對“拼裝車”、“非法改裝車”改動車輛識別代號信息的手段進行探討與分析

項學技 倪協鵬 梁武

摘 ?要：車輛識別代號（Vehicle Identification Number， VIN），又稱底盤編號、車架號，是世界范圍內建立統一的道路機動車唯一性編碼，相當于機動車的“身份證號碼”。 近年來，發現有大量“走私、盜搶騙、抵押、查封”等涉案機動車通過偽造車輛識別代號信息，進行偷梁換柱。由于造假手段多樣，并具有一定的隱蔽性，流入二手車市場，消費者單憑外觀難以察覺。同時非正規維修，成本較低等特點，在二手車市場具有一定的“優勢”條件，助長“走私、盜搶騙等”這類違法行為。損害二手車車商和普通消費者的合法利益，不利于二手車市場的健康發展。

關鍵詞：非法改裝車;拼裝車;車輛識別代號（車架號）;改動;

1機動車的“拼裝車”與“非法改裝車”的定義

“拼裝車”與“非法改裝車”（下稱“拼改車”）在本文是指使用以非法所得機動車為載體，更換打刻的車輛識別代號、更換打刻的發動機號碼及車輛其它可識別的信息。或利用事故嚴重損毀機動車尚存部位相互拼接，由一輛或者多輛非法所得機動車與合法手續機動車信息進行拼接。具備車輛在交易過程中車輛唯一性要求及車輛年檢要求。

1.1“拼裝車”，按GA802-2019《道路交通管理 機動車類型》第3.3條規定，未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車;或者使用了報廢、走私、事故后整車理賠機動車的發動機（驅動電機）、方向機（轉向器）、變速器、前后橋、車架（車身）等五大總成之一組裝的機動車。

1.2“非法改裝車”，按GA802-2019《道路交通管理 機動車類型》第3.4條規定，未經國家有關部門批準，改變了已認證或者已登記的結構、構造或者特征的機動車;或者使用了查封、抵押、盜搶騙機動車的發動機（驅動電機）、方向機（轉向器）、變速器、前后橋、車架（車身）等五大總成之一組裝的機動車。

2如何判斷打刻的車輛識別代號（車架號）改動痕跡

車輛識別代號為17位字符，可保證每個制造廠在30年之內生產的每個車輛的車輛識別代號具有唯一性，車輛識別代號作為機動車交易過戶、車輛年檢主要核對車輛信息。通過實踐車輛案件分析，車輛識別代號常見的幾種改動痕跡鑒別方法。

2.1不同品牌、型號、年份的機動車，車輛識別代號打刻的位置，打刻的工藝均不一致。其字符大小、間距、字體均有所差異，要與同款、同年份車比對打刻工藝可判斷真偽。

2.2車輛識別代號打刻位置表層一般有漆層覆蓋，可通過表層漆層與周邊漆層比對是否存在重新噴漆痕跡，因改動打刻車輛識別代號時會破壞原漆，為了使外觀跟周邊一致，會進行膩子填平重新噴漆。排除機動車改色對該位置重新噴漆及事故后對該位置進行重新噴漆，可用此方法判斷是否有進行打磨后打刻車輛識別代號的可能性。

2.3部分機動車車輛識別代號打刻所在部件會有原廠電泳鍍膜處理特征，通過去除油漆層可見金屬件表層鍍膜情況來判斷該位置是否有改動痕跡，因改變打刻車輛識別代號，必會對打刻的全部字符或局部字符進行打磨去除，重新打刻新的字符，其金屬載體的鍍膜層必會被打磨破壞。

2.4機動車在使用過程中難免會有交通事故發生，導致車輛識別代號打刻所處部件因事故碰撞維修，通過維修方式與實際碰撞損傷程度是否存在合理性，來判斷車輛識別代號的真實性。

3車輛識別代號改動的常見造假方式

拼改車以非法所得車輛整車套用其它車輛信息或利用事故嚴重損毀車輛尚存部位相互拼接。列舉出3個采用不同造假手段，造假痕跡較為隱蔽的車輛識別代號唯一性鑒定案例進行分析，對造假手段特點進行說明，加強對“拼改車”的識別。

3.1車輛識別代號局部更改。對打刻在車身金屬件上的車輛識別代號字符個別進行更改，其打刻位置不會發生改動，整體字符不會存在明顯差異。對需要改動字符表面進行輕微打磨，用添加筆畫、減少筆畫、修改筆畫、錯位等方式進行改動，并進行重新噴漆，用肉眼看與周邊其它字符無明顯差異。

