對中國冷鏈物流發展現狀及未來發展趨勢分析

張 姣

（長治職業技術學院，山西 長治 046000）

1 冷鏈物流簡介

冷鏈物流是指易腐類商品從生產、儲存、運輸到銷售的各個環節都處于規定的低溫環境中，從而能夠保證商品質量的供應鏈系統。冷鏈物流是隨著制冷技術的發展而產生的，能夠有效延長食品的保質期，提高企業經濟效益。

目前，冷鏈物流的服務對象主要有以下幾種。

（1）農產品：蔬菜、水果、鮮奶、水產品，花卉產品等。

（2）加工制品：速凍食品、加工肉制品、奶制品、冰激凌等。

（3）其他需要冷藏冷凍的產品：生物制品、藥品等。

冷鏈物流主要由低溫加工、冷凍儲存、低溫運送、冷凍銷售四個環節構成。

（1）低溫加工：包括蔬果預冷；肉禽蛋類的冷卻與凍結，和在低溫狀態下的加工；各種奶制品和速凍食品的低溫加工等。在此環節涉及的冷鏈裝備主要有速凍設備、冷卻及凍結設備等。

（2）冷凍儲存：包括冷藏和冷凍儲存，保證商品在儲藏過程中的低溫環境。在這個環節涉及的冷鏈設備主要有冷藏柜、冰箱、冷藏庫及凍結柜等。

（3）低溫運送：主要是指冷鏈商品的短途配送以及中長途運輸等。在低溫運輸過程中，運輸工具應具備良好的制冷性，不僅要保持規定的低溫，還要保持溫度的穩定性，不能波動太大，否則會影響商品品質，遠途運輸尤其要重視此類問題。這個環節涉及的主要設備有冷藏汽車、冷藏集裝箱、冷藏船、鐵路冷藏車等。

（4）冷凍銷售：是指冷鏈商品進入批發及零售環節的冷藏和銷售。隨著各類連鎖超市的蓬勃發展，超市已經成為冷鏈商品的主要經銷渠道，這些零售終端普遍使用了冷藏柜、冷凍柜和冷藏庫，逐步成為食品冷鏈中不可缺少的一環。

2 中國冷鏈物流的發展現狀

2.1 與國外冷鏈市場差距明顯

目前，西方發達國家已形成了較完整的農產品冷鏈物流系統，生鮮產品通過冷鏈系統流通的占到90%以上。通過冷鏈物流能有效降低農產品損耗，從而間接地增加了農產品的產量和產值。據不完全統計，國內進入冷鏈系統流通的蔬菜僅占5%，水產品僅占23%，肉類僅有15%。即便用冷鏈運輸的農產品，從產地到集貿市場零售的過程中，冷鏈也時有中斷，不成體系，而且冷鏈運輸耗費嚴重，運送貨品安全性差。近年來中國肉類、果蔬、水產品冷藏運輸率分別為50%，30%和65%左右，腐損率分別為8%，15%和10%左右，與發達國家的5%相比，腐損率仍然較高。

2.2 冷鏈物流發展潛力巨大

中國是世界上最大的蔬菜、水果生產國。2010 年，中國蔬菜總需求量約3 億噸，人均需求量約為200 千克。中國的水果總需求量約8 000 萬噸，人均需求量約為57 千克。據統計，從1995 年起，中國速凍食品的需求量以每年20%的速度遞增，遠超全球9%的平均增速。按理說，這么大的冷鏈需求市場必然能夠帶動冷鏈產業的高速發展，不過現狀卻不盡如人意。冷鏈服務不能滿足人們的需求，這種矛盾在大城市中更為突出。不過伴隨著基礎設施的不斷完善，中國冷鏈物流也在迅速發展。2008 年到2014 年中國冷庫儲存量增長率為35%，到2020 年冷鏈達到3 479 億元的市場規模，增長率為17.1%。未來隨著市場進一步擴大，中國冷鏈物流必將迎來高速發展的黃金期。

2.3 冷鏈物流利用率低，布局不合理

中國的食品流通過程中，很多食品不會采用冷藏車來運輸。以北京為例，只有不到30%的食品采用冷藏車來運輸，大部分食品只用普通車輛進行運輸。不僅冷鏈物流利用率低，而且利用冷鏈技術的也不能保證其完整性。

目前全國冷庫總容量有近千萬噸，主要分散在水果蔬菜集散地和大中型食品加工企業，沒有形成一體化的冷鏈系統，不能滿足普通百姓對冷鏈食品的需求，因此在冷鏈硬件設施建設上仍需要下大功夫。

2.4 冷鏈安全問題突出

2020 年11 月8 日，濱海新區中一個冷庫中的環境樣本新冠病毒檢測呈現陽性。2020 年11 月10 日，南京及時攔截一批未流入市場新冠病毒核酸檢測呈陽性的進口冷鏈食品。據不完全統計，自2020 年7 月以來，中國已發生多起進口冷鏈產品新冠病毒核酸檢測呈陽性的案例。由于進口冷鏈食品外包裝發現新冠病毒并可能帶來國內新冠疫情傳播事件，關于冷鏈物流，尤其是進口冷鏈物流運作中如何預防性地消殺新冠病毒，有效地防范新冠病毒通過進口冷鏈食品輸入的風險，成為社會關注熱點。

