對地鐵消防聯動控制決策思路分析

王年年

【摘要】地鐵是一種便捷的交通工具，在現階段的生活中，可以有效的緩解城市交通的巨大壓力，人們對地鐵建設的重視程度變得越來越高。但是，伴隨著地鐵應用的程度加深，許多問題開始凸顯出來，因此，本篇文章主要圍繞地鐵消防聯動控制決策的思路進行分析和探討，就消防聯動控制策略的具體實施提供借鑒。

【關鍵詞】地鐵;消防;安全

隨著社會的不斷發展和進步，公共交通成為了越來越多人選擇出行的方式，地鐵作為公共交通設施之一，受到了越來越多人的重視，各地都掀起了軌道交通建設的新高潮。在通過地鐵出行的過程中，時常會發生各種各樣的交通事故，也會發生火災等問題，需要結合實際情況，制定相應的應急處理策略。

1 地鐵火災事故概述

1.1地鐵火災事故的發生原因

1.1.1人為因素

人指的是地鐵乘客、操作人員、管理人員及其他在場人員。在進行地鐵修建的過程中，需要進行焊接、切割等工作，會由于機械碰撞、摩擦引起的火花都有可能引燃易燃的裝修材料而造成火災。除此之外，在乘坐地鐵的過程中，乘客的某些不好的行為也可能會造成火災事故的發生，例如，乘客吸煙時火星或隨便亂丟煙頭或攜帶易燃、易爆物品，需要注意的是，雖然地鐵運營安全乘車規定禁止旅客攜帶易燃、易爆等危險品，但還是由于乘客的某些隱蔽行為造成此類事故的發生。

1.1.2外界因素

相較于人的因素而言，物的因素有很多的不確定性，可控性較弱。例如，在進行相關工程修建的過程中，地鐵工程及車輛材料選用不當，就像車站建筑裝修材料，需要采用阻燃的材料，沒有采用阻燃無煙材料或地鐵列車車身和座椅材料沒有進行防火處理，同時，也可能會由于沒有設置火災探測器和報警器，缺乏足夠的消防報警設備和滅火設備，導致對火情反應不靈敏而造成火勢發展。除此之外，也存在很多其他的原因。

1.1.3設備因素

漏電、短路、過載可能也是原因之一。發生漏電故障時，泄漏的電流流入大地途中，遇到電阻大的部位時，會產生局部高溫，導致附近可燃物著火，引起火災;發生短路故障時，兩導線間的電阻突減，電流突增，從而引起發熱量的極具升高，超過了線路正常工作時的發熱量，并在短路點易產生火花和電弧，使絕緣層發生燃燒，引燃導線附近可燃物，從而造成火災;當發生過負荷故障時，導線或設備溫度上升，從而使絕緣老化，甚至可能達到絕緣材料的燃點，引燃周圍可燃物，引發電氣火災。

1.2地鐵火災事故的特點

1.2.1濃煙高溫

在地鐵進行通行的過程中，一旦發生地鐵火災事故，會對乘客造成相應的恐慌。當地鐵發生火災事故時，煙氣的流動速度較快，并且，地鐵的空間相較而言比較狹窄，疏散過程中，需要經過的通道的路程較遠，濃煙較大。除此之外，發生火災事故的過程中，高溫較為嚴重，會對相關的人員身體造成一定的危害。在這個過程中，可能會由于人員較多，人員恐慌，疏散活動不能非常高效的進行。

1.2.2煙氣流動速度快

地鐵是封閉空間，當發生火災的過程中，相關的燃燒區域，溫度非常的高，相應的區間內，氣體會發生膨脹，煙氣的流動速度非常的快。如果發生火災，由于煙氣的流動速度非常的快，對于撲救和疏散工作造成一定的影響。

1.2.3能見度較低

當在地鐵上發生火災時，最好的解決方法同最開始的解決方法相同，需要將地鐵上的電源切斷，因此，在這個過程中，地下本來較為狹窄的空間的能見度就非常的低，由于電源被切斷，能見度就更低了，疏散工作的進行會非常的困難，相應的工作難以順利進行，會對人員的生命安全造成一定的危害。

2地鐵消防聯動控制決策思路

2.1結合實際情況選擇解決方式

當發生火災的過程中，需要結合實際情況選擇合適的解決方式。但是，某些步驟是必不可少的，例如，確認火災報警之后，啟動非消防電源切換模塊，切斷的部位一般是同一防火分區的非消防電源;確認火災后，啟動火災警報器和應急廣播，并且，相應的順序應該是相同的;確認火災后，啟動防火卷簾門模塊，用來分割起火區域和非火災區域，以阻止火災蔓延和火勢擴大。

2.2保障人員的撤離通道

當地鐵行車發生火災時，首要的問題就是保證人員的安全撤離，其次要及時采取措施進行滅火，把損失降到最小，最后進行災后處理。因此，需要保障相應的疏散通道，同時，也要制定損失最小的解決方式。例如，在發生火災時，由指揮中心統一的進行指揮，將相應的列車開到相應的位置，將損失降到最小，同時，在進行相應指揮的過程中，需要注重就近原則，在無火且安全的位置進行火災救援的準備工作，避免二次火災的發生，減少相應的危害。同時，在這個過程中，需要注重對其余列車的控制，將經過火災發生區車站的列車，在經過相應車站之前，指揮列車更改相應的線路，利用前方車站的消防設施滅火或排煙，同時，指揮中心需要制定應急預案，如若發生突發事件，立即啟動應急預案進行事故處理，指揮列車停靠就近站臺并遠離火災區域。

2.3完善相應的報警設施

當地鐵車站發生火災時，車站火災報警系統發出火災報警信號后，車站聯動報警控制器通過輸出模塊直接控制重要的消防聯動設備，如消防泵啟動、噴淋泵啟動、防火卷簾門降落、門禁釋放、車站閘機釋放、車站內垂直電梯迫降到地面層等;同時，可以按火災發生的位置，控制隧道通風裝置的轉動方向或停止運行，啟動或關閉隧道射流風機;控制車站風機和風閥，按相應的火災模式進行防排煙操作。

3小結

隨著我國社會、經濟和城市建設的高速發展，軌道交通建設高潮已經到來，地鐵在運營過程中，可能會有各種事故發生，火災事故發生的概率非常的大。因此，需要結合實際情況，根據現階段的火災事故發生原因，制定相應的解決策略，并提供相應的設備聯動控制策略。

【參考文獻】

[1] 李璋. 地鐵消防安全存在的問題與管理對策分析[J]. 建筑工程技術與設計，2021（15）：1740.

[2] 楊生鴻. 地鐵消防安全存在的問題與管理對策分析[J]. 建材與裝飾，2020（5）：280-281.

[3] 楊國愛. 地鐵運營中的消防安全問題及對策[J]. 商品與質量，2019（9）：263.