中歐班列開行十周年

2011年3月

“渝新歐”中歐班列滿載重慶制造的電子產品，從重慶駛向德國杜伊斯堡，拉開了中歐貿易用鐵路運輸的序幕。

2012年8月

“渝新歐”海關便捷通關研討會召開，中、俄、德等八國海關達成共識：進一步簡化通關流程，實行監管互助原則。

2012年10月

武漢-捷克的首趟中歐班列試運行，打通了武漢產品直接出口歐洲的快捷經濟運輸大通道。

2013年3月

從德國杜伊斯堡發車的“渝新歐”首趟回程班列抵達重慶，貨物運輸“有去無回”的困局開始破解。

2014年3月

國家主席習近平參觀德國北威州杜伊斯堡港，觀看重慶至杜伊斯堡港的“渝新歐”鐵路列車到達。

2014年8月

首次中歐班列運輸協調會議召開，會議頒布了《中歐班列組織管理暫行辦法》，簽署了《關于建立中歐班列國內運輸協調會備忘錄》。

2015年3月

《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》提及：“建立中歐通道鐵路運輸、口岸通關協調機制，打造中歐班列品牌，建設溝通境內外、連接東中西的運輸通道?！?/p>

2016年4月

X8426次中歐班列從廣東東莞駛向德國杜伊斯堡，成為運距最長的中歐班列;新疆、重慶、鄭州等地中歐班列運營單位成立“一帶一路”中歐國際貨運班列聯盟，并發布《新疆宣言》。

2016年6月

中歐班列統一品牌正式發布啟用。國家主席習近平同波蘭總統杜達在華沙共同出席統一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式。

2016年9月

載滿臧毯、枸杞等青海特色產品的青藏高原首趟中歐班列從阿拉山山口出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，到達比利時安特衛普。

2016年10月

推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室印發《中歐班列建設發展規劃（2016-2020年）》，這是中歐班列建設發展的首個頂層設計。

2017年4月

中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等七國鐵路部門簽署《關于深化中歐班列合作協議》。

2017年12月

中歐班列首次嘗試集拼集運的新運輸方式，該運輸方式可全面提升中歐班列運載量，降低運行成本。

2018年8月

以X8044次中歐班列到達武漢為標志，中歐班列累計開行10000列。

2018年9月

裝載景德鎮陶瓷、茶葉等產品的集裝箱貨物列車從江西景德鎮駛往莫斯科，這是景德鎮瓷器首次搭乘中歐班列“出國”。

2019年4月

《共建“一帶一路”倡議：進展、貢獻與展望》提及，中歐班列初步探索形成多國協作的國際班列運行機制。

2020年4月

商務部印發《進一步發揮中歐班列作用應對新冠肺炎疫情做好穩外貿穩外資促銷費工作的通知》，提出11條具體舉措和工作要求，發揮中歐班列戰略通道作用應對疫情影響。

2020年7月

滿載94個標箱各類品牌玩具的義烏中歐班列駛向捷克首都布拉格，這是全國首趟玩具專列。

2020年11月

首列多省跨區域合作中歐班列X8020次“跨境電商歐洲專列”從義烏啟程，奔赴比利時第三大城市列日。

2021年3月

繼“成都-二連浩特-圣彼得堡”線路開通后，中蒙最大陸路口岸二連浩特口岸新增一條中歐班列線路，即“蘭州-二連浩特-莫斯科”中歐班列。

2021年6月

中歐班列累計開行突破4萬列，合計貨值超過2000億美元，打通73條運行線路，通達歐洲22個國家的160多個城市。

2021年9月

中歐班列持續保持高位運行，連續17個月單月開行千列以上。

數據統計：馮昭 制圖：何秋月