城市軌道交通運(yùn)輸組織管理與相關(guān)問(wèn)題

陳立乾

摘要：我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，帶動(dòng)了各行各業(yè)的切實(shí)進(jìn)步，促進(jìn)了我國(guó)城市化的快速建設(shè)，在此背景和趨勢(shì)下，大眾對(duì)城市軌道交通也有了新的需求。為了滿足大眾需求，增進(jìn)大眾對(duì)城市軌道交通的滿意度和認(rèn)同感，有必要做好運(yùn)輸組織管理工作，不斷提升管理質(zhì)量和水平，助力城市軌道交通向著專業(yè)化、可續(xù)化、良性化的方向發(fā)展和促進(jìn)。現(xiàn)階段存在的對(duì)于城市軌道交通運(yùn)輸管理影響因素較多，出現(xiàn)的問(wèn)題也多，這就需要結(jié)合運(yùn)輸管理的目標(biāo)、內(nèi)容、策略等方面，深度的、全面的分析影響要素、因子以及存在的問(wèn)題，然后探討出切實(shí)可行的解決策略。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)輸組織;管理實(shí)踐;存在問(wèn)題;策略分析

引言：

當(dāng)前城市化的深入推進(jìn)和大力發(fā)展，促使越來(lái)越多的人口涌入到城市之中，這對(duì)城市的交通造成了一定影響，為了切實(shí)改變這一現(xiàn)狀，有必要從運(yùn)輸管理的實(shí)踐工作中做起，來(lái)緩解城市交通堵塞、擁擠等問(wèn)題，提升大眾對(duì)交通的滿意度和認(rèn)同感。現(xiàn)階段城市的發(fā)展中，交通問(wèn)題基本上成為了城市發(fā)展的通病，其不僅影響了大眾的日常生活，而且也影響了城市的發(fā)展和治理。基于此，有必要探析出切實(shí)、科學(xué)、可行、有效的城市軌道交通運(yùn)輸管理策略和手段，幫助城市有效緩解以及解決這一問(wèn)題，提升城市居民的生活質(zhì)量，助力我國(guó)城市良性、穩(wěn)定、有序的進(jìn)步和發(fā)展。

1城市軌道交通運(yùn)輸組織管理中存在問(wèn)題的分析

1.1整體上的設(shè)計(jì)工作缺乏科學(xué)性和合理性

城市軌道交通的建設(shè)是需要根據(jù)城市的空間結(jié)構(gòu)和實(shí)體場(chǎng)景，合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)的，但是在具體的實(shí)踐中，由于對(duì)城市系統(tǒng)性、整體性把握的不到位，讓城市軌道交通在一開(kāi)始的設(shè)計(jì)中就存在很大的問(wèn)題，導(dǎo)致在后期的建設(shè)和施工中沒(méi)有科學(xué)的依據(jù)和參考[1]。另外也由于部分專業(yè)人員綜合業(yè)務(wù)水平不高，在進(jìn)行城市軌道交通的設(shè)計(jì)中，出現(xiàn)了一些失誤和差錯(cuò)，比如沒(méi)有明確標(biāo)注清楚設(shè)計(jì)圖上的標(biāo)尺，導(dǎo)致在后期的施工中沒(méi)有具體依據(jù)，只能憑借技術(shù)人員的判斷和經(jīng)驗(yàn)去施工。

1.2運(yùn)輸組織管理體系不健全、制度不完善

在我國(guó)當(dāng)前的城市軌道交通運(yùn)輸組織的管理和實(shí)踐中，存在著管理體系不健全、制度不完善的問(wèn)題。具體表現(xiàn)為相關(guān)的交通管理單位沒(méi)有形成一體化的管理體系，在具體的實(shí)踐管理中各自為政、互不干涉、互不過(guò)問(wèn)，這就導(dǎo)致各個(gè)機(jī)構(gòu)、部門(mén)、單位之間沒(méi)有形成合力，沒(méi)有切實(shí)的進(jìn)行配合，從而導(dǎo)致運(yùn)輸組織管理中效能低下、質(zhì)量不高[2]。另外運(yùn)輸組織在具體的實(shí)踐中也沒(méi)有完善制度的保障，相對(duì)來(lái)說(shuō)，都是一些零散的制度或者規(guī)章，而沒(méi)有完整的制度去助力城市軌道交通的管理。這就要求相關(guān)的機(jī)構(gòu)、單位制定完整、明確的管理制度，讓運(yùn)輸組織在管理中能夠有章可循、有規(guī)可依。

1.3對(duì)信息技術(shù)利用的不充分、不到位

現(xiàn)如今，信息技術(shù)得到了切實(shí)發(fā)展，其相關(guān)的產(chǎn)品也已經(jīng)深入影響了社會(huì)生活，在這樣的背景和趨勢(shì)下，各行各業(yè)充分利用好信息技術(shù)是至關(guān)重要的。但是在城市軌道交通運(yùn)輸組織管理中，卻沒(méi)有最大化、有效化的對(duì)信息技術(shù)利用到位，比如BIM技術(shù)、各種路段檢測(cè)技術(shù)和產(chǎn)品等，沒(méi)有充分的使用起來(lái)，這就導(dǎo)致運(yùn)輸組織管理的效度不高，對(duì)于一些臨時(shí)性的、突發(fā)性的情況，無(wú)法第一時(shí)間去了解。所以相關(guān)的機(jī)構(gòu)、單位應(yīng)該合理引入信息技術(shù)，扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸組織管理中的不利問(wèn)題，增進(jìn)管理的質(zhì)量和效率。

