關于汽車發動機起動困難常見問題的研究

楊麗君，陳 珍

（湖北工業職業技術學院，湖北 十堰 442000）

引言

發動機起動困難是非常常見的一種故障問題，其會對車輛正常使用產生制約影響，而當前汽車屬于人們生活、工作當中極為關鍵的組成部分，其不僅為人們提供了出行便利，其產生故障問題的概率也在不斷提升，其中發動機起動困難就是較為常見的一個問題。

1 突發性的起動困難

突發性的起動困難就是發動機在起動之前沒有任何征兆，汽車在熄火之前的行駛當中所有表現都是正常的。突發性的起動困難一般都不是發動機本身的故障問題，很多時候是用戶使用不當產生的，還有一種是起動系統的故障問題。基于故障現象通常能夠對故障問題的位置進行判斷，同時進行有針對性的操作將故障問題快速排除掉。

1.1 起動裝置與方向盤出現問題

起動鑰匙無法擰動、起動按鈕沒有反映、方向盤無法轉動，這些情況產生一般是因為非正常狀態下將方向盤鎖打開了，一般是停車的時候未將方向盤完全回正，在將鑰匙拔掉以后，方向盤被轉動，將方向盤鎖處于打開狀態，將方向盤轉向柱給鎖住了，由于停車的時候如果打方向，轉向系統和懸掛系統會產生反作用力，會把裝相助與鎖舌卡死，鎖舌不能在鑰匙的作用下退回去。

這個時候需要將鑰匙插到鑰匙孔當中，在左右轉動方向盤的同時擰鑰匙，釋放鎖舌壓力指導鑰匙能夠轉動的時候方向盤鎖就開了，發動起也就能夠正常起動了。在對自動擋車輛方向盤進行解鎖的時候，一定要把換擋手柄置于P位置上。

1.2 點火開關置于ACC，車內的儀表以及車燈故障

出現這樣的情況，最為常見的就是蓄電池處在虧點狀態，通常用戶把車輛停置了很長一段時間之后，車內燈管并未關閉，且很長的一段時間之內并未將車門鎖閉，車輛鎖閉之后忘記將示廓燈、轉向燈等關閉的前提下出現這個問題。解決這個問題的方法比較直接，可基于外接電源的方式，幫助起動著車即可。由于電池饋電導致產生的問題，在發動機實現起動之后，需要運行30 min以上，同時建議盡量多在高速路況中形式，有助于發電機重新為蓄電池進行充電。

1.3 點火開關在OFF到ACC過程中并未聽到燃油泵吱吱聲響

點火開關在OFF到ACC過程中，并未聽到燃油泵吱吱聲響，相關工作者要先對油泵插頭位置的電壓進行測量，如果鑰匙處在ACC擋，且3～5 s處在12 V電壓，就表明油泵前端的線束并未出現故障問題，對油泵電阻的數值進行測量，一旦發現其并未處在規定的數值范圍之內，就表明是油泵出現了故障問題，要及時對油泵進行更換，這之后故障問題也就會消失了，倘若油泵插頭位置的電壓不是12 V，就要依據由簡到繁、由外向內的相關原則，對點火快關至油泵位置的繼電器動作、線速通斷情況進行依次、分段地檢查與檢測。

1.4 點火開關置于START位置發動機卻并未出現拖動跡象

點火開關置于START位置，而發動機卻并未出現拖動的跡象，出現這樣的情況，一般就是起動電機、電路方面出現了問題，一定要先對電磁繼電器的動作情況進行檢查，如果并未聽到電磁開關的動作聲音，就需要對電磁開關線路進行著重檢查。其中包含防盜系統，在起動條件得以滿足的時候，防盜系統相對應的信號接收、管控端子中信號是否正確，對應的電路一定要對線速通斷情況進行檢查。如果能夠聽到起動機所發出的電磁開關聲音，將繼電器的觸電老化問題排除之后，著重對起動機的電機、驅動機構等卡滯機械的故障進行檢查。

1.5 點火開關置于START且發動機雖然有拖動跡象可是拖動的轉速偏低

這個問題一般都在冬季發生，通常是由于蓄電池老化才出現的，車輛的點評連續使用超過三年，且在冬季的時候長時間置于室外才出現的，很多車輛一直都在室內跑短途，或者是自動啟停功能的一些車輛，其電池的老化時間一般會在一年半至兩年之間，并且也會產生起動機老化等諸多故障問題。這時需要先對蓄電池的電壓進行檢查，電壓偏低則表明電池老化，及時進行電池更換即可，針對自動啟停的汽車，需要及時更換專用電池。一旦電池更換完成之后依然存在起動不穩的情況，要對起動電機的電阻與軸承等進行檢查。

1.6 發動機轉速正常但是熄火

這樣的故障問題通常在冬季較顯著，汽車在短時間冷車行駛之后會出現這樣的故障問題，冷車短距離行駛之后缸內混合氣體沒有排除，再次起動的時會因混合氣濃度過高造成點火困難。此時如果多次嘗試依然無法正常起動，還出現淹缸現象，是因為太多未完全企劃的液態汽油累積在火花塞的表面，致使火花塞被浸潤和談話，嚴重時會引燃室頂，產生很多液態汽油知識活塞連桿架構產生變形[1]。

