淺談汽車檢測技術發展及現狀

薛鵬祥

（河南省工商行政管理學校，河南 開封 475000）

前言

近幾年，隨著現代智能化技術不斷創新與運用，汽車行業也得到了突飛猛進的發展。我國的檢測與維修技術正處于發展階段，汽車生產質量與檢測與維修技術仍然存在脫節現象。現階段，我國已經出臺了相關的政策，不斷提升汽車檢測技術水平。汽車是一種通過多種多零件組裝而成的復雜產品，在使用過程中，容易出現很多故障，因此應當加強對汽車檢測技術的發展，有效提高汽車形式的安全性與可靠性。加速我國汽車產業的發展，提高汽車行業的市場競爭力。

1 當前汽車檢測技術的現狀

1.1 汽車檢測技術的標準化

對任何事物發展的基礎載體都可以用標準化來形容，在汽車檢測技術領域中也是這樣的。雖然現階段我國的汽車檢測技術仍然與西方發達國家存在一定差距，但是通過近幾十年之中的發展，我國的汽車檢測與維修領域已經初具規模，具有一定的標準性。在汽車檢測技術發展的初期，汽車檢測與維修技術相對落后，主要是通過人工檢測為主要形式。在檢測過程中，主要是憑借檢修人員的工作經驗對汽車的狀況進行檢測，缺乏科學的理論進行指導。在檢測過程中，存在很大的主觀性，檢測的準確性完全依據檢修人員的技術水平來決定[1]。汽車檢修需要耗費大量時間，檢測結果具有很高的不確定性。

汽車檢測技術發展到現在，在工作形式上已經產生了很大的變化。汽車檢測標準化已經初步形成，從最開始的零散銷售逐漸朝向連鎖經營或四位一體的經營模式方向發展。相關的檢測技術與設備設施也得到了最大限度地提高，彌補了人工檢測當中存在的主觀性的問題，汽車檢測效率也得到了很大限度地提高。

電子信息技術與計算機網絡技術成為主導電子檢測的主要技術內容，促進了汽車檢測技術得到了更加全面地保障，檢測的標準也在隨著科技的發展不斷提高，實現對汽車檢測行業的全部檢測行為進行規范。利用先進的科學技術手段來完善汽車檢測能力，有效提高了汽車檢測行業的工作效率，避免造成汽車配件的浪費。

1.2 與國外汽車行業的對比分析

（1）汽車檢測技術相對落后

由于我國的汽車檢測相關知識更新速度相對緩慢，這就造成了汽車檢測技術無法與時代相接軌。隨著科學技術的發展，汽車內部結構趨于復雜化方向發展，電子儀器的數量與汽車行業的發展形成爆發式增長。汽車檢測技術相對滯后，國外更加注重汽車生產制造水平的提高與汽車檢測水平協同發展。但在我國，企業更加注重汽車的生產制造水平，從而導致故障檢測并不能跟上發展進程，造成了二者脫節的現象發生。

（2）汽車檢測人員專業素質偏低

在汽車檢測與維修的過程中，由于從業人員的專業技術水平可能相對偏低，許多從事汽修工作的人員你并沒有經過專業系統性的學習，對專業知識的掌握程度不高，從而導致提高汽車檢測水平的提高有著很大阻力。沒有良好的操作技能與專業知識為理論支持，這就嚴重影響著我國汽車檢測技術發展。

1.3 在現代汽車檢測技術中引入智能化技術

在汽車上引用各式各樣的傳感器，以此來構建傳感器系統，當汽車出現交通事故時，這些傳感器就能夠起到“黑匣子”的效果。傳感器系統是現代汽車中的重要組成部分，能夠對汽車的各部分零件進行實時監控。有效判斷各零部件是否正常運行，對其運行參數進行有效控制，實現對車輛信號的有效采集、傳輸和處理，加強對汽車運行過程中的監控。傳感器系統是一種能夠有效防止意外事故的發生，對汽車正常形式產生著很大影響。當汽車零部件出現異常時，應當加強對汽車傳感器系統的應用，有效診斷數字儀表當中所呈現出的故障，并對其進行分析與處理，為駕駛員提供更加高效便捷的處理模式。在車輛檢測過程中，能夠更加廣泛地運用智能化檢測設備設施，確保汽車檢測的快捷性與準確性，促進汽車檢測技術的提高。

