàn)學生可以全面可持續(xù)發(fā)展的培養(yǎng)理念。結(jié)合行業(yè)及企業(yè)需求，可將新能源汽車技術(shù)人才培養(yǎng)方向分為關(guān)鍵零部件測試方向、換電模式方向、售后維修方向、汽車制造方向、銷售方向、智能網(wǎng)聯(lián)方向等，如圖1所示。改革后的全面可持續(xù)發(fā)展人才培養(yǎng)模式將為學生未來的就業(yè)提供更廣更寬的選擇范圍，同時更容易被企業(yè)認可。

4.2 人才培養(yǎng)架構(gòu)體系改革

專業(yè)建設是推動高水平高職院校人才培養(yǎng)模式改革的核心落腳點，而專業(yè)架構(gòu)搭建是人才模式改革基礎。作為汽車制造行業(yè)，人才培養(yǎng)方案架構(gòu)應充分結(jié)合政府、行業(yè)、企業(yè)、高職院校四部門有機融合，政府與行業(yè)相關(guān)聯(lián)系，行業(yè)指引企業(yè)發(fā)展，政府管控高職院校，企業(yè)與高職院校之間相互促進發(fā)展，真正實現(xiàn)專業(yè)建設發(fā)展與企業(yè)崗位需求的有機融合，教師、學生、崗位、技術(shù)之間相互聯(lián)系共同決定了人才培養(yǎng)所相關(guān)的要素，崗位需求決定學生培養(yǎng)的方向，教師結(jié)合技術(shù)及企業(yè)崗位建設專業(yè)，進而按照指定的目標定位培養(yǎng)學生，最后實現(xiàn)相互融合。

4.3 人才培養(yǎng)考核體系改革

高職院校在人才培養(yǎng)考核體系設計上應綜合運用各種體系綜合，注重“個性化發(fā)展”和“全面發(fā)展”相互協(xié)調(diào)的關(guān)系，突出對創(chuàng)新能力的考核。以“1+X”證書考試為例，采用實操考核，操作過程與操作質(zhì)量結(jié)合評定學生成績，校企老師參照“1+X”考證標準共同制定考核細則，共同監(jiān)考。掌握新能源汽車相關(guān)崗位專業(yè)技能，以學做交替方式進行專業(yè)頂崗實習，學生編入企業(yè)班組，企業(yè)確定指導師傅，工作中學生先與師傅共同制定新能源汽車整車保養(yǎng)、性能檢測、故障診斷流程，然后針對特定案例師徒共同對新能源汽車進行維修，當學生掌握一定的技能后，學生再獨立進行新能源汽車的維修，教師進行實時質(zhì)量監(jiān)督及檢查，校企合作共同實施“1+X”證書考核、評定學生頂崗實習成績。

4.4 人才培養(yǎng)課程體系改革

結(jié)合新能源汽車技術(shù)專業(yè)主要面向杭州市及浙江省新能源制造企業(yè)、維修企業(yè)和服務管理企業(yè)，培養(yǎng)思想政治堅定、德技并修、全面發(fā)展，適應崗位實際需求，具有專業(yè)綜合職業(yè)素養(yǎng)，面向新能源汽車制造、測試、維修、保養(yǎng)以及研發(fā)服務管理等崗位工作的復合型技術(shù)技能人才。“雙高”背景下校企合作開展“1+X”創(chuàng)新人才培養(yǎng)是在原有人才培養(yǎng)方案的基礎上，設置具有吉利汽車技術(shù)標準的5門雙證課程，形成吉利汽車訂單人才培養(yǎng)方案，訂單培養(yǎng)人才培養(yǎng)方案，確保了學生學歷證書與“1+X”證書在內(nèi)容、規(guī)格要求上的融通。結(jié)合“1+X”智能新能源汽車職業(yè)技能等級證書中考核項目與現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案中課程進行課證融通，針對人才培養(yǎng)模塊中專業(yè)基礎課程、專業(yè)核心課程、專業(yè)拓展課程、專業(yè)實訓課程四個類別與智能新能源汽車相關(guān)的五個證書考核項目內(nèi)容進行對接，培養(yǎng)學生能夠承擔起新能源汽車制造、測試與維修保養(yǎng)等崗位工作的復合型技術(shù)技能人才。同時學生在校時加強“心理抗壓能力”和“專業(yè)知識”的提升，通過各項活動或職業(yè)技能大賽、考取“1+X”證書等讓學生將課程理論知識應用于實踐環(huán)節(jié)，達到綜合專業(yè)技能訓練的目的。

5 總結(jié)

“雙高”計劃中人才培養(yǎng)模式改革不僅是對職業(yè)院校人才培養(yǎng)目標定位的新要求，更是產(chǎn)業(yè)發(fā)展對職業(yè)教育提出的新要求。高職院校共青團、專業(yè)建設與人才培養(yǎng)的協(xié)同并進，杭州職業(yè)技術(shù)學院新能源汽車技術(shù)專業(yè)在 充分將“1+X”證書制度融入人才培養(yǎng)方案的基礎上，在制定人才培養(yǎng)方案時，充分考慮社會需求、企業(yè)需求、專業(yè)建設、實訓設備等因素實現(xiàn)多方向人才培養(yǎng)模式設計。通過新型與時俱進人才培養(yǎng)模式的實施，既可以滿足以學生為中心實現(xiàn)全面可持續(xù)發(fā)展，又可以做到對學生共性和個性的統(tǒng)一，真正做到因材施教，進而提高該專業(yè)畢業(yè)生的社會認可度，為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量。