十年問鼎亞歐陸運“第一品牌”

古有絲綢之路商貿駝隊，今有中歐班列“鋼鐵巨龍”。

作為“一帶一路”合作的重要標志，中國鐵路品牌“中歐班列”，至今已經昂首前行了十載。

這10年，中歐班列從“一條線”到“一張網”，擘畫了73條運行線，通達歐洲23個國家174個城市，覆蓋歐亞大陸全境，打通中國貨物與國際互聯互通的陸路運輸“大動脈”，給沿線國家、中外企業和各國民眾帶來實實在在的發展機遇與生活變化，并賦予了古絲綢之路新的時代內涵。

回望2011年，第一列中歐班列“渝新歐”隆隆開出，滿載著重慶制造的電子產品，歷經11179公里，途經西安、蘭州、烏魯木齊，從阿拉山口口岸出境，駛過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國杜伊斯堡，實現了我國西部地區與歐洲的時空距離從40多天縮短到15天，正式拉開了中歐貿易通過鐵路運輸的序幕。

接下來的數年，中歐班列加密開行，跑出了“加速度”。

從最初的每年17列，迅猛增長到每年超萬列;年度運送貨值也從不足一億美元，增長到2020年的近560億美元。出口貨物由初期的日用品、服裝、小商品等低附加值產品，拓展至汽車、家電、機械設備、激光雕刻機、汽車零部件等高品質產品。揭下了我國出口商品“低端價廉”搶占國外市場的標簽，貨物品類和品質的成功轉型，從另一個視角向世界展示了高質量發展的“中國制造”。

10月20日，國家發展改革委政策研究室副主任、新聞發言人孟瑋公布了最新數字，中歐班列已連續17個月單月開行千列以上。截至2021年9月底，中歐班列累計開行44948列，運送貨物405.7萬噸。其中，僅今年1-9月就開行11299列，運送108.8萬標箱，同比分別增長29%、37%。

可以說，串聯起歐亞交通運輸干線的中歐班列，所經之處，經濟集聚和輻射功能越來越強。不僅帶動中國內陸城市的外向型發展，也在不同程度上激活了部分衰退的沿線貨運體系，同時帶動了沿線國家和地區向中國出口的份額，拉動了當地就業。中歐班列行走的軌跡，既是一條物流干線，更是絲綢之路經濟帶發展的重要引擎。

這個鋼鐵鑄造的歐亞大陸陸路運輸第一品牌，從一出生就注定著不平凡。

2016年6月，習近平主席在訪問波蘭期間，親自出席統一品牌中歐班列首達歐洲儀式，標志著運行于歐亞國家之間的跨國貨運專列統一為“中歐班列”品牌。

隨后，這個響亮的中國品牌，被世界熟知，并成為中國走向世界的“金名片”。

縱貫2000年歷史長河，古有絲綢之路駝鈴聲聲，今有“鋼鐵駝隊”汽笛長鳴。

中歐班列，彰顯著大國擔當的同時 ，正在向世界輸送著強勁的“中國力量”。