2城市軌道交通運(yùn)輸組織管理質(zhì)量和水平提升策略

2.1前期工作：做好規(guī)劃設(shè)計(jì)，合理制定方案

在促進(jìn)運(yùn)輸組織管理的實(shí)踐中，首先應(yīng)該做好前期工作，保證城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)準(zhǔn)確、方案內(nèi)容的明細(xì)合理，這樣才能夠真正意義上保證后期的施工建設(shè)的質(zhì)量，不會(huì)偏離正常的路線規(guī)劃。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平和規(guī)劃實(shí)力，保證設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)交通設(shè)計(jì)需求和目標(biāo)，以全景式的形式將交通圖設(shè)計(jì)出來(lái)，這樣可以整體性的評(píng)析交通設(shè)計(jì)圖中國(guó)需要改進(jìn)和調(diào)整的地方。以此最大化的保證城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)劃的實(shí)用性、可行性以及可靠性，讓圖紙和規(guī)劃設(shè)計(jì)能夠真正用于實(shí)踐之中。

2.2建立健全運(yùn)輸組織管理制度和體系

在增進(jìn)城市軌道交通的管理上，需要切實(shí)完善好運(yùn)輸組織制度與體系。當(dāng)前很多運(yùn)輸管理工作的推進(jìn)都是以管理者的意志為轉(zhuǎn)移，這讓交通管理中存在了很多的隨機(jī)性與偶然性[3]。基于此，有必要定制專門(mén)的管理制度，減少人為主觀方面的因素。因此需要相關(guān)機(jī)構(gòu)充分調(diào)動(dòng)各個(gè)部門(mén)，從而探析出符合運(yùn)輸管理的制度。交通運(yùn)輸管理制度的建立不僅是要關(guān)注制度內(nèi)容的完善化、明細(xì)化建設(shè)，更需要各個(gè)部門(mén)共同參與，從整體性的、戰(zhàn)略性的高度出發(fā)來(lái)完善交通運(yùn)輸管理制度，從而讓城市軌道交通運(yùn)輸組織管理形成一套嚴(yán)格和可執(zhí)行的體系。交通運(yùn)輸管理理念的轉(zhuǎn)變、管理制度的完善，可實(shí)現(xiàn)具體的工作實(shí)踐過(guò)程中有一定的依據(jù)，讓相關(guān)的管理工作產(chǎn)生一定的效力。

2.3充分利用信息技術(shù)，全天候、全方位的監(jiān)測(cè)

目前在城市軌道交通運(yùn)輸組織管理中，明顯存在著信息技術(shù)利用不充分的現(xiàn)象。因而要結(jié)合交通運(yùn)輸管理中的一些技術(shù)手段，同時(shí)借鑒其他行業(yè)的專業(yè)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)輸組織管理效果和質(zhì)量的提升。比如利用BIM技術(shù)，可以對(duì)整座城市的交通情況實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的監(jiān)控，從而真正了解每個(gè)路段的情況和車輛數(shù)量。同時(shí)利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以做到對(duì)城市交通軌道的全天候、全方位的監(jiān)測(cè)，能夠準(zhǔn)確全面把握不同時(shí)段車輛數(shù)量，從而及時(shí)部署，做好疏導(dǎo)，這樣有助于有針對(duì)性的、有目的性的開(kāi)展好城市軌道交通管理，讓更多的大眾收益。與此同時(shí)，利用信息技術(shù)，也可以切實(shí)的減少交通管理中人力、物力、財(cái)力上的投入。

3結(jié)束語(yǔ)

城市軌道交通運(yùn)輸組織管理是項(xiàng)系統(tǒng)性、整體性工作，在具體管理工作的推進(jìn)和落實(shí)中，往往會(huì)受到很多因素的影響，這就需要從各個(gè)方面、各個(gè)層次出發(fā)，去探析出切實(shí)可行、科學(xué)合理、清楚明確的管理方式和策略來(lái)，這樣可以讓相關(guān)的工作人員參照著具體要求去執(zhí)行，而不是根據(jù)自己的主觀判斷去工作。這樣才能真正意義上促進(jìn)運(yùn)輸組織管理的效度和信度。

參考文獻(xiàn)：

[1]王廣斌，汪曉宇，周哲峰，等. 基于BIM的城市軌道交通項(xiàng)目集成管理研究——以太原市軌道交通2號(hào)線工程為例[J].項(xiàng)目管理技術(shù)，2020（8）：78-79.

[2]白澤旭、馬清明、趙志明. 城市軌道交通工程中BIM技術(shù)應(yīng)用的管理模式探析——基于青島地鐵集團(tuán)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)[J].建筑經(jīng)濟(jì)，2020，v.41;No.458（12）：80-83.

[3]孫丹、余辰、李曉鋒.基于現(xiàn)狀改建的綜合客運(yùn)樞紐一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)——以石河子火車站綜合客運(yùn)樞紐為例[J].交通企業(yè)管理，2020，v.35;No.364（06）：76-78.