3.2車輛識別代號整體更改。將原打刻車輛識別代號字符的金屬件表面進行打磨處理，將打刻的車輛識別代號字符去除，在原位或者錯位方式打刻車輛識別代號字符，并進行重新噴漆，用肉眼看無法分辨異常。

3.3車架局部拼接。將多輛同品牌型號的事故車輛尚未損毀的部件進行隨意相互拼接組裝，或將非法所得車輛拆分，進行相互拼接。因車輛識別代號打刻在一塊金屬件上，可對該位置進行整體切割或局部切割，焊接在其它車輛同樣位置上，因其面積大可重新焊接后對焊點打磨再重新噴漆，更容易讓人無法判斷。也有將打刻的原車輛識別代號位置打磨凹陷下去，將打刻車輛識別代號金屬件直接覆蓋在原位置，再進行打磨平整填補膩子噴漆。

3.4整車套用信息。往往會利用“走私、盜搶騙、抵押、查封”等非法所得車輛，通過保險公司拍賣的同品牌型號的“全車理賠”事故損毀嚴重車輛，利用其合法身份，對非法車輛的車輛信息通過上述3.1、3.2方法進行篡改，掩蔽其非法身份，搖身一變可正常上路行駛，又可以交易過戶及車輛年檢。其成本較低，改造手段具有隱蔽性，普通消費者難以發現。

4討論

在車輛識別代號檢驗鑒定中，首先要對整車狀況進行大致的了解，被鑒定車輛是否有事故，該事故是否影響這次鑒定，因車輛識別代號打刻在車身結構件或者大梁上，發生事故可能會被打刻車輛識別代號金屬件產生影響，比如打刻位置變形，維修重新噴漆，周邊維修是否符合事故后正常維修。排除事故后維修，但打刻車輛識別代號位置見有改動痕跡，這時就要根據以上3.1、3.2、3.3方式進行勘查。

如2017年受公安局委托對一輛馬自達牌小型轎車唯一性進行鑒定，被鑒定車輛因道路交通事故整車受損嚴重，其中車尾部受力撞擊車體由后向前偏右部位擠壓，最嚴重處已擠壓至右側B柱位置;車輛前部變形，前保險杠中間嚴重凹陷;左側A柱、左側B柱、左側前后車門尚好，未見明顯變形，后橋總成、排氣管后段、兩側尾燈、后備廂、左右后翼子板、左右C柱、車頂后半部、右側B柱等位均嚴重擠壓變形等。現勘查被鑒定車輛外觀整潔，未見異常，左右兩側A柱、B柱、C柱、頂棚、兩側前后門框未見有鈑金整形或切割焊接痕跡，可見被鑒定車輛車殼沒有發生道路交通事故后所需的維修，符合更換新車殼特征，但被鑒定車輛未進行變更車輛識別代號，其打刻在副駕駛座底板位置的車輛識別代號與車管所注冊登記的車輛識別代號拓印件的字符字形、間距、大小均一致。故拆除周邊覆蓋件，去除表面的周邊油漆見膩子，將膩子去除后見約26cm×16cm的金屬板（現車輛識別代號打刻在此金屬板上）焊接在原車輛識別代號打刻位置，掀開金屬板見原車輛識別代號已被打磨，經化學顯現處理，顯出的號碼為：LF□□5AB□X556169□1（"□"表示字符無法辨認），該造假方式符合以上3.3方式，將打刻的原車輛識別代號位置打磨凹陷下去，將現打刻車輛識別代號金屬件直接覆蓋在原位置，再進行打磨平整填補膩子噴漆。

5總結

拼改手段均具有一定的隱蔽性，單從外觀難以精準判斷其拼改手段，需拆解大量部件才能發現疑點，才能準確判斷改拼手段。由于拆解會對車輛的完整性產生一定的破壞，同時費時費力，不利于日常檢驗。因此日常檢驗過程中要先核對車輛現有信息，對產品標牌、車輛識別代號標簽、車身局部粘貼的柔性標簽與電控系統等車輛信息進行核對。

參考文獻

[1]GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》。

[2]GA 802-2019《機動車類型 術語和定義》。

[3]GB 16735-2019《道路車輛 車輛識別代號（VIN）》。