2021珠江聲音

文丨王銳麗

2021年，交通運輸部公開發布《珠江航運“十四五”發展規劃》。將珠江航運規劃納入交通運輸部規劃體系，這是第一次。它的落地，也標志著珠江航運發展進入高質量發展的新階段。

2021年，西江航運干線長洲水利樞紐船閘貨物通過量預計達1.52億噸，再度超越長江，創歷史新高。西江航運干線通航保暢工作機制經受住60年一遇的大量面積氣象干旱、長洲周邊航道整治施工、新冠疫情零星散發等考驗，展現出極大動能。

2021年，珠江水系完成港口貨物吞吐量18.59億噸，外貿貨物吞吐量5.21億噸，集裝箱吞吐量6824萬TEU，與疫情前（2019年）相比，預計分別增長4.7%、5.7%、2.0%，三項指標平穩恢復。

2021年，珠江水系LNG動力船舶和純電動船舶再掀熱潮。僅以廣東為例，廣東省航運集團50艘LNG單一燃料動力船舶設計建造及供氣簽約，廣東未來LNG船舶規模將達到400艘。珠江流域清潔能源船舶建造、基礎設施保障、能源保供及相關產業鏈布局工作的推進，將為珠江綠色發展再添新翼。

2021年，珠江水系港航單位“我為群眾辦實事”一一兌現：“瓊州海峽客滾運輸推行出島全面預約，過海一站式支付，便攜舒適再提升”；“珠江上游龍灘1000噸級通航設施建設項目穩步推進”；“西江航運干線88個橋區水域完成安全風險隱患排查”……珠江“一條江、一家人、一面旗、一條心”展現強大合力，群眾急難愁盼問題得以解決。

2021年，華南最大內河智慧港口江門高新港正式投入使用，全球首個基于北斗高精度定位智慧港口南沙港區四區完成首艘聯調實測船靠泊……珠江水系智慧港口建設走出加速度。

2021年，百色水利樞紐通航設施工程開工建設，斷航近20年的礙航閘壩即將實現通航，云南經珠江入海，不再遙不可及。

2021年，“內河A級航區貨船航行珠海高欄港航線的臨時性解決方案”頒布實施，這標注著珠江水系新建內河貨船恢復加簽航行珠海高欄港航線。

2021年，《國家綜合立體交通網規劃綱要》將浙贛粵、漢湘桂等跨流域水運通道列入國家綜合立體交通網主骨架布局，意味著內河水運通道將可溝通長江、珠江水系，南北水運全面打通。

2021年，新冠疫情仍在持續，就地過年的倡議又被重提；2021年，珠江流域在疫情常態下，經濟的韌性和耐力令人刮目；2021年，珠江發出了自己的聲音，這聲音讓我們相信：

2022擺脫疫情影響，全面復蘇，指日可待。