如何防范市政道路施工中的質量管理問題探尋

賈 欣

（長治市政府工程建設事務中心，山西 長治 046011）

隨著國家經濟水平的發展，市政道路工程作為城市中的基礎設施，道路建設水平也在日益發展和完善。市政道路工程在發展的同時，在施工作業階段，會涉及眾多人力、物力與資金的投入，僅僅為提升施工效率，導致市政道路施工質量堪憂，令道路建設工作出現較多錯誤。除此之外，由于市政道路工程暴露在室外環境中，常年經受風吹雨淋，如果市政道路沿線地質水文條件不夠穩定，很容易平添更多市政道路施工方面的作業難度。在市政道路工程建設方面下過多投入，也就意味著對道路施工工藝要求越來越高。現實情況中，很多市政道路都是以立體形式分布的，由下至上，包含管線、道路路面，或過街天橋等，地下也會有各種地下通道，如果施工規范程度不高，則很容易出現一系列質量缺陷，對城市居民的生命安全構成威脅。基于此，應當對市政道路施工階段的質量管理問題，產生正確認識，提高各項防范措施的實效性。

1 市政道路施工中的質量通病

1）平整度問題

平整度是路面工程質量評定，較為直觀的指標之一，不但和新建路面質量息息相關，而且也能令行車舒適程度更上一層樓，也能更好體現施工隊伍的技術水準，關系到社會和經濟效益。當前社會背景下，市政道路施工都具備較高的機械化程度，在施工質量和施工工藝方面都較為嚴格，但一部分道路經過數年開放過后，往往會降低平整度，進而影響行車安全性。影響平整度的因素，主要是因為路基壓實程度不夠，或者水泥振搗環節，混合料密實度不強等［1］。

2）混凝土板塊裂縫

道路養護手段不科學，使道路表面風干收縮，出現細淺的裂紋，交織成網。而且，角隅位置的基層接觸面積相對較小，單位面積承受較大壓力，基層會產生較大壓力，出現板下落空的現象，失去道路應有的支撐，角隅位置也容易進一步生成局部裂紋。另外，如果切縫時間過遲，存在收縮裂縫，在交通開放之后，路面基層會出現下沉現象，導致板塊折裂。最后，在施工階段，混凝土配比操作存在失誤，導致混凝土強度不足，也容易出現裂縫問題。

3）其他問題

路面出現混凝土麻面、蜂窩、起砂、脫皮等質量通病，檢查井、雨水井與排水干管等位置產生塌落缺陷，很容易導致在正常行車時，出現異常跳車問題。

2 市政道路施工中的質量管理問題

2.1 質量監管不嚴格，重視速度但輕視質量

通常情況下，市政道路工程施工現場，很難達到交通全封閉的標準，在市政道路工程施工階段，很多施工作業面都無法有效拓展，一些市政道路施工單位對質量控制標準，缺乏正確的認識。施工單位往往只為了工期，加班加點趕工，而忽視施工質量的有效控制。施工階段中，電信、店里、煤氣、供熱、排污、給水管道，不同類型的管線相互交織，干擾性較強。但施工單位與開發商在監管施工質量方面，未能嚴格落實監督工作要求，也沒有在日常施工作業中，對基層施工的各個操作加強管理，最終導致市政道路施工質量管理工作，相較其他類型工程項目，質量管理連續性較差，效果也會大打折扣［2］。

2.2 市政道路招投標科學性不強

市政道路施工工程正式開工前，建設單位往往會通過招投標的方式，最終選定資質合格的單位，進行具體階段工程的實施。招投標過程涉及各方利益主體，難保為了利益，做出違反法律法規的事情，因此需要嚴格的監管。通過現實情況來看，一些單位的負責人為了實現利益的謀取，相互之間進行利益交換，騙標串標，或者出現較為嚴重的貪污腐敗現象。這不但會出現魚目混珠的問題，還會對工程質量產生嚴重的負面影響，導致管理工作難以有效落實。由此可以看出，施工質量與相關法律體系，若健全程度不高，或者管理意識相對單薄，都會對最終施工質量效果產生較大影響［3］。

2.3 施工管理人員不具備較強意識，質量監管手段不足

市政道路工程建設階段，施工單位為趕工期違規操作，未能保證規范化的管理的現象十分普遍。除此之外，市政道路工程的施工人員，為達到工期的要求，未能保證足夠的專業技術訓練，質量安全意識匱乏，質量監管措施落實不足，也未能對市政工程施工技術了如指掌，也平添了更多市政道路施工質量管理的難度［4］。

