民航交通管制中的人為因素分析

徐配配

摘 ?要：在我國(guó)民航業(yè)蓬勃發(fā)展的新時(shí)期，交通管制已成為重要的子系統(tǒng)之一，是民航業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，關(guān)系到民航飛行安全。基于此，本文論述了民航交通管制中的人為因素及其相關(guān)管理措施。

關(guān)鍵詞：民航交通;交通管制;人為因素

民航交通管制是飛機(jī)監(jiān)督管理的核心環(huán)節(jié)，任何人為失誤都會(huì)對(duì)安全造成很大影響。因此，要通過(guò)日常管理與培訓(xùn)，提高工作人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和技術(shù)能力，保持良好的工作態(tài)度，從而為民航安全提供有力保障。

一、民航交通管制中的人為因素

1、管制員的工作經(jīng)驗(yàn)。合格的交通管制員必須要能從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的空中交通情況，這就需要管制員不但有過(guò)硬的管制工作專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能，同時(shí)還需有豐富的管制工作經(jīng)驗(yàn)。這樣無(wú)論空中交通發(fā)生任何變化，管制員都能快速制定出有效的解決辦法，及時(shí)化解各種危機(jī)。

現(xiàn)在各個(gè)民航企業(yè)聘用的管制員都有專(zhuān)業(yè)院校畢業(yè)的背景，這就保證了管制員都有一定的空中管制工作理論知識(shí)基礎(chǔ)。但要想將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為扎實(shí)的工作經(jīng)驗(yàn)不是一朝一夕可完成的，這就必須要管制員在日常工作中不斷摸索，并累計(jì)經(jīng)驗(yàn)，才能使自身管制水平得到提升。

有調(diào)查資料顯示，近年來(lái)發(fā)生的空中交通不安全事件中，約60%是由管制員這一人為因素引起的，這主要是因這些管制員工作年限較短，工作經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)變能力不強(qiáng)而導(dǎo)致的。

2、管制人員的精神狀態(tài)。管制人員的精神狀態(tài)是影響空中交通管制工作情況的重要因素，若管制員無(wú)較好的精神狀態(tài)，在遇到問(wèn)題時(shí)，很難清醒理智地去處理這些問(wèn)題。空中交通管制工作是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)、精細(xì)的工作，管制人員在工作中需注意力保持高度集中，全身心地投入工作中，嚴(yán)禁出現(xiàn)懈怠的工作情緒。長(zhǎng)期處于這種高度緊張的工作狀態(tài)下，對(duì)于管制人員的精力和體力都是很大的考驗(yàn)，隨著時(shí)間的推移，管制人員很難一直保持高質(zhì)量的精神狀態(tài)，分析、判斷和解決問(wèn)題的能力也會(huì)降低，會(huì)直接影響空中交通管制工作質(zhì)量。

3、管制員心理素質(zhì)。管制人員需做出正確、及時(shí)的處理，在實(shí)際工作中的各種飛行條件的判斷，這就要求管制人員應(yīng)具有良好的技能和經(jīng)驗(yàn)及豐富的指揮，還應(yīng)具備良好的心理素質(zhì)。任何輕微的錯(cuò)誤控制工作可能會(huì)導(dǎo)致飛行事故，造成無(wú)法挽回的后果，幾乎承受著巨大心理壓力的管制人員，沒(méi)有良好的心理素質(zhì)是不行的。一些管制人員的心理素質(zhì)不高，缺乏自制力，一旦飛行峰或特殊情況下，過(guò)度緊張和情緒不穩(wěn)定，會(huì)引起處理與分析問(wèn)題的不足，以及預(yù)測(cè)和決策中正確的思維混亂，使控制工作陷入混亂、被動(dòng)的地位，對(duì)航空安全構(gòu)成威脅。因此加強(qiáng)管制人員的心理素質(zhì)訓(xùn)練十分重要。

4、班組合作。在民航交通管制工作中，通常會(huì)設(shè)置班組。而班組的設(shè)置要根據(jù)每個(gè)管制員的自身性格特點(diǎn)進(jìn)行編排，在班組的編排中要堅(jiān)持以人為本的原則，要合理的根據(jù)每個(gè)管制員的年齡、技術(shù)水平及其自身的精神狀況進(jìn)行工作時(shí)間的安排，大力進(jìn)行班組文化的培養(yǎng)，加強(qiáng)班組的合作。一般而言，管制工作的工作量大，會(huì)給管制員帶來(lái)很大的工作壓力，而且同事之間也存在一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在班組合作中，有一些經(jīng)驗(yàn)尚淺的管制員在發(fā)現(xiàn)成熟的管制員在指揮方案上出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，由于受到老管制員權(quán)威的壓制，所以很多的人都將疑問(wèn)壓在心中，沒(méi)有提出來(lái);還有的老管制員在對(duì)學(xué)徒進(jìn)行教育時(shí)，沒(méi)有采取合理的方式，無(wú)法達(dá)到因材施教的目的，使學(xué)徒的技術(shù)水平及專(zhuān)業(yè)的管制知識(shí)得不到有效提高，上述這些問(wèn)題，使班組的合作并不良好，從而使管制水平下降，從而對(duì)民航交通安全造成嚴(yán)重影響。