3 如何改善中國冷鏈物流的現狀

3.1 政府牽頭，完善相關制度

要改變冷鏈物流的現狀，首先需要政府下大功夫來完善冷鏈物流相關的基礎設施建設以及制定相關的管理制度。由于冷鏈物流技術水平要求高，資金投入量大，關系到人民群眾的生命健康安全，所以需要政府牽頭制定相關管理規定并引導有資質企業進行投資。具體措施如下：

（1）建立健全冷鏈物流相關法律法規，規范冷鏈物流市場；

（2）制定行業規范及各類服務標準，進一步規范冷鏈物流市場；

（3）建立冷鏈溯源系統，使冷鏈食品安全得到保障，一旦發現問題，可以及時追根溯源，找到問題源頭。

3.2 相關企業加入，建立一體化服務體系

由于中國冷鏈物流處于發展階段，所以需要相關企業的加入來完善冷鏈物流系統，如農產品加工配送企業、電商企業、物流企業、金融企業等。目前國內冷鏈物流企業很少能夠提供一體化服務，一般企業只能提供一個或幾個最基礎的功能，如冷庫、冷藏車等，在產業規模上還有很大的提升空間。而且國內冷鏈物流企業沒有形成完整的供應鏈系統，很多產品的冷鏈服務不完整，不能做到全程冷鏈管理，還需要進一步發展完善。

以農產品冷鏈為例，從農產品采摘開始到銷售出去之前，其中的每一個環節，企業都要進行控制。只要鏈條中有一個環節出錯就會影響整個冷鏈使之斷裂，可能是在產品運輸途中，可能是在出入倉庫時，可能是在存儲過程中，或者是在零售店里，都可能產生問題。如果其中一個環節冷鏈斷裂了，就可能會影響到消費者的最終消費體驗，嚴重的甚至會出現食品安全事故。所以企業建立完整的一體化冷鏈系統勢在必行。

3.3 教育先行，培養冷鏈物流專業人才

在人才培養上，應逐漸完善冷鏈物流相關的教育培訓體系，爭取培養出更多優秀的冷鏈專業人才。推動高校設置冷鏈物流相關專業，或者開設相關課程，引導職業院校開展冷鏈物流教育，為中國冷鏈物流發展培養優秀人才。

4 中國冷鏈物流的發展趨勢

4.1 政策利好，冷鏈物流有望迎來發展高潮

2016 年李克強總理提出：要突破冷鏈運輸滯后和信息基礎設施的“瓶頸”，引起市場對冷鏈的關注。商務部也表示：支持流通類相關企業建設農產品流通全過程的冷鏈系統，特別強調全國重點農業產區的冷庫建設。有政府的重視，冷鏈物流發展有希望提速。

4.2 生鮮電商成為熱點需求對象

生鮮電商成為冷鏈物流的熱點需求對象，在今后相當長的一段時期內，具有高流量支持的生鮮電商對冷鏈發展有很大的促進作用，如盒馬鮮生、天貓生鮮、京東生鮮、美團買菜等，再加上2020 年，拼多多成立“多多買菜”項目，為生鮮冷鏈注入新的活力。

4.3 形成專業化、一體化的冷鏈物流系統

隨著冷鏈技術的發展，冷鏈物流企業在硬件設施方面的專業化水平進一步提升，同時冷鏈企業的軟件管理水平也進一步提升，促進整個冷鏈物流產業向專業化、信息化方向發展。

冷鏈物流覆蓋低溫加工、冷凍儲存、低溫運送、冷凍銷售的全過程。未來冷鏈物流從生產到銷售的各個環節向一體化方向發展，形成一個完整的供應鏈體系，共同配送將成為發展趨勢。

4.4 嚴格管控，保障冷鏈食品安全

2020 年11 月，國務院聯防聯控辦印發《進口冷鏈食品預防性全面消毒工作方案》。此方案要求，進口冷鏈食品要求實現全程閉環管控，并且可追溯來源，最大程度地降低病毒通過進口冷鏈食品輸入的風險。

未來中國將進一步完善冷鏈商品追蹤溯源的信息化管理，做到進入市場的所有進口冷鏈商品都能查到來源，可追蹤去向。冷鏈商品信息化追溯是以信息技術為依托，建立冷鏈商品從生產到銷售全過程、全鏈條的信息化追蹤溯源體系。通過對冷鏈商品進行信息化追溯，建立全方位監管模式，保障冷鏈商品的安全。

國內一些省市已經開始建立冷鏈信息追溯系統。比如：四川的“川冷鏈”，是四川省市場監督管理局建立的冷鏈商品追溯平臺。利用該平臺能夠實現冷鏈產品來源可溯，流轉可查，去向可追，做到“碼”上溯源，對冷鏈商品的安全風險進行科學防范。

4.5 向協同化、集約化、全球化方向發展

隨著冷鏈物流產業的發展，中國冷鏈物流企業也將改變過去分散、粗放的經營方式，向協同化、集約化的方向發展。同時在全球化經濟發展戰略引導下，中國冷鏈物流企業也將走出國門，走向世界，向全球市場進軍。

5 結語

從中國國情出發，冷鏈物流業發展勢在必行，該產業對推動我國經濟社會協調發展具有重要作用。中國冷鏈物流尚處于發展階段，還需要政府及相關企業一起努力，爭取早日將冷鏈物流發展壯大。