地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作

劉小名 黃超

摘 ?要：地鐵是城市交通運輸體系中的重要組成部分，近年來，我國城市輕軌事業(yè)蓬勃發(fā)展，實現(xiàn)了城市各地區(qū)的聯(lián)通，為促進城市經(jīng)濟發(fā)展、方便城市居民出行提供了良好的基礎支持。但在地鐵行車運行過程中，也有可能出現(xiàn)安全事故或影響乘客行車計劃的情況，這就需要調(diào)度員及時進行行車調(diào)度指揮。文章主要對地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作進行了分析，以供參考借鑒。

關鍵詞：地鐵;行車調(diào)度;安全

引言

隨著城市化建設進程的不斷加快，地鐵憑借速度快、容量大的特點逐漸成為當前人民群眾出行的首選交通方式，對改善城市交通擁擠情況具有極為重要的現(xiàn)實意義，其中，地鐵行車的安全性備受社會各界的廣泛關注，如果運行調(diào)度中的任何一個環(huán)節(jié)存在問題都會降低地鐵行車的安全性，嚴重威脅人民群眾的生命財產(chǎn)安全。因此，加強對地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的規(guī)范化建設則顯得極為必要。

1地鐵行車的調(diào)度指揮安全問題

1.1行車調(diào)度體系不規(guī)范

相比較于其他交通工具，地鐵具有快捷便利、客流量大、運輸速度快、安全性高的優(yōu)勢特點，因此廣受認可與青睞。但由于我國地鐵軌道交通事業(yè)的起步較晚，關于地鐵行車調(diào)度，現(xiàn)階段并沒有成立完善、科學的調(diào)度體系，因為缺乏可實際參考的規(guī)范標準，導致實際開展地鐵行車調(diào)度指揮工作的過程中，沒有進行合理的規(guī)劃，不僅會影響地鐵的正常運行，還容易引發(fā)意外事故。除此之外，在現(xiàn)行行車調(diào)度體系中，許多原則缺乏可操作性，再加上地鐵運營過程中各部門缺乏有效的交流與溝通，從而嚴重限制著地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的發(fā)展。面對這樣的情況，必須完善行車調(diào)度體系，以確保地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的順利開展與有序進行。

1.2工作人員素質(zhì)問題

因地鐵交通的高速發(fā)展，管理部門缺乏具有高素質(zhì)的系統(tǒng)管理人才，現(xiàn)有的調(diào)度人員未經(jīng)過全面系統(tǒng)的培訓訓練，業(yè)務水平整體較低，可能導致多種人為事故的發(fā)生，同時因為部分原因影響，我國尚未建立完善的地鐵部門的人員培訓調(diào)度機制，不能為地鐵的交通運輸提供專業(yè)的人才，導致現(xiàn)有的操作人員無法獲得高水平的培訓技能，因而需要強化人員培訓，為地鐵的車輛調(diào)度提供高素質(zhì)人才。

1.3設備安全問題

地軌道運營過程中，通常需要用到諸多設備，且其分布區(qū)域也比較廣泛，但就現(xiàn)階段來說，我國尚未建立一套相對成熟、完善的地鐵行車調(diào)度設備，而現(xiàn)有設備不管是從性能上來看還是從使用效率方面來看，均有一定的缺陷與不足，從而給地鐵行車調(diào)度增加了諸多安全隱患。與此同時，雖然諸多大型城市將地鐵當作一個主要的交通工具，以使人們更加便利、快捷、安全的出行[3]。但就地鐵現(xiàn)有設備來看，其在實際運行過程中，效率相對較差、更新速度較慢。總的來說，缺乏規(guī)范的行車調(diào)度體系，再加上尚未建立一套現(xiàn)代化、科技化、智能化的設備體系，行車調(diào)度指揮人員專業(yè)素質(zhì)不夠，導致地鐵行車調(diào)度指揮安全工作難以得到順利的開展。

2地鐵行車的調(diào)度指揮安全策略

2.1監(jiān)控系統(tǒng)設置

為了實現(xiàn)對地鐵的全程監(jiān)控，需要通過監(jiān)控設備進行全局監(jiān)控管理，利用信息化技術手段，實現(xiàn)地鐵的管理層指標監(jiān)控，從而使得監(jiān)控系統(tǒng)更加全面，通過實時監(jiān)控的方式，發(fā)現(xiàn)地鐵運行中存在的多種問題，通過有效的途徑方式，強化地鐵運行的穩(wěn)定性及安全性，實現(xiàn)對地鐵系統(tǒng)的穩(wěn)固。地鐵實際運行過程中，因為多種因素影響，可能使得最終的安全運行受到影響，通過全面系統(tǒng)的監(jiān)控，可以掌握實際的地鐵運行狀態(tài)，降低因為外界因素對整體運行的干擾，維持地鐵運行的穩(wěn)定，通過必要的調(diào)度管理措施，充分滿足乘客的需求，應用火警監(jiān)控檢測裝置，落實各項安全策略規(guī)定，從而形成整體運行管理系統(tǒng)的改善。