二、民航交通管制中人為因素的管理措施

1、制定規(guī)范的管制制度。要保證民航交通管制的安全必須要求單位和企業(yè)對(duì)民航交通管制人員進(jìn)行合理的管理，而要加強(qiáng)對(duì)民航交通管制人員的管理則要求制定科學(xué)合理的管理制度，使民航交通管制人員的行為更加規(guī)范化和合理化。民航交通管制制度的建立僅僅是為人員的管理進(jìn)行制度的規(guī)范，但要保證制度的落實(shí)還需相關(guān)部門(mén)人員能加強(qiáng)執(zhí)行力度，避免形式化現(xiàn)象的發(fā)生。

2、加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能方面的培訓(xùn)。由于近年來(lái)航班量的增加，使空中交通管制的工作量倍增，要順利完成空中導(dǎo)航任務(wù)就必須要對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能進(jìn)行提升。所以，在進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)時(shí)，需帶領(lǐng)管制員親自參與到模擬現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地訓(xùn)練，培訓(xùn)管制員應(yīng)對(duì)意外情況的能力才能有效提升。另外，也要將目光放的更遠(yuǎn)，多研究一些發(fā)達(dá)國(guó)家在進(jìn)行空中交通管制工作的案例，從中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

3、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作。空中交通管制工作安全穩(wěn)定運(yùn)行需多個(gè)部門(mén)良好的協(xié)調(diào)合作，這是一項(xiàng)系統(tǒng)化的團(tuán)隊(duì)工作，不是僅僅幾個(gè)管制人員可完全掌控的。空中交通管制作為航空系統(tǒng)的重要部分，需對(duì)管制人員進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作訓(xùn)練，培養(yǎng)管制人員使用嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的語(yǔ)言表達(dá)形式，避免出現(xiàn)歧義，加強(qiáng)管制人員和各個(gè)部門(mén)間的協(xié)調(diào)溝通合作，確保空中交通管制的高效運(yùn)行。

4、建立合理的獎(jiǎng)懲制度。獎(jiǎng)懲作為評(píng)價(jià)的手段之一，有利于評(píng)價(jià)管制人員工作的優(yōu)劣。所以，在日常工作中，管理層要多觀察管制員的工作情況，對(duì)不合理的情況，要給予及時(shí)的提醒和懲罰。對(duì)于表現(xiàn)積極、出色者，應(yīng)給予獎(jiǎng)勵(lì)，提高管制員的工作激情。建立合理的獎(jiǎng)懲制度，在很大程度上有利于減少人為差錯(cuò)。

5、關(guān)注管制員身心健康。身體是革命的本錢(qián)，由于民航交通管制工作自身具有一定的特殊性，大多數(shù)管制員的生物鐘比較紊亂，需克服疲勞的精神狀態(tài)，所以管制員大部分都有吸煙的習(xí)慣，同時(shí)由于交通管制是帶有重復(fù)性、安全責(zé)任重、工作負(fù)荷大的工作，容易使人進(jìn)入亞健康狀態(tài)，這就要求在狠抓安全建設(shè)的同時(shí)，對(duì)管制員的身心健康也要有所關(guān)注。不論是班組管理還是部門(mén)的思想作風(fēng)建設(shè)，都需以人為核心，切莫只講規(guī)矩，而不講“人情”。

總之，在民航交通中，安全問(wèn)題一直是航空事業(yè)最關(guān)心的問(wèn)題，也是其極力完善的問(wèn)題。然而，近年來(lái)，人為因素在民航交通管制中越來(lái)越突出，并對(duì)民航交通安全產(chǎn)生了一定威脅。在民航交通管制中，管制工作者承擔(dān)著指揮航空交通的重任，因此，其在工作中要時(shí)刻保持清醒的頭腦，對(duì)各種特發(fā)問(wèn)題能有效及時(shí)的解決，只有這樣才能更好的保障航空交通安全。

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