“百萬擴招”下交通運輸類高職院校招生工作面臨的挑戰與對策

文/翟娟

作為國家重要教育制度之一的高職招生制度，在高職人才培養過程中起著基礎性、全局性的作用。尤其是在高職院校“百萬擴招”的背景下，改革高職招生制度顯得尤為突出和重要。鑒于此，文章針對“百萬擴招”下交通運輸類高職院校招生工作面臨的挑戰與對策展開了研究。

一、高職院校招生工作現狀分析

（一）當前高職院校招生工作中存在的問題

1.高職院校生源質量及結構問題

“百萬擴招”打開了高等職業院校的圍墻，把高等教育推向普及階段，也將使職業教育與繼續教育等整個教育體系的發展更加融合，形成學歷教育與非學歷教育協調發展的現代職業教育體系。近幾年來，我國高職院校在辦學規模、招生數量、人才培養等方面均有所建樹。但是，不得不承認，公眾對于職業教育的認識還存在偏差。很多家長對高職教育不認可，認為高職院校是孩子考不上本科的最后退路，甚至還有些家長認為高職教育孩子得不到什么成長，不如早點去打工掙錢。這些觀念導致高職院校處在招生鏈的末端，無法招到優質生源。一些技術崗位亟需高素質技術技能型人才，部分無法與崗位要求匹配的員工卻認為上學只是在浪費時間、浪費精力、浪費金錢，成年人的首要任務是好好工作養家。觀念上偏差，造成很多人員本可以通過高職擴招提升技術技能學習的機會就這樣流失，導致了在“百萬擴招”下，很多擴招對象仍然處于盲目選擇和觀望的狀態，無法更好地解決人才培養和經濟社會發展的結構性矛盾[1]。

2.培養過程存在困難

“百萬擴招”的對象在年齡、學歷等各方面存在著巨大的差異，進而給學校的教育教學帶來了困難：一是教師短缺；二是學生的招錄方式也變得更加多樣化，使得院校間學生招錄競爭也變大；三是由于年齡層次、文化水平等的不同，使得院校的教學計劃與組織活動的執行難度增大；四是不同生源的教學方式存在很大困難。

（二）“百萬擴招”下給高職院校帶來的挑戰

高等職業院校的生源結構是以普通高中學生為主，中等職業學校和其他職業教育體系內部生源嚴重失調。大學入學考試和自主招生的對象主要是普通高中畢業生，對口單招的對象主要是中等專業。高等職業院校自主招生在當前“生源危機”的背景下成為高職院校的一項重要工作。相對于高考而言，自主招生具有明顯的優勢：既能實現高考中的教育分流，又能兼顧技能基礎和文化基礎的考試；高職院校的自主招生工作在高考之前就基本完成了，并且可以緩解高考的競爭壓力。擴招后，迎來的第一個問題就是如何提升人才培養的質量。擴招下生源變得異常豐富與復雜，這也讓我們不禁要深思如何將招收的生源依據不同的培養模式進行人才培養，同時也要確保生源人才培養的質量問題，這是當前職業院校急需解決的問題。

高等職業技術學院是我國高等職業技術教育的重要組成部分，它是高等職業技術教育的重要組成部分，也是我國高等職業技術教育的重要組成部分，是我國高等職業技術教育的重要組成部分。“百萬擴招”下，各種教師資源、教室數量等資源配置問題也迎來了新的挑戰。就目前各院校的資源來看，具備專業技能與理論知識技能的教師數量還遠遠達不到擴招之下所需的教師數量，尤其對于部分院校來說，由于資金鏈與學校區域面積等存在問題，使得學生宿舍樓、教室以及一些實驗基地等軟硬件設施跟不上當前招生規模的發展。因此，在一定程度上制約了高職院校的發展規模與辦學質量[2]。

二、“百萬擴招”下交通運輸類高職院校的招生新模式

（一）設定專業技能測試比重，制定專業技能考試大綱

對于高職院校來講，傳統的以文化素質為主要測試方向的招生模式已不適用于當下“百萬擴招”。因此，需要針對不同的群體進行不同的測試方式。比如對于中職生，考試需要以技能操作為主，文化課為輔；對于高中畢業生而言，要將重心放在文化課方面。同時，高職院校也需要根據自己本校的實際進行專業分類別的專業技能考試大綱。對于交通類院校，也需要立足實踐，依據本校特色—“交通”，對學生在相關方面的技能進行考察與培養。