2 汽車檢測技術的未來發展趨勢

2.1 促進汽檢硬件與軟件設施的共同發展

現如今，隨著科學技術水平的不斷提高，汽車檢測技術也得到了改進，其中以汽檢軟件的開發與應用速度飛速發展最為突出。因此針對汽車檢測技術在初步發展階段的硬件設施建設問題上，經常會發生忽視了軟件開發的重要性。故此應當采取竭力制止的手段，不斷促進科技發展，讓硬件與軟件齊頭并進。汽車檢測技術當中的硬件設施主要是為實現汽檢提供物質保障和基礎，軟件設施的發展主要是引領汽車企業朝向既定目標進行發展。我國當前的汽檢硬件設施已經具備一定規模，隨著電子信息技術的不斷提高和計算機網絡技術的出現，硬件設施與軟件技術都得到了前所未有的發展。

2.2 汽車檢測技術的發展方向

（1）標準化

汽車檢測與維修領域主要是以質量管理為依托進行的。因此應當實現對檢測站進行標準化管理，對汽車檢測技術人員進行定期培訓，不斷提高汽車檢修人員的專業素質。

（2）智能化

要注重對智能檢測系統的應用，提高汽車檢測的智能化水平，讓操作使用性能得到有效提高。除此之外，國家應當加強對汽車檢測專業技術的科研扶持力度，改善我國絕大多數技術設施需要引用外來的現象。

（3）科技化

提高我國的專業系統化能力，以實際出發，建立電子檢測站，可實現汽車產品能夠與檢測技術相匹配，通過個性化的設備配置來實現對現有技術設施的高效利用，有效促進我國汽車檢測效率的提高。

（4）一體化

促進汽車檢測技術與維修技術的一體化發展，實現檢測站內設施一體化、汽車車載設備一體化以及促進汽車檢測與維修技術一體化的方向發展，能夠讓汽檢資源得到共享。

（5）網絡化

通過網絡化管理來實現對現有檢測設備進行監控，確保設備設施在運行過程中的安全性，提供個性化服務，為企業產量身打造汽車檢測方案與維修方案。

（6）可持續發展

檢測技術要朝向綠色方向發展，降低在檢測設備使用過程中造成的環境污染，樹立環保意識，秉承著可持續發展的理念來實現對汽車檢測技術的綠色發展。

3 汽車檢測技術的分析

以汽車發動機充電系統為例，該系統主要包括蓄電池、調節器與發電機等裝置所組成。發電機是汽車行駛過程中的主電源。對其檢測內容主要包括以下幾個方面：

（1）首先對接點打火開關進行檢測，觀察充電指示燈是否發光，如果充電指示燈不亮，則需要先檢查指示燈的電路是否正常；（2）啟動發動機，觀察充電指示燈是否熄滅。若指示燈未熄滅，則需進行下一步檢查；（3）檢查發動機皮帶的松緊度是否正常，避免出現偏松打滑的現象產生。通常情況下，在人類拇指的壓力下，發動機皮帶應當保持在10mm～15mm 之間的撓度；（4）用是萬用表檢測發電機 B+端接柱是否有蓄電池電壓。如果沒有，則需要檢查電路連接是否正常；（5）在對電壓調節器的檢查過程匯總，首先應當將電源輸出電壓調整為12V，并將正負電極與調節器的正負接柱緊密相連。對外搭鐵調節器的檢測過程中，可以在正負極與磁場接柱間連接一個小電燈泡。此時燈泡發光，當將電壓從12V調整至14V時，小燈泡應當熄滅，反之則代表調節器損壞；（6）對發電機磁場塔特和接線柱進行檢測，同時檢測兩個磁場之間的電阻應當在3Ω～5Ω，反之則說明發電機磁場故障；（7）拆開檢測發電機時，對發電機定子繞組和整流器損壞程度進行檢測；（8）確認并解決發電機故障時，對發電機進行重組；（9）在人工復檢進行中，應當對發電機進行二次檢查，確保充電指示燈正常，發電機電壓輸出值在正常范圍內。

4 結束語

綜上所述，隨著科學技術的不斷發展，我國的汽車檢測與維修家護師水平也在不斷提高，并朝向規范化方向發展。現階段，已經取得了顯著新成效。主要表現現在從容錯率低的經驗主義到具有科學指導的現代化設備檢測工作方向發展。這時促進汽車檢測技術逐漸朝向標準化與規范化方向發展。雖然在發展道路上面臨著諸多問題和挑戰，但依舊在向先進的汽車檢測技術方向邁進。在未來，汽車檢測技術與汽車維修技術應當朝向一體化、標準化、規范化和智能化的方向發展。同時也要注重綠色與環保，確保汽車檢測技術能能得到進一步拓展，走向智能發展道路建設方向。不斷提高對汽車檢測技術的專業培養，促進行業管理體系的形成。穩步提高汽車的綜合使用性能、安全性能以及穩定性能，推動汽車檢測技術的穩步發展。