冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術研究

詹曉松 李興山 李全艷 崔琳

（黑龍江工程學院，土木與建筑工程學院，黑龍江 哈爾濱 150000）

自經濟全球化發展，人們物質生活要求不斷提升，對冬季道路橋梁施工質量與使用安全的關注度也不斷增加。與傳統公路建設對比，當前建設施工技術比較先進。在其施工中混凝土材料由于價格低、穩固性強等特點，得到了廣泛應用。在施工過程中，若混凝土出現裂縫，不僅會影響施工質量，還會帶來安全隱患，提升工程養護成本，或導致安全事故的發生。為了更好地保證公路橋梁工程質量，應探索混凝土裂縫成因，并積極采取相應的防治措施，以此保障我國公路橋梁建設質量，促進我國交通道路工程可持續發展。

1 冬季道路橋梁施工混凝土裂縫產生原因

1.1 材料質量問題

若混凝土原材料質量降低，會導致混凝土表面出現裂縫。作為混凝土內的主要原材料，水泥質量十分關鍵。一旦材料選擇不合理，材料使用不當，會導致水化問題的產生，降低其強度，影響其結構。水泥未能按照規定保存，或水泥性能不合格，會降低其性能，導致表面出現裂縫。在混凝土材料配置階段，若未能注重砂石含泥量，混凝土強度、混凝土抗滲性的控制，會導致混凝土出現裂縫，且多為不規律裂縫。

1.2 溫度變化問題

混凝土施工階段，溫度是影響質量的關鍵因素。在其施工中，若未能按照規定與要求開展設計，受到溫差的影響，會出現裂縫。特別是混凝土澆筑緩解，必須要注重溫度控制，以此確保施工質量。當溫度一瞬間降低，會導致混凝土內外溫差加劇，使得混凝土結構產生溫度應力，影響結構，使得裂縫產生。在水化熱、溫度、散熱的共同作用下，會影響施工質量，必須要注重恩度變化的控制。

1.3 施工工藝問題

在其施工中，若未能結合實際情況，綜合考慮，會導致工藝選擇不合理，使得混凝土表面出現裂縫。在市政橋梁施工中，涉及較多的技術與工藝，若未能依照要求、規定，嚴格管控，或未能貫徹機制，會導致施工問題存在，進而增加混凝土表面出現裂縫的幾率。不僅如此，在施工過程中，雖說均選擇的是先進的工藝，但沒能考慮實際，綜合考量，與建設目標不符與建設特點不契合，難以將混凝土效能發揮出來，進而使得問題存在，為裂縫的產生提供了條件。

1.4 養護問題

混凝土施結束后，工作人員要結合工程需求，參照當地近期天氣情況，依照實際氣溫，制定針對性的養護措施。若混凝土構件長期暴露在空氣內，會加速水分的蒸發，使得混凝土結構內的水分體積縮小，溫差應力增加，使得裂縫出現。施工人員未能重視養護工作，使得混凝土內外水分散發比不合理，進而導致收縮變形不均勻的問題出現，在內部約束力的作用下，混凝土表面產生裂縫。

2 冬季道路橋梁施工中混凝土裂縫的危害

一旦混凝土表面出現裂縫，則會導致路面滲漏、橋面滲漏。水源進入到混凝土內部后，會損壞其內部結構，影響內部應力。在壓力水作用下，混凝土裂縫會逐步擴大，導致原本的淺層裂縫轉變為深層裂縫，或演變為貫穿裂縫，增加施工損失。

隨著時間的推移，在碳化作用下，混凝土的收縮、開裂時間會縮短，次數會增加。久而久之，會導致混凝土內部結構受到破壞。一旦混凝土存在裂縫，則會加劇內部碳化作用，大氣內的CO2會通過裂縫滲透到混凝土內部結構中。受到水泥水化與碳化作用的影響，混凝土內會產生CaCO。導致鋼筋外的保護膜受到破壞，進而出現銹蝕與斷裂。空氣與水通過裂縫深入到內部，在水氧作用下，會出現銹蝕現象。

3 冬季道路橋梁施工混凝土裂縫防治措施

3.1 控制材料質量

為有效避免混凝土產生裂縫，應當從源頭，每個環節注重材料質量控制。材料采購專人負責，注重供應商資質審查。但凡使用材料，嚴格檢測各項指標，注重砂石含泥量的控制。砂石骨料選擇時，依照其設計要求，注重材料細度的控制，確保骨料達到級配。待確定了混凝土的配比后，要結合現場實際情況，適當調整，科學優化。確保草料質量與性能，針對添加的減水劑、砂石等，應當按照規定，合理使用，注重材料比例的控制，提升其性能與密實度。