（二）擴大中職畢業生的生源比例

湖北是全國綜合交通運輸和中部地區崛起的“立交橋”，加快湖北交通運輸行業人才培養迫在眉睫、意義重大。因此，在“百萬擴招”下，交通運輸類院校應該以當前湖北省的交通發展為主要發展方向，進行跨地域式的招生。實際上，對于院校擴招生源問題，國家在相關文件中很早就已經體現出了放開權力、探索試點等特征。所以，地域招生的開放，其實也是為學校與考生之間提供了一個雙向選擇的權利。另外，擴招也要向中職學生傾斜，比如擴大五年制高等職業教育范圍，打通中高職教育銜接，廣泛開展“3+2”中高職合作，讓學生在中高職的學習中，不斷提升其文化素養、專業知識與相關的職業技能等，從而實現擴招下學生數量與質量對等發展[1]。

三、交通運輸類高職院校開展擴招工作的對策建議

（一）實施分類式的錄取方式

“百萬擴招”下，因為生源人群的不同，導致高職院校的生源層次與結構也產生了相應的變化。交通運輸類的高職院校首先應積極響應國家號召，增加招生計劃與擴大招生比例，并適時地將招生范圍向中西部傾斜。其次，高職院校需根據招生人員的多樣化進行分層分類的教學。比如對于社會人群，要了解其目前的學歷、工作經歷、所獲得的證書以及進入校園后想要在哪一方面得到提高，等等，都需要詳細記錄，并根據學生的需求以及人數的多少進行科目劃分式的培養。最后，對于交通類的高職院校，應該發揮其特色優勢，在招考時間內用自己的交通特色發展作為宣傳點，對不同的招考對象進行廣泛宣傳，從而來提升學生的報考數量與指標。

（二）建設人才多樣化的培養模式

對于高校來講，擴招下生源存在的差異性，使得學校必須根據所招錄的學生文化層次、教育水平、技能水平等不同因材施教，由此來進行分層、分類式的人才培養，進而使每一個學生都能得到成長與進步。其次，高職院校要根據學生的不同特點，進行多種形式的培養模式，比如：1+X證書制度、現代學徒制、彈性學期制等。并與相關企業、單位合作，開展聯合式培養學生的方案，從而讓學生能夠在實踐中提升自我；另外，也要鼓勵學生在完成基本學業的同時，對交通行業的崗位準入有一個清晰的了解，并考取相應的資格證書，為自己之后的職業規劃奠定基礎。最后，推動交通類高職院校的教學改革，根據生源群體的不同，采用新技術手段，實現一體化教學、模塊化教學、案例教學等多種方法，同時結合“彈性學制、學分學制”等學習方式，進行教學方式改革[3]。

（三）深化校企合作、產教融合

高職院校要善于抓住國家大政方針，推動職業教育的發展。深化校企合作、產教融合，與行業企業聯合培養人才，共同制定人才培養方案，共建“雙師型”師資隊伍，共建實習實訓平臺，讓學生掌握理論知識的同時，也能夠在實訓中提升技能，在實踐中練就過硬本領。同時，交通運輸類的院校還可以加強與交通運輸行業企業的合作，針對行業企業送培的擴招職工，行業、企業及學校共同落實培養經費，讓企業員工在校學習期間無后顧之憂，鼓勵學生較好完成學業，從而培養出行業企業所需的高素質技術技能人才。而對于學校而言，校企深度合作，實際上也解決了在擴招下學校經費不足、實訓基地缺少的難題，助推了高校培養學生的質量與水平。

（四）建設優質的師資隊伍，促進學生發展

“百萬擴招”政策的提出，給高職院校的教師提出了新的發展要求。首先要保證教師能夠滿足增加的學生數量的教學；其次要對教師加強培訓，職業教育之所以受到廣泛關注，根本原因在于其職業化，能夠讓學生在掌握理論知識的同時練就一身本領。因此，這就要求教師能夠滿足需求，具備相應的能力與理論知識。當然，僅僅依靠校內教師是難以滿足學生個體性發展的，還需要與相關企業、部門進行合作，進行相應的科目指導[3]。比如對交通運輸類的院校來說，對于一些交通實際問題比較疑惑時，這時就需要校外經驗豐富的骨干對學生進行現場實景模擬以及講解，由此來讓學生理解并掌握相關的理論與實操知識；最后要建立健全教師評價體系，對優秀的教師要及時予以獎勵，對教學不嚴謹的教師要提出批評和處理，從而促進教師的成長與進步，打造優質的師資隊伍。

四、反思

高職院校擴招是時代發展下的必然趨勢，擴招不僅可以解決部分下崗工人職業技能提升方面的問題，也能夠在培養人才中提升學生的知識素養，這也讓我們高職院校不得不對其進行反思：在新時代下，唯有不斷地與時俱進，跟上時代發展所需，并在教學中融入當前教學中所欠缺的要點，及時予以解決，才能讓高職院校獲得更好、更快的發展。