淺談我國(guó)儲(chǔ)能式新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)

蔣大軍

貴州食品工程職業(yè)學(xué)院 貴州貴陽(yáng) 551400

發(fā)展綠色新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)我國(guó)從世界汽車制造大國(guó)起家邁向世界汽車制造強(qiáng)國(guó)的必由之路，是積極應(yīng)對(duì)全球氣候變化、推動(dòng)我國(guó)綠色汽車發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略重要舉措。2012年國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》以來(lái)，我國(guó)始終堅(jiān)持純能源電動(dòng)式驅(qū)動(dòng)汽車戰(zhàn)略發(fā)展方向，新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展已經(jīng)取得了多項(xiàng)巨大成就，成為引領(lǐng)世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展加速轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)力量之一。

1 新能源電動(dòng)汽車在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀

為大力推動(dòng)我國(guó)新能源電力汽車產(chǎn)業(yè)保持高質(zhì)量快速發(fā)展，加快向電動(dòng)汽車制造強(qiáng)國(guó)目標(biāo)邁進(jìn)，國(guó)務(wù)院辦公廳于2020年11月1日印發(fā)了《我國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展五年規(guī)劃（2021～2035年）》。為推動(dòng)我國(guó)加快實(shí)現(xiàn)從世界汽車制造大國(guó)戰(zhàn)略邁向世界汽車制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略指明新的發(fā)展戰(zhàn)略方向和道路設(shè)定發(fā)展目標(biāo)[1]。

1.1 新能源汽車注入新動(dòng)能

當(dāng)前，在全球市場(chǎng)上，新一輪的汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)革命和汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)變化正在蓬勃發(fā)展。汽車以及能源，交通，信息和通信等各個(gè)領(lǐng)域的各種相關(guān)創(chuàng)新正在加速深度集成，電氣化，網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化，智能和共享自動(dòng)化已成為現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。創(chuàng)新關(guān)鍵技術(shù)，并將智能汽車從純電動(dòng)運(yùn)輸工具推廣到汽車移動(dòng)連接的智能終端和存儲(chǔ)。能源電池和汽車數(shù)字智能空間技術(shù)的轉(zhuǎn)型將推動(dòng)清潔能源，交通收費(fèi)信息和光通信的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，以及基礎(chǔ)設(shè)施支持設(shè)施的技術(shù)轉(zhuǎn)型和升級(jí)。促進(jìn)我國(guó)能源生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，交通系統(tǒng)和大型城市公共運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)智能管理的不斷完善，對(duì)于加快建設(shè)清潔美麗的生態(tài)世界具有重要的指導(dǎo)意義。以人類的自然命運(yùn)建設(shè)和諧社區(qū)。近年來(lái)，世界主要汽車制造商大力加強(qiáng)了汽車的戰(zhàn)略布局，加強(qiáng)了國(guó)家政策和戰(zhàn)略支持。

1.2 新能源電動(dòng)汽車主要發(fā)展方向

隨著能源汽車混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)源的不斷多樣化，全球范圍內(nèi)新能源電動(dòng)汽車的主要技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略方向主要包括儲(chǔ)能電池，新能源電動(dòng)汽車和燃料動(dòng)力電池。電動(dòng)汽車，插電式可充電混合動(dòng)力混合動(dòng)力系統(tǒng)，新能源電動(dòng)汽車。其中，氫能是最環(huán)保的燃料電池，目前的技術(shù)和成本仍然很高，并且沒有規(guī)模效應(yīng)。插電式混合動(dòng)力新能源汽車的大多數(shù)所有者的環(huán)保系數(shù)最低。儲(chǔ)能新能源汽車目前是最大的。國(guó)家補(bǔ)貼也是最大的。

2 促進(jìn)儲(chǔ)能式新能源電動(dòng)汽車發(fā)展的建議

2.1 提高技術(shù)創(chuàng)新能力

加強(qiáng)商用車輛智能集成系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新。突破通用智能汽車節(jié)能電池管理控制，輕量化，整車低質(zhì)量摩擦等關(guān)鍵通用電池節(jié)能管理技術(shù)，提高動(dòng)力電池智能管理，充電系統(tǒng)連接和電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性和技術(shù)水平，提高整車整體性能。以先進(jìn)動(dòng)力電池和燃料管理技術(shù)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電機(jī)和其他電力主要電子元件設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)連接和電力智能監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)為'三個(gè)水平'，構(gòu)建一套關(guān)鍵電力零部件和高技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)管理系統(tǒng)。開展先進(jìn)的智能模塊化汽車動(dòng)力電池控制系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用研究，探索新能源一代的智能汽車電機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)解決方案，加強(qiáng)推動(dòng)智能化車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車應(yīng)用關(guān)鍵部件和系統(tǒng)的研究開發(fā)，突破自動(dòng)計(jì)算與過(guò)程控制的汽車基本平臺(tái)應(yīng)用技術(shù)[2]。