3.2 控制施工溫度

通過將水管埋設在混凝土內，實施通水降溫，能夠減少混凝土內外溫差，避免出現裂縫。嚴格按照措施，確定混凝土模具的拆除時間。為降低溫度對混凝土結構的影響，應當合理選擇保暖措施與散熱措施，科學覆蓋。在混凝土的運輸過程中，應將防曬措施應用于骨料倉中，避免水分過快散失。混凝土的入模溫度設置為30℃，通過合理應用一些材料，強化其保暖以此減少低溫天氣帶來的影響。注重水泥溫度的控制，一般溫度為60℃即可，以此減少裂縫問題的產生。

3.3 加強早期養護

注重早期養護，可避免混凝土裂縫影響面擴大，預防混凝土裂縫。終凝后，實施灑水養護，或進行混凝土上方覆蓋措施。特別是溫度變化較大的情況下，通過有效控制溫差與水分，可避免裂縫的產生。混凝土材料應用階段，就硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥使用時，應當注重養護時間的控制，一般養護7d即可。由于部分混凝土對抗滲性能要求較高，可結合當時的氣溫與天氣情況，將養護時間控制在14d以內或以上。

3.4 混凝土裂縫的治理

若發現混凝土有裂縫，要及時處理，當前應用較多的混凝土裂縫處理方式包括：①充填法，一般應用在寬裂縫處理中，施工人員開槽處理混凝土裂縫，及時將其中的雜質清除，之后填充填料，修復裂縫處。需要注意的是，在填充完成后，要測試其硬度，及時的打磨確保混凝土表面平整；②環氧類樹脂處理法，通過清理混凝土表面（鋼絲清理），待完全清洗裂縫后，涂刷環氧類樹脂；③灌漿法，若混凝土裂縫較深，則選擇此方法處理，這是目前應用最為廣泛的一種處理方式。

3.5 荷載溫度變化防治措施

在公路工程施工與橋梁工程施工中，就每個階段的荷載能力差異較大。通過選擇概率計算方式，算出動力荷載力、靜力荷載力，確定其范圍，可制定針對性的混凝土結構模型。在施工過程中，避免集中堆放工具，使得局部荷載壓力過大，嚴格管控通行車輛。 就溫度變化引發的裂縫問題，其防治應當分析溫度變化帶來的不利影響，可從以下五點入手：首先，借助自來水調節混凝土內部溫度，若遇到炎熱的夏季，可在外面灑水降溫；其次，若冬季道路橋梁施工時間為夏季，在施工過程中，應當選擇合適手段，降低混凝土的澆筑厚度，每一澆筑層面要選擇相應的措施，降低其溫度；最后，在大體積混凝土結構內安裝循環管道，若發現溫度過高，則選擇管道放水，以此降低混凝土內部的溫度；再者，應當結合實際，合理選擇混凝土澆筑的時間，最佳施工季節在春天和秋天，若是在夏天溫度過高的情況下進行施工，應該盡量選擇早上或者傍晚溫度稍微低的時間段進行混凝土澆筑，并采取有效的措施對其進行降溫，對于冬季施工，應該根據冬季施工的相關規定，對混凝土進行保溫等；同時，注重混凝土拆模結構控制，注重其溫度把控，如在拆模階段，發現溫度忽然降低，則要適當保溫保暖，以此避免混凝土內外溫差過大，導致裂縫產生。若拆模過程中，發現混凝土內部的溫度高于表面，則選擇適當措施，措施內外溫度保持一致，表面溫差引發的混凝土表面裂紋。除此之外，還應當注重混凝土拆模時間的控制，就新澆筑的混凝土，若拆模過早，受到結構表面應力影響，會導致其出現裂縫，使得混凝土結構受到損壞。

3.6 做好施工管理

公路橋梁工程在其施工過程中，任何工作人員均需要結合工藝流程，貫徹其質量標準。滿足預期目標，整合消除溫度裂縫影響因素，降低人為因素的影響。在施工管理實施階段，先要健全質保體系，完善質保機制，完善人力資源結構，明確人員崗位職責，將責任劃分到人頭，做好不同部門的協同工作。建設分工明確、和諧協作、高效管理的人力團隊。不僅如此，還要健全獎懲措施，完善工作制度。

4 結語

綜上所述，想要保障道路施工質量，必須要注重混凝土的施工控制。冬季施工期間，一旦混凝土裂縫存在，不僅僅會影響橋梁及公路的穩定性，還會增加工程成本。在施工階段，受到內外因素的影響，比如：材料、溫度、工藝、養護等，會使得其內部結構遭到損壞，進而出現裂縫。因此，必須要注重因素的控制，注重溫度的管控，結合裂縫形式，針對性的選擇防治與修復措施，以此保障質量。