淺談國內汽車零部件質量管控

葛金喜，郭鵬鹍，喬福存

(1.江西五十鈴汽車有限公司，江西南昌 330001；2.中汽(長沙)檢測技術有限公司，湖南長沙 410000)

0 引言

新中國成立以后，我國第一部汽車于1958年在吉林長春市的中國第一汽車集團公司下線，這標志著國內汽車工業的開端。隨著改革開放，汽車產業在國內蓬勃發展，逐漸成為大眾出行的現代交通工具，人們對汽車關注焦點，也逐步從身份象征轉移向對汽車安全、舒適、節能和智能性發展。但是我國汽車產業起步晚，管理體系落后，導致我國汽車零部件的質量落后于西方發達國家。汽車零部件的質量對整車的質量起到關鍵作用，零部件是汽車的重要組成部分，其制造質量直接影響汽車的整體質量和性能。另外，汽車零部件的種類繁多，使得質量管控工作增加了一定的難度。所以，提高我國汽車零部件的質量對我國汽車發展至關重要。

1 汽車零部件質量現狀

汽車由成千上萬零部件裝配而成，小到一個螺栓，大到整個發動機，每一個零部件都起到至關重要的作用[1]，提高整車的質量，首當其沖的要提高零部件的產品質量。為了發展我國的汽車產業，國家通過引入國外品牌汽車集團與國內汽車進行合資合作，從而通過市場換技術來推動我國汽車及零部件產業的發展，但各地政府為了發展本地經濟，利用各種政策進行招商引資，導致汽車零部件生產企業分布廣、規模小、技術低。其次，我國自主品牌汽車企業設計車型不能滿足國內人群日益增長的個性需求，為了加快新車型投入市場，導致開發周期短、車型多、價格不斷下行等問題，從而對零部件質量管控不足。再者，國內汽車零部件企業規模小、配套體系不健全、不重視技術開發能力等導致不能給整車廠進行配套，只能在汽車后市場進行銷售，因此質量參差不齊，不能給整車配套，無法持續提升其質量。

2 提高汽車零部件質量的作用

全球經濟危機復蘇后，中國經濟迎來快速發展階段，各大整車企業加大對汽車零部件生產企業的質量管控力度，淘汰一些質量管理意識淡薄，產品質量存在隱患的零部件生產企業，努力提高整車質量，有利于維護和提升我國汽車品牌影響力。

汽車零部件質量管控與優化成為目前汽車制造行業發展的核心方向，強大的汽車零部件質量控制是汽車制造行業的核心競爭力[2]，產品最終是要投放到市場中，產品質量直接關系到消費者的安全，并對環境可能造成影響。近幾年，汽車生產企業在努力提高產品的舒適性和智能化程度，但是法規是制造一切的基礎，國家發布一系列法規來保護消費者的權益，根據社會的發展要求，國家定期更新標準，促使整車和汽車零部件企業提高自身的技術水平，生產出更高質量產品來滿足消費者，服務社會。

3 汽車零部件質量管控的措施

3.1 完善的內部流程，可保障產品質量

流程和制度是做事的基本程序，所以流程必須順暢，不能倒流和滯流，制度必須完備、合理，不能太過嚴格或松散[1]。企業流程好比一個人的血液系統，是有序的、流暢的，即使一個毛細血管也是生命的一個關鍵工序。企業的管理手冊和管理程序不是給別人看的，而是企業的發展基礎，甚至是生存之本，如果一個企業連內部流程都不完善，甚至在內部無法很好地運行，那么，企業的管理層會花費更多的精力在各個部門之間推諉，最終犧牲只有產品質量。體現文件的流程要簡化明了有約束力，并非越復雜越好，復雜的流程導致工作效率低。新的流程發布后，內審員要相應地加大內審力度，問題不怕暴露，內審是帶著發現問題來的，甚至有的部門怕審核時被開不符合項。不符合項有兩種：一是程序規定了，部門內部沒按照程序執行，無法驗證程序流程的可實施性;二是程序規定了，在實際工作中無法實施，被審核部門同樣怕被開不符合項，蒙蔽審核員，這樣損害的只有產品質量。