2.2 推動(dòng)儲(chǔ)能式新能源汽車與能源融合發(fā)展

加強(qiáng)發(fā)展新源動(dòng)力汽車與智能電網(wǎng)（V2G）之間的能源互動(dòng)。加強(qiáng)對(duì)高循環(huán)壽命動(dòng)力電池技術(shù)的研究，促進(jìn)低功率直流技術(shù)的應(yīng)用。鼓勵(lì)有關(guān)地方人民政府積極開發(fā)在1v2g儲(chǔ)能示范區(qū)的應(yīng)用，協(xié)調(diào)了解儲(chǔ)能小型新能源電動(dòng)汽車的電力充放電，電力資源調(diào)度使用需求，綜合利用儲(chǔ)能峰谷并網(wǎng)電價(jià)等優(yōu)惠政策，以及針對(duì)儲(chǔ)能小型新能源電動(dòng)汽車的電力充電補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，以有效實(shí)現(xiàn)其與新能源電動(dòng)汽車之間的高效排放互動(dòng)。新能源充電汽車和移動(dòng)電網(wǎng)，并不是減少使用新能源和舊能源電動(dòng)汽車的所有電力能源消耗和其成本將用于提高其對(duì)電網(wǎng)電流峰值和諧波頻率自動(dòng)調(diào)制的快速響應(yīng)處理能力以及安全適應(yīng)緊急情況。鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)“光存儲(chǔ)充放電”多功能綜合發(fā)電站（包括分布式光伏光熱發(fā)電，儲(chǔ)能飲水系統(tǒng)，充放電）。

3 儲(chǔ)能式新能源電動(dòng)車發(fā)現(xiàn)前景

電力作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，目前這種資源非常豐富。它們還同樣可以作為具有廣泛的非可再生利用能源和具有可持續(xù)利用性的電力熱能來(lái)源，例如火電，水電，風(fēng)能風(fēng)和熱水運(yùn)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電，核能發(fā)電，太陽(yáng)能風(fēng)和熱水運(yùn)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電，地?zé)釤崴\(yùn)動(dòng)發(fā)電太陽(yáng)能風(fēng)和熱水運(yùn)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電，潮汐熱水運(yùn)動(dòng)發(fā)電太陽(yáng)能風(fēng)和熱水運(yùn)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電等。火力發(fā)電雖然目前不夠環(huán)保，但是對(duì)于火力發(fā)電廠的排放控制改善的技術(shù)研究突破及環(huán)保監(jiān)管。遠(yuǎn)遠(yuǎn)比對(duì)幾億輛單一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的排放容易。目前我國(guó)已成為是全球第一石油進(jìn)口大國(guó)，加強(qiáng)這些環(huán)保能源的開發(fā)利用，有利于改善我國(guó)目前的能源結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)國(guó)家的能源安全抗風(fēng)險(xiǎn)能力。儲(chǔ)能式新能源電動(dòng)汽車具有無(wú)限的發(fā)展前景[3]。

與目前傳統(tǒng)電動(dòng)汽車購(gòu)買使用車輛成本計(jì)算相比，雖然儲(chǔ)能式車和新能源電動(dòng)汽車的初始車輛購(gòu)買使用成本相對(duì)較高，但由于購(gòu)買電價(jià)比使用石油便宜，隨著規(guī)模效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)。充電樁建設(shè)步伐的加快，動(dòng)力電池續(xù)航及技術(shù)的成熟（目前以石墨烯電池及固態(tài)動(dòng)力電池的開發(fā)成功），儲(chǔ)能式新能源汽車的后期使用成本會(huì)低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車;在日常維護(hù)結(jié)構(gòu)方面，因?yàn)閮?chǔ)能式電動(dòng)汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，所以維護(hù)過(guò)程并不需要額外花費(fèi)很多時(shí)間和大量金錢。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)際能源危機(jī)和全球環(huán)境污染的日益加劇， 動(dòng)力電池的逐漸成熟，充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，動(dòng)力電池回收體系成熟，形成閉環(huán)的環(huán)保控制，儲(chǔ)能式新能源汽車將逐漸成為我國(guó)新能源汽車發(fā)展的最主要發(fā)展方向。