市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)淺談

劉肖 熊思賢

摘要：在我國(guó)交通工程中，瀝青路面工程占據(jù)的比例很大，因此對(duì)瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行分析探討出有效的技術(shù)方案對(duì)后續(xù)工程開展有積極作用。因此，本文結(jié)合實(shí)際，在分析瀝青混凝土路面相關(guān)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，結(jié)合某公路項(xiàng)目實(shí)例，分別從瀝青混凝土路面施工放樣、試驗(yàn)階段施工參數(shù)確定以及瀝青混凝土拌和與攤鋪碾壓施工等方面，全面性的解析公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，目的在于推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政公路;瀝青混凝土路面;施工技術(shù)

引言

瀝青混凝土路面施工技術(shù)是市政道路施工中常見施工技術(shù)之一，該項(xiàng)技術(shù)在市政道路工程中可提升市政道路施工質(zhì)量、施工效率，降低施工成本支出與后期保養(yǎng)成本支出等。本文以某市政工程為研究對(duì)象，分析瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用。

1瀝青混凝土路面施工的重要性

道路橋梁工程施工的過程中，市政公路工程優(yōu)先選用瀝青混凝土材料，可為城鄉(xiāng)居民便利出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷提升我國(guó)各等級(jí)公路性能，以推動(dòng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部的道路管理工作高效開展，促進(jìn)道路橋梁項(xiàng)目施工與管理良性循環(huán)。目前，現(xiàn)代交通工具數(shù)量增多，對(duì)市政公路工程的穩(wěn)定性要求不斷提高。針對(duì)瀝青混凝土路面規(guī)范化施工，應(yīng)提升道路可承載力，為現(xiàn)代交通工具平穩(wěn)通過提供可靠的技術(shù)支持，推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。瀝青混凝土路面性能、質(zhì)量會(huì)影響道路運(yùn)行能力、服務(wù)效用，且可直接反映人們?cè)诠泛笃谑褂眠^程中的感受。相關(guān)單位應(yīng)結(jié)合新時(shí)代發(fā)展要求、道路橋梁項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化施工要點(diǎn)，適當(dāng)改進(jìn)瀝青混凝土路面施工技術(shù)，不斷增強(qiáng)市政工程、公路工程的道路性能，不斷推動(dòng)我國(guó)道路交通事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，并為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。瀝青混凝土路面的良好使用，可使人們提升城市建設(shè)的認(rèn)可度，并積極參與市政公路工程維護(hù)工作，加快和諧社會(huì)建設(shè)速度，提升道路工程綜合效益。

2市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1施工前準(zhǔn)備工作

公路施工開始前必須做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，如：審核設(shè)計(jì)圖紙;選擇高質(zhì)量的施工材料，確保各項(xiàng)材料配備合理;測(cè)試和確定瀝青混合料配比;全面檢查機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)性能，確保其滿足應(yīng)用需求;檢查施工環(huán)境，測(cè)試施工難度、路面溫度、攤鋪速度;針對(duì)施工期間可能遇到的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，制訂應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)采取合理的措施加以解決。

2.2混合料的制備

瀝青混凝土混合料是施工中的核心，瀝青混凝土混合料的制備是較為關(guān)鍵的施工階段。（1）瀝青混凝土混合料配合比。混合料為瀝青混凝土施工中的重要組成部分，混合料的配合比對(duì)工程質(zhì)量與施工效率具有重要的影響。在開展施工前，須結(jié)合工程設(shè)計(jì)要求及相關(guān)的施工規(guī)范，確定混合料的配合比，且通過預(yù)制試件，確定混合料的配合比是否滿足施工設(shè)計(jì)要求與標(biāo)準(zhǔn)。如果試件試驗(yàn)未滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)通過反復(fù)試驗(yàn)對(duì)配合比進(jìn)行調(diào)整，直到各項(xiàng)指標(biāo)滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，方可開展后續(xù)施工。（2）瀝青混凝土混合料拌和場(chǎng)地的選擇。拌和場(chǎng)地的選擇應(yīng)考慮物料運(yùn)輸?shù)谋憬菪浴?chǎng)地是否滿足拌和需求、場(chǎng)地是否有近距離的水源等，應(yīng)避免對(duì)周圍環(huán)境、周圍居民的生活造成影響。（3）拌和機(jī)械的選擇。拌和機(jī)械應(yīng)選擇全自動(dòng)化的控制系統(tǒng)，可有效降低人為失誤發(fā)生的概率，保證拌和料的質(zhì)量。此外，在拌和過程中應(yīng)嚴(yán)格控制拌和溫度，結(jié)合實(shí)際需求對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行調(diào)試。