2.2加強安全管理

地鐵行車調(diào)度是一個人-機-環(huán)境相統(tǒng)一的復雜的、完整的系統(tǒng)，在地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)中，調(diào)度員承擔著指揮者的角色，任何與地鐵運行有關的工種、部門，均要在調(diào)度員的協(xié)調(diào)以及指揮下統(tǒng)一行動，尤其是在出現(xiàn)突發(fā)事件或者是地鐵發(fā)生故障的時候，行車調(diào)度員必須及時、準確地做出判斷，制定科學合理的調(diào)度調(diào)整方案，以確保行車安全。地鐵行車調(diào)度指揮安全工作，需要詳細掌握站臺情況、行車路段、列車編組計劃等信息，同時也要明確現(xiàn)場相關人員的情況，以便于正確判斷行車調(diào)度、作出正確指令。開展行車調(diào)度工作的時候，各工種的行車調(diào)度指揮工作，大多數(shù)情況下由負責協(xié)調(diào)的監(jiān)督人員或值班主任完成，因此，若是發(fā)現(xiàn)問題，應及時與相關部門聯(lián)系，這就需要加強地鐵各相關單位、部門的管理，同時也要加強各相關單位、部門之間的交流與溝通，以便于在遇到問題時，可以及時、有效的配合，將損失降到最低，確保地鐵行車調(diào)度指揮的效果。

2.3規(guī)范行車調(diào)度命令

地鐵行車調(diào)度相關人員要以行車臺為調(diào)度指揮安全工作落實的出發(fā)點，加強對地鐵行車調(diào)度指揮安全工作重點環(huán)節(jié)的有效控制，逐步完善調(diào)度指揮安全監(jiān)控體系。計劃員要從多個環(huán)節(jié)入手加強對地鐵行車調(diào)度指揮安全工作關鍵環(huán)節(jié)的重點卡控，如調(diào)度命令、階段計劃、行車組織、施工組織等，及時巡查地鐵行車臺的工作情況，如果一旦發(fā)現(xiàn)隱患則需要對現(xiàn)場人員下發(fā)命令，經(jīng)現(xiàn)場人員檢查確認之后立即加強與調(diào)度員之間的有效聯(lián)系，從而調(diào)整并處理地鐵行車調(diào)度。

2.5強化行車調(diào)度的自動化管理

在進行行車調(diào)度過程中，需要通過自動化管理的模式，對地鐵行車調(diào)度管理的水平進行提升，改善整體運行效率，從而為人們提供高效的服務。工作人員在對當前地鐵行車管理調(diào)度過程中存在的問題進行調(diào)研，同時建立預警機制，實現(xiàn)站前折返創(chuàng)新，降低可能因為人工介入導致工作中的失誤出現(xiàn)，在進行地鐵行車調(diào)度過程中，通過自動化的管理可以實現(xiàn)對路線運行情況的全面反映，對于突發(fā)事件的預防及糾正意義關鍵，能夠為人們?nèi)罕姷纳】堤峁┍ＷC。

結語

綜上所述，行車調(diào)度指揮的安全對于列車的安全和正常運營都有著十分重要的作用。城市交通中地鐵是一項比較復雜的交通體系，具有高度集中、和其他工作部門緊密聯(lián)系的特征，所以在這項工作的開展過程中需要對其進行集中領導或統(tǒng)一管理。當前人們生活質(zhì)量不斷提升，在這種背景下要想更好的實現(xiàn)政府要求的科學發(fā)展觀，在鐵路工作中就應該加強對安全問題的關注，這也是當前鐵路部門工作中最為基礎的一項工作要求。希望在本文的研究下，廣大工作人員能更正確的認識這項工作的重要性，靈活的對運營情況進行掌握和調(diào)整，以便更好的促進鐵路行業(yè)的發(fā)展，為實現(xiàn)安全運行奠定良好基礎。

參考文獻

[1] 劉遠方.地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的探討[J].城市建設理論研究，2014，37（14）：141-142.

[2] 地鐵行車調(diào)度指揮安全工作探討[J].城市建設理論研究（電子版），2016，68（5）：89-90.