3 防范市政道路施工中質量管理問題的措施

3.1 提高施工方案設計的合理性

通常情況下，市政道路工程的施工，容易對日常生活產生較大干擾，因此，在設計市政道路施工方案時，應當對各方面內容進行綜合考慮，防止在施工中對路線進行大幅調整，或者出現已經布置的管線沖突、道路竣工立刻破路埋管等問題。基于此，在市政道路工程設計方案上，一定要提高合理性，基于合理的施工周期，對電力、熱力、給排水、通信、燃氣等管道的布置和交叉情況進行綜合考慮，設計時應當盡量避免干擾。另外，市政道路施工方案在設計方面，應當和標準規范規定充分符合，結構方案應當保證準確合理。

3.2 提升管理人員的素質

市政道路工程施工管理人員和施工人員素質，同樣會對施工質量產生較大影響。為實現施工人員素質的提升，一定要有的放矢開展各類培訓課程，針對性拓展管理人員視野以及施工人員操作技能。除此之外，還應當對工作環境中的勞動條件進行改善，使崗位責任制趨于健全，實現員工積極性的提升。舉例來說，若市政道路工程環境土質較差或地下水位較高，管理人員應當加強質量管理技術的應用，采用深井降水或者井點措施，開挖溝槽。這種嚴格的質量管理方式，長此以往，就能使質量意識深入人心，有效改善施工問題［5］。

除此之外，施工單位還應當強化專業培訓和考核，不但能使工程施工趨于正常化，使每個施工人員都能正視施工質量的重要，還能達到提升勞動積極性的效果，進而有效強化市政道路工程質量。

3.3 構建并完善市政道路工程施工質量管理體系

行之有效的規章制度，可以使各項管理工作更具針對性。在市政道路工程工地，一定要重視試驗室的設立，對各種進場的施工材料，應當加強檢測，加強施工任務執行的科學化、規范化與制度化。可以委派施工管理人員，對施工單位檢測過程進行全程旁站監督，使質量管理工作可以針對性落實，實現工程質量的提升。同時，應當依照施工程序照章辦事，按照特定頻率，對各項檢測數據進行抽檢和復檢，對各個施工關鍵部位進行重點監控［6］。

3.4 強化質量監管，效率爭先

一些建設單位和施工單位，對施工周期的問題過于重視，為加快施工速度，對施工質量問題有所忽視。盡管可以做到按期交工，但是最終的質量卻總是不盡人意。無論是建設單位還是施工單位，都應當明確速度和效率的區別，施工速度的提升，和施工效率，保質保量，無法等量齊觀。基于此，在施工之前，設計單位一定要在設計方案中，明確管線位置，在明確市政道路施工質量要求的基礎上，使施工作業速率全面提升。

3.5 加強道路建設技術管理

水泥石粉穩定層施工常會出現混合料不均勻、壓實度不夠、平整度、強度達不到要求、表面起皮松散等質量通病。為解決上述質量通病，首先，應當重視攪拌機的合理選擇，攪拌時間應當超過90s，對石粉粒徑進行有效控制；其次，壓路機重量應當在12噸之上，或選擇振動壓路機。如果壓實厚度應當在15cm以下，壓路機噸位可以控制在12-15噸之間，厚度在15-20cm之間，壓路機噸位應控制在20-30噸之間，如果壓實厚度超過了以上厚度，應當采取分層碾壓的形式；另外，混合料在攪拌過程中，應當對含水量進行嚴格控制，經常進行檢查，如果發現其中含水量不足，應當第一時間灑水，當含水量達到標準時，再進行碾壓。在攤鋪混凝土2小時之后，應當進行充分碾壓，碾壓次數要符合規定，達到工程質量驗收的密度要求，道路表面不能出現較為明顯的輪跡；最后，前后工作段的搭接處，應當采用對接形式，完成前段攤鋪任務之后，留下6-7m的空間，在進行后續施工時，將這段空間一并碾壓。

在設計混合料配合比問題上，應保證混凝土強度足夠，并具備一定抗腐蝕性。施工中，應當依照施工方法等各項因素的差異，確定具體混凝土坍落度，通常為1-2.5cm，城市道路最大水灰比應控制在0.5以下。混凝土路面澆筑時，應當使基層澆水濕透，如果用到平板式振搗器進行振搗，振搗應當保證較高均勻性。最后，應當對混凝土路面切割時間進行合理掌握，抗壓強度在10MPa以上時，才能進行切割，進而使邊口更加整齊。

4 結語

綜上所述，市政道路施工質量管理水平的提升，應當重視質量管理體系的構建和完善、人員素質的提升和設計方案的合理性，在實際施工中，應當重視施工效率的提升，強化工程整體的質量，使工程達到驗收標準。