2.3瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土路面在實(shí)施階段，混凝土拌和對(duì)于工程質(zhì)量的影響比較大，該方面和施工階段的順利進(jìn)行有著直接的影響。因此，在項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，工程人員應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范開展施工，保證材料、油石比、溫度等符合工程的要求。首先，攪拌工作的過程中，應(yīng)該保證瀝青材料的溫度處于1℃～160℃之間，但是因?yàn)橐尤氤氐牡V料或者礦粉材料，所以要保證溫度處于160℃～190℃之間，制作完成之后出料階段的材料溫度處于150℃～170℃之間，可以保證瀝青混凝土材料合格。此外，工程人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的狀態(tài)，選擇最佳的施工設(shè)備與工具，實(shí)現(xiàn)全面的工藝管理和控制，確保項(xiàng)目綜合質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.4混合料碾壓

（1）初壓一般由鋼輪壓路機(jī)連續(xù)靜壓2遍。在碾壓過程中，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)對(duì)準(zhǔn)前方攤鋪機(jī)，按照從外側(cè)向中心的方向進(jìn)行;若存在超高段，則需按照從低側(cè)到高側(cè)的方向碾壓;當(dāng)在坡道上碾壓時(shí)，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪要按照從低處到高處的方向行進(jìn)。完成初壓后，要檢查路面的路拱及平整度，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)立即組織相關(guān)人員修整。（2）初壓完成后立即進(jìn)行復(fù)壓，中途不允許停頓。碾壓段長(zhǎng)度應(yīng)盡可能縮短，一般在60～80m范圍內(nèi)。當(dāng)采用型號(hào)各異的壓路機(jī)進(jìn)行組合碾壓時(shí)，所有壓路機(jī)都要做到全幅碾壓，避免局部產(chǎn)生壓實(shí)度不均勻的情況。（3）復(fù)壓完成后立即進(jìn)行終壓。若通過復(fù)壓已經(jīng)消除了明顯的輪跡，則可以免去終壓。終壓主要使用雙鋼輪壓路機(jī)，也可使用關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)一般要達(dá)到2遍以上，直到路面沒有明顯的輪跡。（4）碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪必須始終保持潔凈，若發(fā)現(xiàn)粘輪，應(yīng)立即將其清除干凈，為避免粘輪，可在碾壓前在壓路機(jī)輪上均勻涂刷一層隔離劑。若采用為壓路機(jī)輪噴水的方式來避免粘輪，應(yīng)嚴(yán)格控制噴水量，使其呈霧狀，否則將導(dǎo)致混合料溫度快速降低。（5）壓路機(jī)不能在還沒有成型的路面上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向或停留。路面當(dāng)天成型后，不可停放任何設(shè)備或車輛，同時(shí)要避免散落雜物，尤其是油料。將路面碾壓成型后，要對(duì)其平整度與壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)能否達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求。

2.5公路工程接縫處理

公路瀝青混凝土路面施工期間，要重視各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的接縫處理工作，這對(duì)路面裂縫的形成具有直接影響。施工經(jīng)驗(yàn)表明，若不能及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行處理與修復(fù)，將會(huì)導(dǎo)致路面在后期應(yīng)用中發(fā)生沉降與坍塌等問題，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此施工期間，要預(yù)留足夠的碾壓空間，一旦出現(xiàn)施工縫，可以采用人工方式處理，確保連接合理。同時(shí)，也可以通過鍋燈烘烤和覆蓋熱混合物等方法加熱，提升接縫處的黏結(jié)度，提高公路工程質(zhì)量。

3瀝青混凝土路面施工技術(shù)中要注意事項(xiàng)

（1）在混合料大面積攤鋪施工過程中，應(yīng)充分重視攤鋪?zhàn)枇Γ瑢備仚C(jī)的熨平板拉緊，避免熨平板變形，影響施工質(zhì)量。（2）開始攤鋪后，瀝青路面混合料的松鋪厚度應(yīng)為攤鋪系數(shù)與設(shè)計(jì)厚度的乘積，在瀝青混凝土路面攤鋪前，應(yīng)選擇合適厚度的墊木，以調(diào)整攤鋪的厚度。（3）在攤鋪過程中，應(yīng)保證混合料運(yùn)輸?shù)缆返拈L(zhǎng)度，在運(yùn)料車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后及時(shí)進(jìn)行攤鋪，確保瀝青混凝土路面的平整度符合設(shè)計(jì)要求。（4）在碾壓施工過程中，應(yīng)反復(fù)檢查攤鋪后瀝青路面的密實(shí)度、平整度，若發(fā)現(xiàn)施工中存在不滿足施工設(shè)計(jì)要求與標(biāo)準(zhǔn)的情況，應(yīng)參考施工要求及時(shí)進(jìn)行處理與調(diào)整，以滿足施工的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)與美觀性。

結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面施工技術(shù)較為復(fù)雜，在市政公路工程道路施工中，施工企業(yè)應(yīng)全面掌握施工難點(diǎn)，通過合理選擇原材料、嚴(yán)格設(shè)計(jì)配合比、規(guī)劃運(yùn)輸路線、把握攤鋪、壓實(shí)要點(diǎn)、處理路面接縫等方式，優(yōu)化瀝青混凝土路面施工效果，推動(dòng)市政公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提升社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。

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