3.2 研發能力提高，利于質量的整體管控

很多企業對于零部件新產品的研發比較吃力，研發周期非常長，導致其不能跟上國際發展水平，甚至新產品研發出來就過時了[3]。零部件企業要吸引一些高技術人才，從設計研發到生產管理，再到包裝運輸，一系列的研發設計要系統化、規范化。任何設計環節出現問題最終導致整個生成鏈都會出現質量隱患。企業內部要形成一系列的平臺化的產品，因為平臺化的產品經過生成、包裝、運輸的考驗，甚至老平臺化的產品經過試驗和整車的驗證。企業做到平臺化，既縮短了研發周期，節約了成本，又避免新產品技術不成熟，驗證不充分導致的質量問題發生。

3.3 產品質量也是依靠設備生產出來的

產品質量不僅設計出來的，更是生產出來的，所以生產環節要加強設備管理，有計劃實施對設備維護和保養，避免因非正常停機和生產出不合格的產品，設備并非越貴越好，只要可以生產滿足技術要求和產品質量的設備即可，昂貴的設備投入甚至會成為質量過剩的浪費，增加企業的負擔，所以在購置設備是要認真考核，更要避免購入有隱患的設備。

3.4 人員技能提高和質量意識培養，有利于消除質量隱患

新時代下智能裝備技術雖然先進，但機器人操作設備還有局限性。目前，大部分設備操作者還是依靠人員，人員的技能水平參差不齊，對關鍵崗位和工序不清楚，重要工位的操作不熟練，人員不按照生產工藝操作，帶著情緒作業等都是質量隱患。隨著國內汽車行業的發展，各零部件企業人員需求增加，由于企業自身儲備人員不足，會大量的外招具有一定操作技能和汽車行業技術人員，但是企業為完成訂單，缺少周期性培訓，造成了盲目上崗工作情況時有發生。企業除了儲備人才，還要加強內部人員技能的培訓，特別是生產一線員工，讓每一位員工都熟悉崗位工藝作業指導書和操作技能。同時，領導要經常關注員工的思想和生活，避免因個人情緒問題而蠻橫工作，導致產品質量降低，持續培養員工意識到小質量大問題。

3.5 加強過程中產品質量檢驗，降低不良品流出

產品質量堵漏環節包括進料檢驗、制造過程中檢驗以及成品終檢，是把好質量的重重環節。由于產品質量大部分是批量的不合格，極少一部分會發現個別的不合格，但是就是因為一個不合格的產品質量給企業帶來損失，給整個汽車帶來安全隱患。因此必須加強生產人員的自我檢查能力和判定意識，對技術不能解決的質量不穩定的工序進行全檢，甚至在下一道工序加強防錯措施。合理選擇測量工具，避免因測量工具的配置不合理導致產生質量問題，比如，加工一個直徑為(6±0.1)mm、孔深為(20±0.2)mm的內徑孔，常用的方法是利用通止規檢測內徑，用卡尺測量深度端，如果選配的通止規的通端不到20 mm，或者用通止規測量過程中通規不能檢測到孔的最深位置，導致孔徑底部質量不合格，那么檢驗工藝是失敗的，可以嘗試去除卡尺深度端檢測，使用塞規完成塞到底部測量漏出的部分，可避免孔徑底部質量檢不出的問題。所以，工藝人員需要模擬實物檢測并針對性地給出多個方案，經過分析后，選擇最合理并有防錯的方法。

4 結束語

隨著我國的汽車產業由大走向強，人民對汽車安全性、舒適性、節能性以及智能化的需求不斷提高，汽車質量提升是由成千上萬汽車零部件質量提升所決定，無論是新能源汽車企業，還是傳統汽車企業，都需要加強汽車零部件質量管控，共同提高我國汽車質量而努力。