“單反時代”終結？

錢俊

唯快不破 拍攝賽車相機得夠“快”

使用背照堆棧式圖像感應器，配上高速圖像處理的 DIGIC X 數字影像處理器，佳能 EOS R3 在電子快門下每秒30張 RAW 的連拍，算是業界的旗艦性能指標，這讓過往有些極易略過的瞬間可被較為輕松地捕捉到。當然，很多專業人士喜歡將鏡頭優化、高感光度降噪、連續自動對焦等“高級選項”打開，即便如此，每秒20張的連拍速度還是能夠保證的，其好處不言而喻。作為亞洲保時捷卡雷拉杯官方攝影師，我需在寧波國際賽道的一處“精華點”，拍攝賽車在路肩上“起飛”的瞬間圖片。EOS R3 的“快”令拍攝效率大大提升，很短時間里，我就能實現所有18位車手的“全覆蓋”。而對比明顯，在我身旁使用旗艦單反的攝影師即便是只拍了2名車手，“連拍按爆”卻都無法獲取“黃金瞬間”，與好照片失之交臂。

究其原因，是因為 EOS R3 搭載了佳能自主研發的約576萬點的新 OLED 電子取景器，可實現 120 幀/秒刷新率，可以清晰地顯示快速運動的被攝體。同時，EOSR3 還實現了連拍時取景器畫面無黑屏顯示，對激烈運動的被攝體進行高速連拍時，更易把握被攝者的動作，集中精力捕捉精彩瞬間。另外，EOS R3 開機啟動僅需很短的約 0.4 秒時間，攝影師平時可以放心關機，預判將出現拍攝時機時，可以快速開機進入待機狀態。

EOS R3 的一個革命性變化就是快門速度更快了。以前 1/8000 秒是極限，這自然受制于機械快門的“物理規律”。如今，得益于大幅提升的電子快門性能，果凍效應也得到更好的控制，并實現了最高1/64000 秒的超高速快門，電子快門時滯最短僅為約 20ms。什么概念？就是能輕輕松松拍攝到出膛的子彈——今年奧運會期間很多攝影師紛紛秀了一把，而在賽車圈，則可以讓你輕松拍攝任何想要的畫面。

旗艦級高畫質

實現高速的同時，追求每一張圖像都實現高畫質，這是 EOS R3 的設計理念之一。佳能自主開發的全畫幅背照堆棧式圖像感應器擁有約 2410 萬像素，可大幅提升集光率。常用感光度達到了 ISO100 — 102400 的寬范圍，擴展感光度高達 ISO 204800。EOS R3 內置了機身防抖功能，搭配不具備光學防抖的鏡頭也可獲得強有力的防抖效果，大幅提升了手持拍攝的成功率。

僅看紙面數據，EOS R3 的像素數量已經超越了當前的單反旗艦機，而且高感光度的噪點卻出現得極“晚”，一眼看去如今的 ISO 12800 與過往的 ISO3200 表現差不多。另外，佳能相機的色彩穩定性保持著行業中領先的水準。在佳能還未解決解碼 RAW 文件時，JPEG文件的質量和后期修圖的寬容度已經非常棒了。在每秒必爭的社交網絡時代，圖片直出可用讓攝影師省時省力。

強大對焦深度學習式對焦獨步天下

佳能 EOS R3 相機擁有更為優秀的自動對焦性能。其全新設計的自動對焦區域選擇方式更靈活，使用者可自定義自動對焦區域的形狀和大小，還可快速自由切換自動跟蹤對焦點與手動固定對焦點。在拍人多的比賽項目上，你可以選擇小一些的自動對焦框，來指示相機跟蹤特定的人臉;而拍人少又背景干凈的項目上，你可以選擇更寬大的對焦框甚至全屏對焦，容許運動員在取景器內更大范圍活動。

眼控對焦是佳能在膠片時代的一項獨家技術，如今佳能再一次將眼控對焦導入到 EOS R3，眼控對焦的范圍、精度、速度等都有很大提升。拍攝者僅需簡單半按快門就能對眼控標記位置進行自動對焦，人機合一非?？旖?。

人工智能的深度學習系統不光可識別頭部、面部、眼部，更可以識別汽車、摩托車以及它們的駕駛者。作為賽車運動攝影師，這一點可是革命性的，我真擔心在未來自己的飯碗不保。此次我在 GT 房車賽事、卡丁車賽事兩個領域對“車輛對焦模式”進行體驗。其中 GT 房車賽事算是最容易的，分別對著車頭、車側、3/4車側、車尾等幾個常用拍攝角度進行測試，在取景框中看到 AI 計算的對焦框會實時變換，但總能很快進行較為完全的捕捉。卡丁車歷來是賽車中難拍的項目，它很像摩托車，將戴著頭盔的人、車身分別捕捉，最后讓自己的拍攝過程“事半功倍”。

另外， 佳能 EOS R3 相機配合在EOS–1D X Mark Ⅲ 上就開始試裝的帶有智能控制器的 AF–ON 按鈕，更是可以將自動對焦點隨心所欲地快速指向目標，而且由于對焦區域與 EOS–1D X MarkⅢ 的單反模式相比范圍更大也更細膩，使得在 AF–ON上的智能控制器變得更加實用和必要。

最后，佳能 EOS R3 相機擁有優秀的在暗光下（-7.5 EV）自動對焦的能力，比如拍攝剪影的時候，即使是人面部或車輛一團漆黑，相機竟然也可以識別到面部進行自動對焦，不會因為對焦失敗而將焦點跳到背景上去。