辨別發動機是否因為混合氣殘留產生的起動困難問題時，先嘗試使用電控發動機的清除溢流功能進行解決。清除遺留功能實際上就是在ECU接收到節氣門位置的傳感器是全開，發動機轉速不到300 r/min，并且起動開關處在ON-SI位置時，ECU自動管控噴油器當中段燃油噴射大概3～5 s，這樣能夠將氣缸當中的汽油蒸氣拍出來，保證火花塞是干燥的。程序運行完成恢復噴油的時候，發動機能夠著車。把加速踏板踏到底，保持這個狀態，把點火開關旋至START位置上，在這個位置保持不能超過10 s。發動機起動后，即時松開要是與加速踏板，避免冷車突然加速產生拉缸等故障問題。發動機如果依然無法起動，就要將加速踏板松開重新進行起動，最多不能超過10 s。若依然不能解除起動困難的問題，就需要把火花塞拆下來進行清洗與烤干處理。

2 繼發性的起動困難問題

繼發性的起動困難問題就是汽車在起動失效之前已經存在性能下降的一些關聯癥狀，比如加速無力或者發動機劇烈抖動等。繼發性起動困難問題表明發動機的系統部件產生了問題，原因可能是在點火、燃油、進氣、機械等系統當中，很多問題較為隱蔽，碳罐電磁閥存在卡滯，在對故障問題進行判斷的時候，要依據代碼優先等先后順序原則，用看、問、聽、摸、問、試、比的判斷方式，用萬能表、油壓表等判斷故障問題的專用檢測設備，綜合故障歷史進行描述，查找出現故障問題的原因。如果遵照故障碼提示進行檢查沒有找到原因，針對故障問題的初期表現，進行系統部件方面的排查。

2.1 油品檢查

燃油品質問題是極易被忽視的原因，其會導致車輛產生很多問題，比如動力不足、油耗高、震動以及排放警報等。檢查故障車輛的燃油染色、味道等，如果存在明顯的差別，就要及時更換品質更為優良的燃油，同時進行測試，如果能夠正常起動，說明就是燃油問題導致的。可同用戶針對加油情況進行溝通。倘若加油方面不存在異常，要進行跟蹤調查，這樣能將油品變化的原因找出來。

2.2 節氣門積碳問題

節氣門如果存在嚴重積碳問題，冷起動時會由于積碳吸附了汽油導致混合氣的濃度太稀薄，致使起動困難，起動之后積碳托付汽油產生怠速不穩的情況。汽車產生冷起動困難的情況，多次點火才能將汽車起動，起動之后怠速嚴重抖動，暖機后所有狀態正常，就判斷發動機的節氣門存在嚴重積碳，將其拆卸下來進行明確，使用化清劑清洗積碳[2]。

2.3 燃油壓力檢查

如果燃油壓力不足汽車會存在加速無力、熄火的情況，解碼儀讀取混合氣過稀的問題。用燃油壓力表對燃油壓力進行及時檢測，如果低于標準值，要對燃油泵進行檢查，看其是否存在間歇性工作不良、燃油濾清器堵塞、燃油壓力調節器堵塞、膜片破損、電路故障等問題，油管是否出現彎曲變形、泄漏等情況。

2.4 失火檢查

如果汽車發動機是單缸或者多缸失火，行車過程中會產生嚴重抖動，發動機轉速慢、怠速明顯。兩個或者更多氣缸缺油、火會致使發動機起動困難，有著車跡象可是起動困難，起動后因為運轉不穩而產生熄火的情況。通常要使用故障斬斷一對故障碼進行讀取，這樣能夠獲得失火氣缸與缸數。拆下對應氣缸的火花塞，檢查火花塞內的積碳情況，電機和搭鐵間隙等。把對應的噴油器拆下來，檢查噴油量、油術形狀、密封性等，如果其中存在問題，就要及時進行清洗和更換。

2.5 缸壓的檢查

汽車機械系統的磨損會引起缸壓下降，導致發動機的動力下降，燃油、機油的消耗量也會增加，排放會超標。所有缸的磨損存在不一致，會導致發動機運轉出現缺缸與運轉粗暴的情況。對缸壓進行檢查的時候需要把火花塞拆下來，把曲軸部位的傳感器斷開，用缸壓表對缸壓進行檢查，看其是否處在標準范圍之內，如果不滿足標準值范圍，對活塞、氣缸配合間隙、汽缸墊、活塞環、氣門等位置的密封情況進行檢查，如果不正常，就要及時對零件進行維修與更換。

2.6 對冷卻液溫度的傳感器進行檢查

起動發動機時，遵照冷卻液的溫度信號對噴油量與點火情況進行明確，正常運轉的時候，遵照冷卻液溫度的信號修正燃油噴射與點火正時，如果傳感器老化導致信號不準的情況，會致使發動機經濟性與動力性降低，起動非常困難[3]。這個時候懷疑可能是傳感器失效，把傳感器取下來，用熱水與溫度計對傳感器不同溫度狀態下的電阻，大小數值應該滿足規定值，如果不符合就要及時進行更換。

2.7 正時機構的檢查

正時機構確保發動機進氣、點火系統協調工作的基礎，如果正時存在偏差，汽車行駛中或產生怠速不穩的情況，極易熄火且加速無力，嚴重的時候發動機會產生嚴重抖動。要對其中的部件踐行檢查，如果損壞及時進行更換。

3 結語

綜上所述，針對故障問題的現象、預示等進行故障問題探析，不僅能夠縮減排查時間，同時能夠強化提升故障問題診斷與排除的能力。發動機起動困難的原因有很多，涉及面也非常廣，要求相關工作者對發動機的理論、構造、性能等內容進行全面了解，基于全面探析將故障問題的根源快速找出來。